目前我国跨境电子商务物流发展存在诸多问题。因此，应健全相关法律，完善相关扶持政策，优化跨境电子商务企业联盟模式，从化物流运作入手创新物流企业的运营模式。

1.当前跨境电子商务主要物流方式跨境电子商务使用的国际物流方式并不同于传统的国际物流方式。目前中国跨境电商物流主要通过香港邮政、新加坡邮政、中国邮政小包、中国邮政国际 E 邮宝、商业快递和海外仓储等六种形式，国际邮政是跨境电商物流的主渠道，占比达 80% 以上。深圳市统计局统计流数据显示 ：70% 通过香港中转、15% 通过中国邮政、10% 通过商业快递、5% 为海外仓储模式。

2.跨境电商物流存在的主要问题

2.1跨境电商物流的扶持政策不到位、不完善虽然国家、省市等各级政府陆续出台了一系列跨境电商政策，但这些政策更多针对跨境电商。而对跨境电商物流则少有相应的扶持政策，这与发达国家形成鲜明对比。

2.2物流成本高目前跨境电商主要采用采用航空运输方式进行国际快递，因此无论是商业快递，还是邮政速递，相对于大批量货物运输来说，快递的物流成本成倍增长。高居不下的物流成本大大降低了电商货物的国际市场竞争力，阻碍了跨境电商的迅速发展。

2.3 速度慢，客户体验差目前跨境电商主要采用商业快递和邮政快递两种国际快递方式，以 DHL、UPS 等大型跨国快递公司为代表的商业快递由自主运营、自负盈亏的具备全球快递网络的各大商业快递公司运作，物流速度快，客户一般在 2-7个工作日内能收到货物。基于万国邮联的邮件业务，以速度慢据称，但它的大优势就是运费便宜，因此更多海外买家选择邮政快递业务，比如邮政小包业务。一般情况下买家在 7-15 个工作日内收货，但收货时间极不稳定，有时超过 20 个工作日，降低了海外买家的电商购物体验。

2.4 退换货及其他问题处理较复杂电子商务的特点是买家见到的不是实物而是产品图片，在下单时没法确认货物的质地、色彩、做工及其他细节，因而在收货后极易出现货不对版要求退换货的情况。国内电商由于在一国关境之内且路途较近，退换货十分方便，而跨境电商的买卖双方分处不同关境且物流速度慢、成本高，导致退换货十分复杂。

3. 化解跨境电商物流困境的对策

3.1 制定促进跨境电商物流发展的政策国税总局、海关总署、进出口商品检验检疫局应在中央政府的统一协调下尽快制订促进跨境电商物流发展的专项政策，对跨境电商物流企业给予税收优惠和通关报检的便利，缩短跨境电商进出口货物的通关检验时间，给予一定的减税扶持，鼓励和吸引更多物流企业进入跨境物流行业。

3.2 充分利用海外仓大幅降低跨境物流成本提升买家购物体验海外仓，将跨境电商货物提前通过国际海运储存在海外仓库中， 这大大降低了运输成本， 而且由于海外买家收货快、购物体验好，有利于开拓海外市场。海外仓便利退换货，退换货无需经过二次清关及商检，节约物流成本，减少利润损失。例如，阿里巴巴运用大数据分析海外买家购买品类、数量等数据，将货物大批量地通过国际海运送达海外仓，然后借助快递快速送达海外买家，提升买家购物体验。

3.3 不断创新跨境电商物流政策保质期限较短的产品，如生鲜产品，不适宜采取海外仓模式。而传统进出贸易清关及商检程序复杂，很容易对产品的价值构成损害。因此之间应做好沟通协调，加大政策创新的力度，以有效解决此类商品的跨境电商物流难题。

一、中国跨境电商的特征和物流发展现状分析

(一)跨境电商的特征分析我国跨境电商在发展过程中呈现出多边化、直接化、小批量、高频次几个明显的特点。传统国际贸易中，资金流、物流、信息流是双边线路沟通的，跨境电商的出现使其演变成为多边网状沟通态势。跨境电商交易模式可以利用A国家的交易平台、B国家的物流平台和C国家的支付平台来完成和其他多个国家之间的交易，这边是我国跨境电商的多边化特征；跨境电商能够给不同国家的企业、不同国家的企业和消费者之间建立起直接的电子商务交易和售后服务平台，外贸交易变得更加直接；跨境电商大多数交易都是单个企业和单个企业之间或者单个企业和单个消费者之间的交易，所以呈现出明显的小批量订单的特征；另外，单个个体之间的直接交易意味着采购、消费和销售是即时发生的，交易的频率和次数都相对频繁。除此之外，跨境电商还呈现出交易商品种类繁杂、单个订单金额较小、地域分布广泛、订单周期较短的特征。

(二)中国跨境电商物流发展现状2014 年初央视新闻联播节目对商务部发布的年度数据报告进行了细致的分析，该报告中列示：尽管传统外贸增长乏力，但是中国跨境电子商务依然保持着30%的增速，于中国进行跨境电商活动的企业高达20万家，年度交易额已经达到了2500亿美元。上述数据表明了中国跨境电商正在如火如荼发展的势头之中，并且和美国一道成为全球跨境电子商务的焦点。跨境电商的快速发展给中国贸易增长带来了新的突破口。据统计，2016年我国跨境电商交易额将达到6.5万亿元。中国跨境电商使用率接近60%，远远超过了美国和日本，这正说明了中国网民对跨境电商的热情和认可程度。伴随着跨境电商的快速发展和我国政府出台的相应支持政策，我国跨境电商从业者近年来呈现出雨后春笋般的发展状态，发展景象一片繁荣。阿里巴巴国际版、敦煌网、中国制造网等跨境电子商务交易平台正在蓬勃发展，部分企业借此机会在海外进行自营仓库的构建，PAPAL、支付宝等电子交易平台已经在海外市场上获得了极高的认可度。EMS、DHL等物流企业也在积极地进行服务创新，提升服务的效率和效果。

二、中国跨境电商面临的物流困境近年来中国跨境电商物流在跨境电商快速发展的过程中也得到了快速发展。菜鸟网络通过与圆通合作，目前已经打通了国内-东北亚（韩国）、香港-大陆的跨境快件通道，国内部分区域已可实现次日达。

此外，菜鸟网络还在俄罗斯、新加坡、芬兰等国与当地合作伙伴进行数据对接，开发适合中国用户的快递产品。京东则采取了与国际第三方大型物流公司合作，其跨境电商业务的物流能力已覆盖全球50多个国家和地区。

(一)物流成本居高不下跨境电商交易中物流成本可以在总交易成本中占到30%-40%的比重，而中国跨境电商在交易过程中物流成本要比这个比例还高。跨境贸易和跨境物流使得物流的产业链被大大加长，商品从国内运往到国外的过程中需要经历国内物流、国内海关、国际运输、国外海关、国外物流等几个环节，尤其是在商品检查和海关环节，跨境电商物流面临着较高的操作难度和操作风险，跨境电商的物流成本在无形之中激增。

(二)运输周期较长在针对客户满意度和客户意见进行调查研究的过程中，笔者发现客户对跨境电商的不满集中在物流时间上，他们普遍认为跨境电商的物流周期过长。跨境贸易自身的特点就加长了物流产业链，商品在海关检查的环节有增加了物流的时间，上述因素导致中国跨境电商物流的时间要远远长于国内电商物流。物流周期长已经成为制约中国跨境电商发展的重要障碍之一。

(三)政治、文化、海关、法律风险较高战略管理中常用的PEST模型告诉我们企业在海外扩张的时候必然会面临政治风险、社会文化风险，跨境电商的发展也是如此。跨境电商在本质上依然属于跨境交易的一个类型，所以在交易过程中不可避免地面临着政治、知识产权、交易习惯、区域政策变化等各种因素的限制。比如说东南亚的贸易壁垒政策、韩国萨德部署因素、越南政局不稳、乌克兰政变等等都会对中国的跨境电商发展产生深远的影响。

(四)汇率风险只要涉及到跨境贸易层面的问题，我们就必须考虑到汇率可能带来风险。当一国的货币发生贬值或者升值的时候，汇率就会发生变化，从而间接地增加或者减少跨境电商的交易利润。间接地导致对俄从事跨境电子商务的企业利润呈现出下滑趋势。

(五)退货物流机制不健全中国跨境电商物流环节较多，在物流链条上的任何一个节点都会产生退换货物流的需要，而退换货物流机制的不健全是当前制约跨境电商发展的一大难题。电子商务本身的特点使其比普通的贸易退换货比率要高得多。商品质量问题、货品丢失的可能性、配送地址错误、物流周期过长、海关检查风险等因素都会导致退换货物流的产生。很多中小型跨境电商企业纷纷使用外仓业务，海外设立仓库的形式能够有效地解决退换货带来的物流难题。

二、中国跨境电商解决物流困境的对策和建议

三、(一)建立海外仓库现代物流发展过程中，海外仓库起到了至关重要的作用，它能够在买方和卖方之间搭建起贸易的桥梁。中国跨境电商应该讲设立海外仓库的关键节点放在海外，在降低物流成本的基础上也便于扩展海外市场。跨境电商可以根据产品需求、国外市场大小、设立海外仓库的可行性等因素来进行海外仓库的设置，将商品和货物批量地运往到海外仓库之中。跨境电商具有多批次、小批量的特点，采取批量运输的形式能够降低海关检查、商品检验的频次，有效地降低在物流各个环节产生的成本，批量规模化也能够降低产品在运输过程中产生的风险。总而言之，海外仓库的建立对降低物流成本大有裨益。调查统计数据显示海外仓库的建立可以节约60%的物流成本。海外仓库还可以有效地降低运输周期。海外仓库可以为中国境内的跨境电商在时间内提供仓储、分拣、包装盒运输等服务，在时间内实现批量运输，从而大大缩减物流运输需要花费的时间，海外仓库能够实现在卖家所在地本土即时发货，有效地缩短了订单的反应周期。不论卖家在世界上哪个位置，跨境电商都可以做出快速的反应，在时间内通知海外电商进行货品的分拣和包装，提升了物流反应速度。此外，设立海外仓库能够有效地规避政治、文化和经济风险，并大大缩减退货流程和时间。海外仓库使得跨境电商本土化运作得以实现，这对打破本地贸易壁垒具有很强的优势。当客户提出退换货要求的时候，跨境电商可以及时地为客户提供相应的服务，将货品及时地返回到当地的海外仓库之中，进而规避掉货品返回国内需要发生的通关费用和物流费用，退换货的时间和成本都会大大降低。海外仓库不论是配送还是退货，都可以有效地提升物流效率、提高物流配送的准确率，降低商品在运输过程中可能发生的损毁和报废风险，进而降低退换货发生的概率和可能。

(三)完善通关服务跨境电商如果一直采取报关的方式进行通关的话，那么物流效率的提升势必会受到阻碍。我国海关总署和相关的部门应该考虑到跨境电商的交易特点，帮助它们建立独特的电商企业通关服务平台，这样物流企业、电商企业通过平台、海关电子口岸之间可以实现直接有效地对接，物流标准化建设和规范化建设才能得以实现。笔者认为跨境电商和海关部门应该深入研究和把跨境电子商务物流呈现出的特征和规律，提升通关服务质量和效率，使得跨境电商成为促进我国融入经济一体化的重要手段和工具。

(三)注重跨境电商人才的培养虽然当前我国跨境电商发展速度非常快，但是跨境电商物流发展和完善的速度要明显落后于跨境电商发展的速度。很多传统企业截止到目前还没有形成将跨境电商和正常的贸易活动结合到一起的意识，即便进行转型改革，也难以取得良好的效果。笔者认为欲进入跨境电商发展的企业应该采取校企合作人才培养模式。跨境电商在和高校合作的过程中，可以提出自己对国贸人才的需求，引导高校进行针对性应用性人才的培养，提升将来从业者的物流资源整合能力，从而培养出更多的跨境电商应用人才，这样高校也可以争取到更多的经费支持和资源支援，促进整个社会经济发展、高校人才培养的良性循环。(四)注重现代信息技术和跨境电商的融合我国跨境电商物流改革主要以标准化、化和信息化为主要方向。标准化的物流服务体系可以有效地降低货物的丢失率和损毁率，跨境电商平台可以和物流公司建立连接端口，标准化的物流中转信息和仓库库存信息能够为客户提供更好的物流服务。物流企业和跨境电商应该致力于智能数据库的建设，对客户的消费需求和物流需求进行的分析，在客户下单之后能够智能地进行仓库数据分析和物流情况分析，自动生成发货日期、发货仓库和发货数量，有效地避免海外库存积压并解决国际物流配送问题。在商品运输的过程中，应该给学生提供可追踪的物流配送过程服务，降低消费者等待的焦灼情绪并降低货物的丢包率。