Shopee在中国以“一站式跨境解决方案”持续优化出海通路各节点，帮助中国跨境卖家在此次购物节创出了销售新纪录。此外，越来越多的中国国货开始关注并踏足东南亚市场，今年的大促不仅有诸多跨境卖家参与，更吸引了众多中国品牌选择Shopee作为其不同阶段出海策略的着陆点。

 东南亚市场：年轻、差异化、社媒高渗透，电商洼地方兴未艾

    我们认为，以东南亚为代表的新兴市场国家，受益于经济高增长、互联网渗透率提升和人口结构年轻化等红利，孕育着比欧美更具潜力的电商市场。具体来看：东南亚地区GDP 增速达到5%-8%，随着互联网基础设施建设推进，电商规模持续增长，近5 年复合增速达到35%；但目前电商渗透率仍极低，平均仅有2.5%，相较于中国（截至2020 年7 月电商渗透率为25%）存在较大提升空间。东南亚地区的突出特征为地域割裂分散、各国宗教语言文化差异极大，同时低客单价与高物流成本的矛盾，客观上又增加了传统平台电商标准化经营模式的盈利难度，因此，入乡随俗定位选品和客户成为经营关键。从消费者画像看，东南亚国家人口结构年轻化特征显著，潜在电商消费群体数量庞大，同时青年人群已建立重度社媒使用习惯（东南亚地区日均社媒使用时长一），也热衷交流分享，结合较低的流量成本（约为欧美1/3），为社媒广告商品营销发展创造了条件。目前，Facebook 是东南亚地区大的社媒平台（市场份额约37%）。

    跨境电商蓝海千帆竞渡，平台电商VS 社交电商，百家争鸣、谁执牛耳？

    　　跨境电商一般可分为平台和自营两种模式。具体看，平台通过搭建商城吸引卖家入驻，赚取广告费和佣金；自营商家则主要赚取购销差价。目前，Shopee（腾讯）和Lazada（阿里）是东南亚跨境电商平台代表，但受限于低客单价与高物流成本，目前未实现盈利。第三方卖家模式则主要通过入驻电商平台完成产品销售，代表公司包括安克创新、泽宝技术，主打精品策略深度介入研发，锻造品牌价值。而在中心化平台电商之外，我们也观察到自建独立站/单页等新型电商模式的崛起，背后实质是社媒繁荣和营销驱动下，交易渠道的变革与延展。具体来看，自建独立站模式以SHEIN 为代表，聚焦优势品类，深耕社媒营销与私域流量；自建单页模式则以吉客印为代表，基于“货找人”思维，依托社媒平台实现对高净值目标用户的营销触达和转化。选品灵活、转化率高、资产轻、库存小等优势，帮助社交单页电商模式在东南亚市场展现出旺盛的竞争力和生命力。

    　　东南亚自建单页电商模式，在供应链、营销和管理等方面核心竞争力突出，进一步打造SaaS 系统向“卖水人”升级，有望持续受益东南亚电商市场红利。

　打造对华合作新亮点

　　在抗击疫情过程中，中国与东南亚国家在跨境电商领域始终密切合作，为东南亚经济加速恢复形成有力支撑。泰国椰青、马来西亚“猫山王”榴莲、缅甸芒果……众多东南亚特色产品，正通过电商平台热销，受到越来越多中国消费者喜爱。今年以来，东盟国家同中国的贸易往来克服疫情影响，呈现逆势增长的良好态势，跨境电商发挥了重要作用。

　　除直接在电商平台进行跨境贸易外，中国企业还给尚在发展初期的东南亚电商市场带来了成熟的经验技术和运作模式，帮助改善当地电商的技术、物流及支付体系，并将直播等新兴营销模式带到了东南亚。

　　以来赞达为例，该平台成立于2012年，业务遍及印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国等东南亚国家。2016年，中国电商巨头阿里巴巴投资来赞达并实现控股。据介绍，阿里巴巴入股之后，首先对整个电商平台进行了技术升级，随后又在东南亚十几个城市配备超过30个仓储中心，提高“后一公里”物流能力。中国公司还帮助该平台提供多样化支付方式供消费者选择。如今，来赞达已发展成为东盟地区大的电商平台之一，年度活跃消费者超过5000万。

    风险提示：海外贸易限制、市场竞争激烈、政策变化风险等。

(二)“两阶段中转”模式在这种模式下，来自跨境电子商务公司的货物将从外国供应商运往国家物流中心。物流配送中心负责货物的实际库存和库存管理。一旦订单由消费者下订单，物流配送中心将根据电子商务公司提交的单一订单来回收货物以进行包装和交付。以此为基础根据与接收地点相同的原理集成各个包裹。如果运输货物的数量满足整批货物运输的规定时，其将被运至海外的转运国进行运转。当货物顺利到达中转物流中心后，该公司的工作人员将负责把货物拆开，然后由国际快递公司在一个包裹中进行包装和分配工作，并在每个国家的快递公司之间分发，以便包裹可以到达指定国家的指定接收地点。由于运输路线需要过境很多不同的国家，这种跨境电子商务物流整体分为两部分。这种物流模式不需要与接收国的快递员合作，它是一种整合跨国物流的跨境电子商务物流模式。对于来自不同国家的单件包裹，它们可以有效地集成并分批装运，以节省国际运输成本。然而，和“单一”运输相比，这种运输方式更加多元化，在对包裹进行运输和包装过程中，一方面要考虑到国际快递公司可以单件运送，另一方面还要考虑到国际物流可以分为批量快件。货物运输计划信息因为需要通过运输物流公司也分为两个阶段，这不利于对配送和物流信息进行整合工作，这种物流模式通常会导致税金的增加，还会浪费更多的时间和成本，因为运用这种模式会增加检查和通关环节。

(三)“两阶段收件”模式这种模式的出发点也是电商企业的国外物流中心。物流中心一方面负责接收跨境电子商务企业的货物，另一方面负责管理商品储存和货物的实际库存。物流配送中心根据电子商务公司提交的单一订单提取货物。在此基础上，个别包装按照同一接收地点，批量包装和运输的原则，以及国际物流公司以散装货的形式送到不同接收国的当地物流中心。当地物流中心完整处理货物，拆包作为单个包裹发送到本地消息系统，并通过当地快递公司送到指定的送货地点。从运输距离的角度来看，阶段对应于整个运输批次，第二阶段对应于整体运输。所以，该物流模型称为“两阶段接收”模式。在跨境运输过程中，这种类型的运输可以有效地整合运输成本。抵达接收国后，接收国的物流中心可在分配过程中享受当地优惠待遇。当订单来源明确时，这种跨境电子商务物流模式更为合适，受援国的当地物流中心可以直接接收外国快递。但是，这种运输方式与其他国家的快递公司有着千丝万缕的联系，而且当地物流进度和的效率不一致，这会影响货物整体的配送速度。对于世界各地的消费者来说，很难按照的标准交货时间。同时，快递信息处理也可以分为两个阶段:国际运输阶段和本地运输阶段。

二、中国跨境电子商务物流模式存在的问题

(一)缺乏足够的政策支持与发达国家相比，我国跨境电子商务物流行业起步时间不长，虽然发展速度很快，但支持跨境电子商务物流行业发展的相关政策数量不多。2013 年之前，有文章从海关角度指出了我国跨境电子商务物流行业面临的问题，并提出了相应的解决办法。但总体而言，我国跨境电子商务物流行业需要政府的相关部门给予更有力的支持。虽然我国跨境电子商务物流目前正在积极加速建立一个新的基本信息标准，但仅实现了一小部分标准化的信息流通，因此在另一个层面上，也是在阻碍我国的跨境电子商务物流行业的发展。

(二)跨境电子商务发展不同步根据中国官方的统计数据，自 2010 年以来，中国的跨境电子商务产业发展速度很快。与此同时，虽然中国的跨境电子商务物流的发展势头迅猛，但相比之下跨境电商的发展速度远远低于跨境电子商务物流行业的发展速度。目前，中国这个行业没有那么多人才。市场上的大多数企业都依赖于提供跨境电子商务物流和配送服务的国际快递公司。中国只有少数物流公司提供跨境电子商务物流服务。中国电子商务营业额的增长与电子商务中跨境物流的发展规模并不成正比。特别是在高峰电子商务交易期间，仓库中的快速滞后和爆炸非常普遍。单击“运行更改”。很大程度上阻碍了我国跨境电商行业的发展。

(三)缺乏服务尽管中国第三方物流公司的数量在不断增加，但很少有大型、强的第三方物流企业。很大一部分的物流企业和很多电子商务企业，其公司业务仅仅局限于中国国内的项目。从我国的物流运输的快递服务的方面来看，普通快递依然是覆盖面广的。跨境电子商务企业缺乏跨境物流服务和化。但是，建立良好的电子商务跨境物流系统对于向第三方提供跨境电子商务的高度化的物流服务至关重要。不仅要推动中国跨境电子商务产业的发展，还要提升中国跨国电子商务市场的竞争力。

三、我国的电子商务在跨国物流方面的发展(一)制定更加完善的法律政策和机制能够使得跨境的电子商务得到更加快速稳定的发展的关键部分就是可以拥有一套完整的政策和法律机制，在一定程度上促进了电子商务的长远发展。从我国电子商务的发展前景来看，这几年我国电子商务物流行业发展速度很快，但在政策支持和法律政策方面依然不健全。支持改变该领域的发展模式，在全国开始分布物流试点，积极的发展产品出口贸易，深入了解电子商务方面的有关政策，创造一个公平公正的环境氛围。从而可以更好地控制电子商务方面在我国的健康发展，以至于该行业能够更好的发展创造利益和良好的环境。对于自由贸易区、试点城市和试点地 区，我国可以适当简化进出口申报流程，统一跨境电子商务进口信息系统，制度创新分发红利等，通过这些措施使贸易 便利化。(二)加强与电子商务物流公司的配合站在公司的角度上，只靠跨境间的物流就可以提高一定的成本。为了减少成本，跨国电子商务公司可以利用物流系统中的联合来给公司提高经济合作。对于一些国外的公司，根据具体的物流量来建立一个很大的致使国内外的有关企业都可以使用的仓库进行管理，经过对地方的物流信息平台的建立，会使得整个物流信息网络变得更加的通常高效，给以前就有的物流设备引入更高端的技术，提高功能和运营水平。跨境电子商务物流服务信息系统的模式，全面提高了我国跨境物流基础设施的利用率，已成为跨境。边境发展的核心支柱就是把每个公司和企业建立很好的搭配。促进电子商务方面的发展的关键阶段就是建立物流信息网络，同时也是我国在电子商务运行领域的重要组成成分。这也是使电子商务增值和加强服务质量的重要环节。(三)从中建立的第三方管理机构在目前的物流行业的管理模式上，对于第三方企业具有更高的要求，从而才可以给今后这一方面的服务带来更多的特色，并提高质量。和我国的电子商务进行对比，跨国方面的电子商务属于其中的一种交易。对于跨国行业的电子商务和这一领域的物流量来进行对比是行对比较困难的，牵连的领域比较多，还会直接的给工作的效率带来影响。如果我们在化服务的基础上解决这些问题，不仅可以提高跨境电子商务物流运作的效率，还可以帮助跨境电子商务的客户减少投入资金、加深购物的印象。现在，我国的物流行业不能在国际领域站稳脚步，尤其是和第三方进行交流缺乏合作、服务质量达不到标准，这制约着中国物流行业在国际方面的发展。

我国的物流领域应该开阔视野，加强和外国的有关公司进行合作，从而使得跨国间的电子商务间的资源共享，也促进相关的信息服务系统更快更好的完善。这也是对“一带一路”倡议的积极靠拢和实践。所以，我国的跨国方面的电子商务领域可以增添更多的融资，给跨国领域的电子商务创建新的物流形式。中国跨境电子商务企业在建立海外仓库的过程中应不断完善仓储管理，尽可能在世界各地建立仓库，建立全球仓储网络，促进海外仓储管理的标准化。

我国跨境电商出口发展现状

（一）跨境电商出口平台模式跨境电商出口作为一种新兴的*商业活动，主要是指将本国的商品销往海外市场时， 运用互联网进行商品的展示、洽谈和成交等环节，使*间的贸易往来不受国家边境的限制。 我国跨境电商出口平台模式可以分为以下四种。1.B2B 平台。这类平台服务于境外的企业或集团会员，通过平台传递相关信息促使交易顺利进行，同时也帮助我国企业拓展海外市场。 这一模式的代表公司为阿里巴巴*站，其运营方式为线上平台 + 线下交易结合。 其优势为产品丰富，提供供求信息和询盘、支付等服务。 其劣势为物流、通关按传统模式，效率低，费时长。2.C2C 平台。这类平台通常被称为*版的“淘宝”，是将卖家的信息通过平台发布到全球。 这一模式的代表公司为全球速卖通，其运营方式为代购平台。 其优势为产品丰富，用户流量大，商品进入门槛低。 其劣势为供应链控制力弱，可能有，物流慢。3. 综合型 B2C 平台。 这类平台可以使国内企业进入*终端市场， 是指通过电商平台将国内销售给国外个人。这一模式的代表公司为大龙网，其运营模式为国应商搭建跨境电商平台。 其优势为供应链控制力强，产品有保障，资金足，物流快。 其劣势为前期招商慢，资金需求大，产品种类有限。4. 垂直型 B2C 平台。 这类平台是指平台内的企业可以自由联系国货商，建立属于自己的 B2C 平台后将产品销往国外。 这一模式的代表公司为米兰网，其运营方式为特定商品供应商垂直自营平台。 其优势为供应链控制力强，*真货，物流快。 其劣势为资金需求大，限于特定商品，用户流量受限。

（二）我国跨境电商出口发展现状随着经济全球化的发展， 跨境电商交易规模持续增加，2016 年我国跨境电商交易规模达到 6.3 万亿元， 2020 年，我国跨境电商交易规模*过 12 万亿元，达到 12.7 万亿元。 由此可见，跨境电商这种贸易新业态、新模式可以促使我国对外贸易迅猛发展。

跨境电商出口风险类型我国跨境电商出口存在物流风险、竞争风险、网络风险以及法律风险

（一）物流风险跨境电商出口可以分为四个环节。 一是卖家通过国内物流，从货物仓库发往出口地海关办理相关手续；二是海关进行装箱， 以海运或者空运的方式将货物运到港口或者机场；三是清关后送到物流仓库；四是将货物以较快的速度送到顾客手中，整个环节涉及不同的国家或地区，因此政策也不尽相同，在运输过程中存在很多风险。一方面，跨境商品运输的过程中涉及多个通关环节，可能会发生货物被扣押，严重的甚至被没收，其原因可能是货物侵犯了海关所在国知识产权的有关规定，出口商申报的产品信息与实际情况不符，出口货物违反海关违法货物所在国有关规定等，这些情况都会妨碍跨境出口贸易的顺利进行。以保税区仓储服务公司为例，某公司对海关申报一批*60 万元的面罩。 经检验，申报税号与货物实际税号不一致，海关按相关处罚条例罚款 2000元。另一方面，因为货物在运输途中需要经过以上所述四个不同的环节，运输时间长，物流的时效性无法得到保障。 此外，跨境电商在出口的环节为了节约成本，通常都会选择一些价格实惠的公司运输货物，很容易产生分拣货物以及偷窃等风险。 例如， 2019 年 8 月 27 日，北京机场一架国航货机起火，疑似货舱内有电池起火，导致飞机前货舱严重烧伤。 根据国航货物舱单，前货舱共载运货物 3387 千克。这起物流风险案例使得出口方损失惨重， 同时也会耽搁进口方的销售。

（二）竞争风险竞争风险主要集中在 B2B 和 B2C 这两种跨境电商出口方式，跨境在交易过程中往往存在竞争风险。 亿欧智库的数据调查显示，我国部分地区跨境电商企业的死亡率达 78% 。 据其统计，全球经济危机后，跨境贸易需求总量在持续**增加，并未如预期下降。 环球资源的调查显示，大部分消费者希望出口商能提供定制的产品，同时，也希望买卖双方能够形成长期的贸易往来。 以出易为**的*站，供应货物类别多样化，但是很难做到不同行业供应不同货物商品，无法应对新的需求形势，因此，阿里巴巴*站正在面临*市场的竞争风险。另外，很多公司都在进行转型，由于企业之间的相互竞争，很多传统的公司直接转型成跨境电商出口公司。 不考虑自身的实际情况，一味追求企业的**和转型，会使跨境电商市场饱和，公司之间的竞争会*激烈。

（三）网络风险跨境电商通过网络支付进行出易，进出易需要机构提供跨境支付业务才能顺利进行，交易过程存在很多网络安全问题，主要包括以下两种形式。*种形式是支付风险。 通过第三方完成出易需要提供跨境支付业务，目前我国跨境电商很多，例如财付通、支付宝和 Paypal 等，其中有些可能存在经营不合理的情况，交易过程中可能会有很大的风险。以为例，本身是一种，交易过程中可以节省很多中间环节的支付，几秒钟就能迅速转账成功，但是使用进行支付同样也存在支付风险。 2013年 11 月，原告陈某向杭州市滨江区人民法院提起诉讼。 起诉的原因是原告在被告创办的速卖通平台通过合法方式购买，共产生 27 笔交易，前 16 笔被告均确认放币，但是后 11 笔以销售虚拟产品为由拒绝放币，并在原告已经确认收币的前提下仍然把货款退还给原告，造成原告损失共计 1000 多美元，原告请求判决被告偿还损失。 较终案件审判结果显示，原告以被侵权为由要求被告偿还损失的诉讼请求，依据不足，不予支持。*二种形式是信息风险。 信息化时代通过互联网进行跨境电商出易，大量**的信息能够推动跨境电商的高速发展；但是交易双方的信息都存在不确定性，无论是 B2B 、B2C 或是 C2C 模式，信息的真实性、实时性和安全性都无法得到保。 信息的提供者有可能会提供阻碍出口贸易进行。 如今互联网高速发展，交易双方获取信息的途径都变得广泛，过多的会加大查找信息的难度，尤其是一些小型跨境电子商务企业*难找到目标客户，跨境电子商务的出口业务将非常困难。 例如，美国一女士哈文陆续多次接收到来自中国的快递，而这些包裹不是她本人购买的，里面不是什么贵重物品。 据了解，该女士曾在中国运通平台购买过商品，疑似是商家泄露了她的个人。

（四）交易过程中会面临很多情况，其中较具有代表性的是知识产权侵权法律风险。 目的地是中国特别行政区。经查验，实际出口货物中有未申报的 3M 牌医用 N95口罩 17520 个，案值 17.5 万元。 3M 公司认为上述货物涉嫌侵犯其在海关总署备案的知识产权，依法向海关提出采取知识产权保护措施的申请。 海关经立案调查后没收上述侵权货物，并处以人民币 35000 元的罚款。 此外，纳恩博（ Segway-Ninebot ）平衡车*拥有多项平衡车及卡丁车外观设计，国内很多中小企业跟风生产和在电商平台上销售类似产品，被权利人提起侵权诉讼，侵权赔偿数额动辄数百万元。