一三玖货运代理公司主营业务为进出口物流，物流，货代，空运、海运、快递，电子模块技术研发及技术进出口于一身的现代化物流服务和技术进出口公司。问我们公司目前年产值的客户，这些客户多半是有实力的，要是后期没有提供客户验厂的条件建议不要轻易去跟，要是抱着练手的心态则可以放开心态去随意跟，这样的客户如无意外的话后期跟进会提出很多导致自己很累的要求和条件，同时一开始就问这样问题的客户概率不高，因为大客户确实不常有。问我们有没有到过他们国家去参展过的客户，有以下几种可能：优越感很强；到次数太多了，厌倦了；当地的批发商，但是货源是从当地的公司进货。所见即得是的体验。从物流角度看，点对点的成本是的，老菜给我们下的最重要的指标就是渗透率，所有渗透率围绕淘系用户展开，当然老菜强调的目的是想让我们的客户吃的好一点，类似云南松茸，大闸蟹的保质期很短，而这些产品的模式其实不是放到门店，而是B2C预订，因为我们发现门店里真正意向的客户非常少，假设1万用户里每天只有1个人想当天吃到的话，有个新问题是：他为什么要去盒马买，而不去美团点评解决？门店和线上两个场景存在很大的差异，我们门店在一线城市大概65个SKU，去掉1个散菜以后，至少5个SKU是盒马：PP上能搜到的，但是的问题是没人会在盒马：PP上刷完5个SKU，这个不开玩笑的说：你有这个时间刷干嘛不去干点其他事情呢？我们测算出数据是看完1%的人，也就是只关注5个SKU的人只占所有获取流量的1%～2%以下，因此我们现在更关注盒马的搜索栏，根据搜索来和采销进行联动。据华尔街日报报道，世界第二大集装箱航运股公司地中海航运MSC创始人Gianluigi：ponte将辞去董事长一职，其子Diego：ponte，也是目前该公司执行官将接任董事长。随后，Diego：ponte也将为马士基前COO，SorenToft留出MSC执行官CEO一职。船队之争：马士基vsMSC在219年初，有迹象表明，MSC庞大的订单很快就会超过马士基，成为的集装箱航运公司，现在是比较两家公司的船队的时机。