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大家周末好，这是搜航周报219年第33期。本周重点关注：台风“利奇马”走后，进港道路堵成一锅粥；深圳一货柜车司机拉货途中猝死，两天后才被发现；每个货柜罚款25万，长荣海运重罚危险品瞒报误报台风“利奇马”走后，进港道路堵成一锅粥超级台风“利奇马”过后，各大港口先后发布通知恢复作业，东海大桥也已恢复通车，但台风后遗症来了，各大码头进港道路上货柜拖车又堵成一锅粥。据了解，有的车从11日晚堵到12日早上。库存是很多企业的包袱与负担，新物流要做的就是能够让新制造和新零售做无缝的对接，让新制造省掉中间一层层的环节，让制造环节和消费环节、零售环节做*直接的、效的匹配和对接。万霖认为，要做到零库存，就要对物流的全要素、全场景进行重构。首先要实现全平台的数字化，这要借助新技术的发展，帮助企业实现跳跃。新技术*重要的是IoT，因为物流不同于其他的交易和支付，必须是虚拟世界和物理世界有一个交互，有一个紧密的链接。第五，体系融入。物流园区的建设应具有运输、物流、贸易、信息等多种服务功能，并集综合交通枢纽与外向型经济平台于一体，将内陆地区与沿海地区通过多式联运无缝对接，在西北打造沟通内陆与的交通枢纽。第六，合作。随着西北地区物流经济区作用的逐步发挥，东部沿海地区及东亚、南亚等地的货物，或通过中欧班列运抵中亚，辐射俄罗斯、欧洲等地，将有效连接起来西北物流业虽得到了一定的发展，但未来仍需积极研究开放和集聚发展模式下的政策环境和产业引进机制，大胆进行管理模式和政策创新，抓住倡议带来的发展机遇，持续向西开放，并营造高质量的物业发展环境，有效提升其发展、服务能力，实现物流枢纽建设、产业布局发展和枢纽经济培育一体发展。腾讯阵营一夜间出现了两个超级外卖平台，先前投资3轮且寄予重望的饿了么突然沦为鸡肋，蔡崇信因美团的反戈一击而暴跳如雷，但却一时找不到可以补位的对象，百度外卖的对手在一夜间变成与老对手：T间持续的消耗战瞬间超越了百度所能承受的压力极限，而京东方面原本考虑通过投资模式想让饿了么蜂鸟体系将来为京东到家所用的如意算盘也被这场合并搅黄了。先崇捧日之心，遂作擎天之柱的张涛，为美团点评的快速合并作出了不可磨灭的贡献合并发生后，彼时市面上所有仍存活的即时配公司都成了B：T争取的对象，达达的竞对——点我达在新美大并购案发生前1个月才刚刚获得过阿里口碑的C轮融资，但并购案发生后11天又获得了创新工场的C+轮追加。