1．技术投入展望在当前和今后的消费者购物过程中，会对相关的服务准则以及服务的需求方面提出*高的要求，那么就意味着进口的跨境电商物流系统的发展阶段，必须要能够*好了解消费者的相关服务要求。同时可以发现大量的消费者对相关商品到达的时效性、针对各类信息的跟踪性方面提出的要求逐渐提升，那么就意味着，物流企业必须要能够使用新型的技术，对相关商品的地点、到达时间进行**化的预测。在相关技术的投入过程，一方面，可以*好地利用卫星技术，无论是对船舶运输过程还是航空运输过程，都可以对当前相关商品的所处的位置进行实时定位；另一方面，所有商品的检查过程中，也可以通过自动化的扫描检验系统，分析该商品是否可以接收并传递，可以说所有的技术都*好的向着智能化的方向发展。

2．管理流程展望在今后整个系统的管理过程中，要求相关的跨境物流在运行过程中，必须要能够在相关的区域之内，以开设分公司的模式，以*好地承接当地的相关业务，同时也要能够将国外的业务和国内的业务系统进行有效的连接。在新时期的处理阶段，需要能够实现对所有资源和数据的调整，同时针对所建立的管理工作体系和管理工作规范，也都要进行持续性的革新，** 如 此 才 可以 让 整 个 管理 流 程 * 加 完 善 和。

3．管理制度展望今后的管理制度建设过程中，主要是需要完成两项工作。一是物流企业本身管理制度的革新；二是针对相关国家和地区的相关管理制度革新。对于前项工作，今后必须要能够了解其在新时期跨境电商方面所受到的冲击以及所面临的发展契机，从而让所建立的新型管理制度在企业形成自上而下式的有效管理体系，同时也要能够及时收集消费者生成的相关服务需求，之后使得所有的制度都可以得到*好地使用，此外针对各类国家和地区中所开发出的*化管理制度，要根据这类制度的具体使用规则，实现针对相关物流行业所造成的影响、所有的信息都可以得到全面探讨。

4． 电商和物流对接展望在今后的电商和物流系统的对接发展过程中，需要根据所有电商平台的建设要求和构造规范，综合研究电商企业如何与物流系统进行对接，同时也要分析所有的物流系统在当前的发展过程中，各类物流信息是否能够直接传递给电商平台，从而让这两者之间形成良好的信息交流和互动机制。此外在电商和物流企业的具体对接过程中，两者之间需要分析能否进行合并化的处理，通过使用该方法，可以全面深入分析在当前的系统建设过程中和发展过程中，可否按照新时期的工作流程、工作要求和工作标准，使得所有的工作方案和工作项目都可以得到的跟踪与明确。

基于B2C进口的跨境电商业务物流模式发展过程中，主要存在的问题包括稳定性较差、沟通效果较低等。这类问题的存在，使得提高物流系统的发展水平面临困难。针对这类问题的解决方法，包括建立新的贸易合作关系、建立专属性的分析渠道、构造良好的合作互动工作模式等，通过上述工作的有效开展，充分提升进口B2C跨境电商业务的物流质量和时效。

随着我国经济文化的不断发展，一带一路作为一种新型发展思想能够在一定程度上推动我国经济格局的优化以及区域经济的发展。根据相关的实践调查我们可以看出，一带一路背景下的跨境电商物流正面临着一定的挑战和机遇。一带一路的新型发展思想能够帮助电商物流建立起高效的通道，降低成本，提升效率，充分发挥出跨境电商物流对区域经济发展所起到的重要推动作用。

“一带一路”背景下我国跨境电商物流发展面临的主要问题根据相关的实践调查研究我们可以看出，当前我国的跨境电商主要分布在美国，英国，德国，法国等等一系列发达国家。对于一带一路区域国家所涉及的较少，我国的商品物美价廉，在一带一路相关国家具有一定的市场竞争力和发展潜力，由此，国外对于中国制造的大量需求在一定程度上促进了我国跨境电商的进一步发展。但从一定意义上来讲，跨境物流的发展远远落后于电商贸易。当前我国主要采取的跨境电商交易模式主要是 B2B，但物流模式仍然采用的是传统的集装箱式运输管理。随着市场经济的进一步发展，我国订单逐渐呈现出碎片化的发展趋势，同时由于中后段供应链的有效建立使得市场交易份额不断增加，我国电商物流必须进行有效的转型发展，逐渐成为小批量、多批次、快速高效的形式。

（一）物流基础设备设施较为薄弱众所周知，跨境电商贸易的发展离不开跨境物流的创设，而跨境物流的有效开展取决于相关基础设备设施以及信息技术的可靠支持和有效建设。在实际工作过程中，跨境电商物流所涉及到的内容和环节是非常多的，不仅仅包括国内营销和跨国销售，还包括一系列的包装、运输、加工、报关、报检、配送等等环节。但是当前我国基于一带一路背景下的跨境电商物流发展仍不健全，相关基础设备设施及与之配套的相关信息技术更是不完善，这在一定程度上直接影响了我国跨境电商物流的效率和质量。具体而言，在我国的航空设施建设方面，我国的大多数空港运输能力参差不齐，没有大型的标准化机场和国际航线，也无法直接承担高品质的运输和航空服务；而对于公路运输而言，尤其是中亚和西亚地区，高速公路路况较差，铁路设施设备相对薄弱，运输能力严重不足；而对于水运而言，中亚地区则受到相关地理环境的影响，无法创设起有效的水运网络。

（二）相关国家的政策具有一定的差异性从一定意义上来讲，跨境电商属于国际贸易的组成部分，而一带一路经济跨境发展则很大程度上取决于国内外的政治文化环境，这就导致我国的跨境电商物流直接受到通关政策、汇率、税收、地域习俗、政治环境等等方面的影响。同时一带一路所涉及到的国家众多，各个地区、各个国家的相关政策呈现出一定的差异性，这在一定程度上直接导致了物流成本的增加，物流工作面临很大的不确定性。

（三）电商物流周期长，成本高根据实际调查我们可以看出，当前我国跨境电商交易所使用的物流形式主要有邮政包裹、国内快递、国际快递、海外仓库直发等等模式。除了海外仓库直发以外，所有的物流形式都涉及到国内物流国际物流以及海关，除了一些沿海城市，很多内陆都会通过陆地运输将货物送到港口，而这个环节一般耗费时长为 5 天。然后通过海运通关的方式进行货物的运输，整个过程大约为一个月左右。由此我们可以看出，跨境电商物流周期时间较长，直接增加了流通的成本。

“一带一路”背景下跨境电商物流发展的策略和措施

（一）不断完善相关设备设施，建立健全的物流体系一带一路背景下的跨境电商主要目的在于将欧亚经济圈与欧洲经济圈进行有效的结合，使其更为紧密，同时通过一系列的贸易交易，使得各国之间的经济互通互融，实现共同发展。为了充分实现这个目标，各个国家应当齐心协力，共同合作，加大对相关软硬件设备设施的投入，不断优化和完善物流环境。对于跨境电商物流的基础设备设施而言，我国已经积极推进了一带一路的陆海快线，将各个国家进行有效的结合，开通了兰州号，渝新欧等等相关的铁路专线；而对于航空建设而言，我国更是在一些重点地区和国家开设了直达航线，同时对于我国的部分重要沿海地区，例如上海，舟山，广州等等地区，不断加强并完善了基础设备设施的建设和投入。同时，立足于我国先进的现代信息技术和互联网技术，大数据技术等等将其灵活运用于一带一路跨境电商物流系统的建设和发展过程中，逐渐实现了跨境电商物流交易的信息化和高效化。

（二）高效利用国家职能部门对于跨境电商物流的优惠政策近年来，为了有效实现一带一路战略发展目标，我国先后出台了一系列推动电商物流发展的政策制度和发展目标。例如在2013年，我国相关职能部门提出跨境电商零售出口应当退税免税；同年多个部门提出对电子商务出口进行扶持，将其贯彻到出口检验、进出关等等各个环节和方面中；2015 年，国务院直接指出要推动我国电子商务的进一步发展，加强与一带一路相关国家的团结协作，针对出关、报关、报检、税收等等相关方面进行了扶持优化，简化了海关程序，在一定程度上规范了我国跨境电商物流的模式和流程。

（三）积极建立海外仓库，有效缩短跨境物流周期根据上文我们可以看出，在一带一路背景下的跨境电商物流交易中，周期长风险大是直接影响其效率和质量的因素之一。根据国家的相关制度规定我们可以看出，在快递企业电商业务的发展和创新中，我国相关职能部门给予了一定的肯定和帮助，通过建立分拨中心、海外仓库等等方式，加快了物流的建设发展。对于一些企业和大型电商企业而言，应当充分利用电商物流的优惠政策，加大对海外基地和海外仓储的建设投资。尤其是对于海外仓库直发这一物流形式，直接海外发货，省去了国内运输和海外环节，在一定程度上提高了物流效率和物流质量，快速响应客户订单，缩短物流周期，以客户的需求作为根本原则，同时优化了售后服务，能够快速处理退货、换货、重发等等一系列的客户需求。根据发展机制和发展方向，对物流的通关标准进行规范化和高效化，简化相关手续，互通有无，实现资源的共享，从而形成有效的物流合作联盟。

（四）综上所述，相关电商企业及职能部门应当不断完善相关设备设施，建立健全的物流体系，高效利用国家职能部门对于跨境电商物流的优惠政策，积极建立海外仓库，有效缩短跨境物流周期。