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中美之间的紧张关系继续加剧不确定性并搅乱了商业，但阿里巴巴有望更好地度过这场风暴，这要归功于蓬勃发展的网络消费。二是强调消费者的消费意愿仍在增长：南华早报报道称，今年的双十一被视为中美贸易战16个月后经济放缓之际消费者信心的晴雨表。奥纬咨询*近的一项调查显示，超过5%的消费者计划在今年的双十一比去年花费更多，预计支出将增长1%。约6%的受访者表示，尽管贸易战仍在继续，但他们计划购买进口产品。作为我国物流发展较发达区域，广东省在排放升级方面始终一马当先，一定程度上着用户对物流装备的选择。日，在欧马可超级卡车国六产品批量上市的活动现场，就有一位敢于吃螃蟹的用户抢下广东省辆欧马可国六产品。记者与首位国六用户来自广东物流运输有限公司(以下简称广东物流)的王佩进行了深度沟通，探寻其首吃螃蟹的勇气因何而来?【欧马可与王佩(左二)成功交付车辆，并授予首批品质体验官称号】国六布局一马当先，一步到位省心省钱尽管十分年轻，但王佩已经是拥有十几辆车的物流车队的管理者。海洋联盟的第三势力长荣海运虽节节败退，但心存不甘，目前控制9艘在营船舶、7艘在建1.5万+TEU型船。各家班轮公司均有勃勃雄心，长荣海运又提出新的运力角逐计划，使得海洋联盟在远东—欧洲航线上大有赶超之势。THE联盟成员均较保守，不过在困境中仍欲奋起的现代商船加入后，或改变体系的血液，赫伯罗特也鲜见地宣布大型集装箱船的订造计划。然而，从总体态势来看，THE联盟或更专注亚洲—北美航线，其亚洲—欧洲航线的市场份额或只能通过箱位稍小的船舶来保持。但货物还在向我们飞来。15日，洛杉矶港发布报告说7月份的集装箱货运量同比增长了4.6%。装卸的进口商品增长5%，而出口增长8.4%。该港称当月总装卸量使之成为历*繁忙的7月。与此同时，邻近的长滩港不久前称，它现在处于有史以来*忙碌的一年，但由于集装箱航运联盟决定调整货船部署和停靠港口，7月总装卸量下降了4%。报道称，美国对华集装箱进口贸易的约4%经由洛杉矶港和长滩港。塞洛卡估计，经过这两个港口的集装箱至少1/5可能受到加征关税的影响。