跨境电商物流正在蓬勃发展，其信息化工作面临的不是产品或技术问题，更关键的是供应商的服务能力问题，包括随需应变的能力、高速响应的能力、适应环境的能力等。

1 跨境电商正在蓬勃发展随着我国老百姓对于境外产品的消费热度不断升温，加之国内商家也积极“走出去”，跨境零售电商的发展速度非常快。在对跨境电商行业的发展趋势展开全面分析的过程中我们发现，尽管传统外贸年增长率仅为 10%，跨境电商仍保持着20% ～30%的增长速度快速发展，国内该方面的企业数量达到 20 万家。我国商务部电子商务和信息化司副司长聂林海提到，当前我国跨境电子商务平台企业数量超过 5000 家，以 2014 年为例，该方面的交易额度超过 4492 亿元，与上一年度同期相比增加了 44%。这之中，进口额度为 1290 亿元，出口额度为3202 亿元，涨幅分别为 60%与 40%。针对此，有关专家提出我国应加快跨境电子商务“走出去”策略的实施，从“质”与“量”两方面共同把关。应做好协调工作，使得各个地域与行业都能够有效融合，为跨境电子商务的发展创造优质的生态环境。依据商务部的预测，在 2016 年，我国跨境电商进出口贸易额将突破 6． 5 万亿，其在我国的进出口贸易中所占的比例会逐步加大到 20%。综合来看，传统的草根创业模式与价格战略模式下的波跨境电商时代已经结束，传统企业与品牌上将逐步觉醒，成为第二波跨境电商的主角。

这是符合我国改革开放的趋向的，也是我国制造业大国向创造型大国转变的路径之一。

2 跨境电商物流业务及信息化分析在国内电商快速发展的同时，物流行业面临着巨大挑战。可以说，在电商行业的推动下，物流行业得到了快速发展，这种状况也同样会出现在跨境电商领域中。从政策方面来看，我国政府非常重视跨境电商行业的发展，先后出台了一系列有利政策。2013 年 7 月，我国海关总署对外颁布了“56 号文”、“57 号文”。上海、宁波、杭州、重庆、广州与郑州成为首批试点贸易区，同时试点的范围也在不断扩大。良好的市场前景为跨境电商提供了有利的发展空间，各种政策的出台也给跨境电商带来了一系列契机，这种状况下，物流服务必然要转型升级。较其他物流来说，跨境电商物流具有链条长、流程复杂的特点。跨境物流一般需要国内段物流、国际物流与目的国物流多个传统物流商相互协作，共同完成。其会涉及到出口国海关与进口国海关，需要相关代理公司来进行处理。从市场参与者的角度来看，这些参与者对整合产业链抱有非常高的期待，终谁将在行业内拔得头筹还难以确定。就当前跨境电商物流的实际状况来看，传统邮政行业的参与度非常高，其借网络遍布全球，现有资源非常多。但是其配送时间太长一直被用户所诟病。随着物流成本的逐步降低，邮政行业的资源优势将越来越低。尽管四大国际快递巨头的质量非常高，覆盖面也非常广，但是其费用却非常高，很多普通用户难以承受。很多国内快递公司也不断发展壮大，积极探索国际市场，逐步构建起国际网络。尽管这些公司在国内配送网络占有优势，但是其国际网络的全面构建需要一个漫长的过程，成本也非常高昂，特别其在清关方面不具备优势，这些都成为制约其发展的关键。当前的第四方资源整合服务商也比较多，比如递四方与出口易等。这些参与者通过整合物流商资源来开发各种物流专线，提供购物车建站、货源分析、渠道管理软件、全球物流与在线支付等多种服务。然而这些企业的规模还不够大，其技术与服务方面都需要进一步改进。很多刚刚参与到物流行业的航空与海运公司，尽管其在国际物流方面占有有利地位，但是其需要与其他物流网络有效对接，而这显然是超出了他们以往的经营范围。很多人提出，在将来该行业的整合者很有可能来自行业之外，比方说阿里巴巴与亚马逊这种关键的链主，其有可能成为跨境电商物流行业的大整合者。相关的服务商在这些链主的要求下提供相应的服务，不断调整运营模式。在跨境电商发展的过程中，其需要增加海外仓库，实现现代化的仓储管理。互联网运输平台的构建将有效推动跨境电商物流行业的发展。在未来，跨境电商物流将获得更广阔的市场空间，相关的平台整合者也应该具备更强的实力。跨境电子商务具有非常广阔的市场空间，然而当前的物流现状却限制了其发展。在其物流方面主要面临着如下问题:物流成本太过高昂，配送的时间过长、难以对快件进行全面追踪、在清关方面遇到障碍、快件出现破损与丢失的现象等。终跨境电商向 B2C 模式的发展，订单也更加碎片化，这也对跨境物流的信息处理能力、服务质量与清关能力提出了高的要求。随着跨境电商的发展，越来越多的人们开始关注跨境电商物流平台的整合。有效的整合不仅能够解决物流方面的各种问题，还能够与海关有效对接，解决电商的实际问题。因此，整合跨境电商物流平台将是跨境业务的主要内容。

3 跨境电商物流业务模式分析从业务模式分析，现有跨境电商物流业务主要分为以下三种类型:BBC 保税仓进口业务、B2C 直邮业务以及 B2C 出口业务等。

3．1 跨境电商 BBC 保税仓进口业务服务模式:跨境电商 BBC 保税进口业务是基于保税区备货模式，采取“整批入区，B2C 快件缴纳行邮税出区”的方式，为广大电商企业提供:海外仓集货 － 进口国际运输(空运、海运、中港陆运)－ 保税区仓储管理 － 分拣、包装、贴标等增值服务 － 关务数据交换 － 电子清关 － 境内派送等一站式 VIP 全程无忧服务。整个过程以行邮税形式清关，降低环节综合成本，实现当日清关当日发货，提升物流时效，阳光、正规操作，保证货物流通的安全、可靠、高效，有效提升终端消费者的客户体验，提高电商平台及商家的竞争力。

4．2 跨境电商 B2C 直邮业务服务模式:B2C，客户在经营进口商品的电商平台下单后，中远物流根据订单从国外采购商处收货，以快速低廉的运输方式运输至国内，清关后，快递至客户手中，电商企业无备、仓储等货资金压力，时效性也可得到保障。

3．3 跨境电商 B2C 出口业务服务模式:海外客户在经营出口商品的电商平台下单后，中远物流根据订单从国内采购商处收货，在海关处进行报关等操作后放行，以快速低廉的运输方式运输至国外，派送至国外客户手中。在以后的跨境电商物流业务发展中，还有可能发展出一些新的业务模式。

4 跨境电商物流信息化特点分析

4．1 跨境电商业务模式尚未定型、变化快跨境电商处于发展的初级阶段。从 2012 年 12 月，海关总署在郑州召开跨境贸易电子商务服务试点工作启动部署会开始，期间经历了2013 年的试点观望、2014 年的井喷、2015 年的千团大战的局面。跨境电商作为一个新生的产业模式，经历着不断的变化和发展。跨境政策的变化:政府尚未建立针对跨境电子商务的法律、法规体系，在监管、结汇、税收等方面没有统一、稳定的适用制度保障。海关、国检等监管部门也一直处于完善过程，在行邮税方式、支付方式、跨境业务模式等各方面都在做不断的调整。业务模式的变化:目前跨境业务三种主流的业务模式，即:跨境电商 BBC 保税仓进口、跨境电商 B2C 直邮、跨境电商B2C 出口业务。但因为政策原因，各试点口岸目前主要业务还是集中在跨境电商 BBC 保税仓进口模式为主。相信随着国家各项政策的支持和完善，势必会出现三种模式占比的变化，甚至出现其他跨境业务模式。试点口岸的变化:目前跨境电子商务进口试点城市已有 7个:上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州及深圳。但是据悉有很多个城市已经向海关总署提出了申请试点城市的要求。各电商平台的变化:从初的海淘、代购，到跨境试点期间出现各种小的跨境电商的参与，乃至后来出现了的垂直电商，发展到如今的京东、网易国内电商巨头的强势介入，国外亚马逊等开发中国跨境市场。参与跨境业务的电商及各自的平台也在发生着天翻地覆的变化。由于整个跨境业务模式尚未定型，势必导致业务需求会出现比较大的变化，这种变化可能是局部的操作流程上的变化，但是也有可能是整个业务模式和业态的颠覆，这对配套信息系统的规划和建设是一个巨大的难度。4． 2 跨境电商业务模式和环境各地差异性大从跨境业务发展现状而言，目前各个地方的配套政策都不一致，允许开展的跨境业务类型也存在很大的区别，直接影响了各地电商业务的发展。因为这种大的环境，作为与之配套的仓储物流行业，能够介入的跨境业务的环节、深度、广度在每个城市都不一样，因此势必导致了业务形态和需求的不一致。另外、每个地方的跨境公共平台的发展模式都有各自的特点，包括平台的定位、报文的整体传输布局、传输报文的类型方式等。由于目前阶段各地存在较大的差异，因此在做现阶段配套系统规划时，务必因地制宜，根据需求选配模块和功能，在实施时满足各地的个性化需求。

5．3 跨境电商业务在时间需求方面非常迫切目前阶段，跨境电商仓储属于稀缺资源，监管部门在审批时要求非常高，给予系统对接的时间很短。同时整个跨境电商的业务形态也在快速复制和增长，业务如能够抢得先机将带来更大的利润。因此一般会对系统上线时间提出较高要求，希望早部署、早对接、早上线。上述这些特点综合起来，我们会发现跨境电商物流信息化面临的不是某个产品功能问题，不是某种技术架构问题，更关键的是供应商的服务能力问题，包括随需应变的能力、高速响应的能力、适应环境的能力等等。

5跨境电商是当前经济领域的一片蓝海，物流则是该业务的核心组成部分。在跨境电商物流发展的过程中，信息化起着的核心作用。从本文的分析来看，跨境电商物流的信息化和普通物流的信息化相比，其功能大多类似，在电子数据交换方面要求更高，在仓储的性能方面要求更高，但更关键的是对供应商的应变能力、服务能力和相应能力要求更高了。本文就跨境电商物流信息化的情况进行了一些简单的分析论述，希望对促进跨境电商物流信息化的发展能够起到积极作用。

随着互联网 + 外贸战略的推广，跨境电子商务迅速发展，中国是制造业大国，中国制造的产品深受海外消费者青睐，B2C 跨境电子商务为外贸企业转型升级提供了良好的契机。与此同时也直接为跨境物流带来了全新的发展机遇和全新的发展模式。跨境电子商务物流作为跨境电子商务发展的核心环节，目前仍存在成本高、运输周期长、信息化水平低等诸多制约因素。

根据中国电子商务研究中心发布的《2016 年度中国电子商务市场数据监测报告》显示，2016 年中国跨境电商交易规模 6.7 万亿元，其中，出口跨境电商交易规模5.5万亿元，进口跨境电商交易规模1.2万亿元。我国在跨境电子商务发展方面已经迎来了成熟发展的时代。从交易模式上看，2016 年跨境电商 B2B 交易占比达 88.7%，跨境电商 B2C 交易占比11.3%。跨境电商发展目前还是 B2B 占主体，但随着互联网 + 的发展，订单信息碎片化，加之各产业中后端供应链的建立，跨境电商 B2C 模式逐渐成为发展趋势。从数据增长趋势上可以看出，近年来跨境B2C 市场增速较快。 

一、B2C 跨境电子商务物流发展模式目前 B2C 跨境电子商务的物流模式主要有以下几种方式：

（一）邮政小包全称为中国邮政航空小包，是中国邮政开展的一项面向国际、国内客服的邮政小包业务服务，属于邮政航空小包的范畴，是一项经济实惠的国际快件服务项目。2016 年中国邮政国际基地业务量为 9.1亿件，中国跨境电商出口市场六成以上的轻小件产品通过中国邮政基地发出，可见在 B2C 跨境电商物流市场里中国邮政发挥着主渠道作用。

（二）国际快递国际快递通常指 DHL、TNT、UPS、FEDEX 四大商业快递。他们利用其强大的 IT 系统和遍布世界各地的本地化服务网络，为跨境电商全球用户提供便捷的物流服务。近年来，国际快递公司不断加大对中国的投资，比如，DHL 在上海设立北亚枢纽转运中心，FedEx 在广州设立其亚太转运中心，UPS在深圳设立亚太转运中心。目前中国始发的国际快递中，四大商业快递占据 80% 的市场份额，处于的垄断地位。

（三）国内快递涉及跨境电商物流的国内快递主要包括 EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通和圆通布局较早，但也是近三年才开始拓展。而韵达、汇通、中通跨境物流业务才刚起步，相对比较薄弱。顺丰的国际化业务相对发展较快，目前顺丰已经开通到美国、澳大利亚、亚洲各国家的快递服务。EMS 的国际化业务依托邮政渠道可以直达全球 60 多个国家和地区，费用相对四大快递巨头要低。

（四）专线物流跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送，优势是通过规模效应降低成本，由于发货量大而且相对集中，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流介于国际快递和邮政小包之间。目前比较成熟的专线物流包括美国专线、欧美专线、澳洲专线、俄罗斯专线等。

（五）海外仓海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。包括头程运输、仓储管理和本地配送三个环节。2015 年 5 月商务部推出《“互联网 + 流通”行动计划》，鼓励有条件的跨境电商企业积极开展海外仓建设。通过海外仓运作可以扩大商品运输品类，降低了物流费用，提高卖家产品附加值。同时，该模式对卖家在供应链管理、库存管控等方面提出了更高的要求。

二、B2C 跨境电子商务发展与跨境物流之间存在的问题

（一）B2C 跨境电子商务与跨境物流需要协同发展跨境电子商务的不断发展对跨境物流提出了更高的要求，由于跨境商品在途时间比较长，存在一定的风险，一方面需要获得商品的物流跟踪信息，另外一方面也希望在相对比较短的时间内提供更优质的跨境电商服务。而跨境物流的不断完善则更进一步的推动跨境电子商务的发展。随着跨境物流服务程度的提高，跨境电子商务在客户满意度方面也会随之提高。反之，如果消费者所需的等待的时间越长、成本越高、物流服务水平越差、增值服务越少则会导致跨境电子商务的发展缓慢，成为制约跨境电子商务发展的重要瓶颈。因此，跨境电子商务和跨境物流之间的协同发展是促进二者实现共赢发展的基础和前提，如果缺乏协同性，将会使得二者都处于无法快速健康发展的状态。

（二）跨境物流与 B2C 跨境电商服务方面缺乏协同跨境物流在发展方面，不仅需要自身的努力，同时还需要在仓储、运输、通关、商检、配送等方面的配套服务。和国内物流相比，跨境物流不但需要解决跨国跨区域运输的问题，还需要增加海关和商检环节。尤其是在海关和商检方面需要的手续较为复杂，而且不同国家和区域存在的标准和要求也是不同，因此跨境物流需要解决的问题更为复杂，面临的风险更高。在国际物流方面一般都使用国际多式联运的方法，存在多种运输方式，而这些运输对商品种类、形状、体积、重量等方面的要求各不相同，同时不同运输工具之间需要做好相应的衔接。这些都需要具有高度的配合和协同才能完成一个快速的运输和送达工作。

（三）跨境物流内部的物流衔接存在问题跨境物流涉及国内物流、国际物流和目的地之间的物流等多个物流程序。一个成功的快递物流需要这些内部物流之间实现高效、快速的协调和配合，实现有效协同和配合。但是这些物流环节之间存在很大的差距，从现阶段发展来看，缺乏协同性，从而制约了整个跨境物流的整体发展。因为国内物流和目的国之间在物流基础、物流设施配备及管理方面会存在较大的差异。跨境物流又需要空运、海运、陆运等多个环节的有效链接，由于不同国家在物流方面的差异，使得这些物流内容的衔接和配合容易出现各种各样的问题。同时，这些物流之间还需要解决追溯问题、实现可视化及增强信息的透明度，因此解决的问题还很多，我国目前在国内物流信息化发展方面发展较好，但是国际物流方面还存在较大的差距，缺乏境外物流信息化功能，因此还需要重点解决境内外物流在信息系统方面的协同问题。

（四）跨境物流在外部因素上差异性大跨境物流涉及的区域比较多，如何做好针对不同国家在差异性方面的有效衔接，提供物流价值链。需要掌握不同国家在税收政策、贸易壁垒方面的问题，解决国家本土保护主义问题；了解异域文化、风俗习俗方面的差异等，解决在网络、信息、支付方面的不同差异，解决物流在网络方面的协同问题。

三、B2C 跨境电子商务物流模式创新发展思路综上所述，B2C 跨境电子商务面向全球的客户，涉及诸多国家和地区，这些国家和地区既有先进发达的国家，也有发展中国家，也有较为落后偏远的国家，各个国家在物流发展水平方面参差不齐。而且由于跨境交易的商品种类非常复杂，对物流的配送要求会各不相同，因此在跨境物流方面的要求较高。

（一）促进跨境物流网络之间的协同发展在物流网络协同效应方面，主要的影响因素有企业的发展战略、企业在物流管理方面的流程、供应链自身存在的复杂性、跨境物流内部之间的沟通协调机制、网络成员之间的协同愿景以及共同开发通用的新技术等因素。为了顺利送达一个快递需要保持这些不同跨境物流系统之间的协调和配合。特别是不同国家之间、物流企业之间的配合，需要解决这些企业及物流内部在商品分类、包装、运输方式及路线方面的差异，实现系统和配合，从而使得跨境物流网络能够实现高效、运行发展。

（二）推进“海外仓 + 保税仓”融合发展海外仓是一种跨境物流的本地化运作方式。积极和本土其他物流企业的协调合作，能够大大减少国际物流的配送时间，有效降低所需成本，利用品牌优势，提高配送效率，从而有效解决后环节的配送问题。2015 年在政府利好政策背景下，许多企业在境外设立了海外仓，同时，国内电子商务平台也加速建立了保税仓。比如：蜜芽宝贝成功入驻重庆西永综合保税区、京东加入了郑州“E 贸易”生态圈、聚美优品在郑州等地建立了保税仓。海外仓和保税仓的融合，可以为跨境电商商家有效节约物流成本，并且可以实现跨境电子商务物流快捷配送和解决退换货难的问题。

（三）促进智慧物流体系建设智慧物流的建设能够及时发现顾客需求并定位，为顾客提供优的产品和服务，从而提升企业品牌价值。在肯定海外仓 + 保税仓融合作用下，还需要准确预测客户的需求，以免商品滞销，产生逆向跨境物流成本。在智慧物流体系的建立过程中，大数据的应用贯穿了整个物流企业的各个环节，主要表现在物流决策、物流客户管理及物流智能预警等过程中。这样可有效对接跨境电子商务综合平台，及时获取大数据进行预测，从而降低短期物流成本，有效控制长期运营成本。

（四）升级物流外包服务尽管一些跨境电子商务平台建立了自己的物流体系来进行业务的物流配送，但由于跨境电子商务物流的复杂性，诸多跨境电子商务企业将跨境物流业务外包出去，借助第三方物流配送商品。尤其近年来跨境电子商务与跨境物流的发展，物流外包模式不断升级，第四方物流逐渐成长，呈增长态势。第四方物流模式是对跨境物流链的有效整合，对境外的物流及基础设施进行平台的有效建设和整合，使得物流运输路线得到有效优化，从而提高了物流 高水平、优效能进行顾客服务，从而充分展示企业强大的服务营销能力和良好的运营管理状况，不断提高顾客对企业的满意度和忠诚度。

（五）科学规划设计，优化消费环境科学规划卖场，卖场总体布局、顾客动线、通道设计、商品陈列、橱窗展示、堆头制作等要因地制宜、因时而异地进行更新，卖场的灯光、色彩、气味、温度、湿度、音乐等要不断进行调整和改进，以此提升店面档次、改善店面风格。合理设计停车场、休闲区、寄存处、餐饮区等辅助设施，使顾客可以无忧、安全、快乐、忘我地进行消费。

（六）加强服务创新，提高服务能力在互联网、智能化、大数据、云计算等新生事物层出不穷的背景下，我国零售业的发展突飞猛进，业内科学化、差异化、个性化、人性化的服务不断涌现。但一些新的服务项目和服务方式一经面世便被迅速复制或模仿，从而很快失去了独特性和吸引力。当前，体验式服务、亲情服务、零距离服务、感动服务、零烦恼服务等新型服务越来越多，零售企业要从自身实际出发，结合自己的目标定位、细分市场、经营品类、所处商圈、竞争合作等具体情况，量力而行、推陈出新，为目标市场和潜在客户提供热情周到的优质服务。

四、我国零售企业在当前的竞争环境中生存愈发艰难，越来越多的企业日渐重视并开展服务营销。只有真正以顾客为中心，坚持“顾客至上”，满足顾客需求，才能逐步提高服务营销水平，促进我国零售业健康发展。