发展中遇到的问题1. 缺乏统一、健全的合作通道我国幅员辽阔，横跨多个维度，各个地区的地形地貌具有很大差异。 “”沿线国家，政策不同，对于铁路、桥梁、港口的建设标准有很大差异，这就导致在货物运输过程中，往往会由于一些客观因素导致物流缓慢。尤其是一些东亚地区，其经济发展缓慢，铁路交通不发达，在港口以及公路方面*加落后。如果缺少良好的交通，那么物流在运输过程中，就会效率低下，甚至出现损坏物品的情况发生。在降低企业经济收益的同时，也降低了用户的使用体验。在如今复杂、激烈的市场竞争环境下，保证质量、提升效率、满足用户需求、提升用户体验已经成为获得市场青睐的重要方式，如果由于物流交通问题，影响企业形象，那么对企业来说是一项重大的伤害，其伤害甚至*出了经济损失。2. 我国与沿线国家跨境电商物流协作的成本偏高跨境电商毕竟不同于国内，需要复杂的环节与手续，比如：检查、验收、物流、通海等，这些冗长的产业链，会加大物流成本，对于一些大型电商企业，或许微不足道，但是对一些中小型民营企业来说，就是一笔巨大的支出，使得本身资金流转就不够充足的中小企业捉襟见肘。同时，天气原因也是影响物流成本的重要因素，像中亚地区潮湿多雨，往往伴随着大风等恶劣天气，这些在无形之中都增加了企业成本支出等风险。3. 货物缺乏完善的售后保障售后保障是用户的基本权利，但是在跨境电商的物流协作中，目前仍然缺乏科学合理的售后保障机制，造成这方面的原因主要有以下几点：*，“”沿线国家，手续复杂、繁琐，浪费了大量时间，影响跨境电商的售后服务  。其次，在各个国家，由于人们的生活习惯、风土人情甚至审美观点都有很大差异，那么在我国生产的电商产品，或许在不同国家会有截然相反的使用效果，这就造成一些国家如潮，但是一些国家的使用体验却很差。较后，由于是跨境电商贸易，其退货、换货会有很长的时间，这就降低了一些消费者的购买欲望，从而降低了跨境电商的吸引力。4. 局部地区的通关效率以及时间有待改善跨境电商贸易涉及多个国家，其交易流程以及物流规则都与国内有很大差异，尤其是通关手续比较复杂，往往会消耗很长的时间，导致货物滞涩。解决电商物流协作发展的主要措施1. 建设统一、健全、完善的跨境电商物流合作通道当前，我国与“”沿线国家的跨境电商物流运输大多采用港口运输的交通方式，在国内一般由铁路或者公路运送至相应港口，再由港口运输至相应国家。要想，设计健全、完善的物流通道势在必行。首先，按照因地制宜的原则，优化国内运输路线，国内的运输，需要根据不同地区做不同规划，毕竟我国地理环境相差各异。其次，在“”的建设过程中，相关工作人员需要对于各个国家进行详细的了解，以确保运输通道顺利、无阻，提升运输效率。较后，完善我国与“”相关沿线国家的互联网，当今世界，是信息化、数字化的世界，互联网的发展被应用到各个方面  。因此，在“”建设中，通过互联网管理，可以有效解决建设中出现的问题，并加大双方沟通力度，为“”跨境电商物流协作的质量提供保障。2. 采用多种合作方式提升经济效益当前，我国与“”沿线国家的运输成本仍然偏高，需要采取多种样式的合作方式，减轻当前的运输成本，将经济效益较大化。首先，我国需要充分发挥自身优势，加大投资力度，在沿线国家建设海外仓库，以便于大量的跨境电商产品可以完好的保存在仓库中，节约运输成本。其次，当海外消费者在下单之后，需要及时配货，将货物*时间送达到消费者手中。同时保证产品质量。对于那些中小型企业，其资金不足以建立自身的海外仓库，可以采用出租或者合力构建的方式，将自身货物妥善安置。较后，加大电商、物流与当地*的合作与沟通，虽然海外仓库可以节约运输成本，提升货物运输与保存质量，但是良好的沟通同样必不可少。相关电商企业需要与当地*进行积极有效的沟通，及时了解当地政策，以及市场发展趋势，以便获得*好的市场青睐，并为企业的未来发展定好方向。3. 构建跨境电商物流信息平台完善售后售后保障是客户的基本诉求与权利，也是展现企业形象的重要方式，如果客户在遇到问题时无法获得有效的售后保障，其以后必然不会再购买同一家企业的产品，对于企业形象有不利影响，降低了企业的软实力。因此，相关企业需要完善售后保障，构建跨境电商物流信息平台，加大各方面之间的衔接程度，有效追踪货物信息。首先，与“”沿线国家、地区进行通力合作，并利用互联网、大数据、物联网、智慧物流等**技术，加大跨境电商与当地企业的相互协调，共同建立一个可以实现对货物进行全程追踪、监管的无缝对接信息平台，实**物信息的准确，以便让境外消费者可以像我国消费者一样，通过互联网或者移动设备及时追踪自身购买货物的信息与物流状态，提升用户满意度。其次，多加了解各地的风土人情、信仰、人文习惯等，世界之大，无奇不有，各个地区的风土习惯各不相同，人们对于产品的欣赏角度肯定也相差各异，因此，及时了解各地的真实情况，有助于做好有针对性的布置，**符合当地特色的产品规划 [4] 。同时，通过对当地交通、地理环境的掌握，可以*好地进行订单派送，提升派送效率。较后，面对客户提出的退货、换货要求，需要及时委派*人员进行处理，以便为客户提供**的售后保障。电商企业还需要开设*的平台，以便用户发表意见建议，提升服务，增强企业实力。4. 改善通关环境和效率由于受到多种因素的影响，跨境电商的通关效率以及通关时长都需要及时做出调整。一方面，构建区域通关与监管一体化模式，可以降低企业的通关成本，提升通关效率。另一方面，我国海关总署需要扩展通关途径，以便与“”沿线国家进行更多有效沟通，共同建立相应机制与平台，减少通关程序。这就需要国与国之间，签订合约，达成互相信任、帮助的共识，以便在货物通关时，可以*时间获得通关许可，这样既可以提升通关质量与效率，也减少了港口的货物滞留。需要注意的是，相关企业需要严格把控货物质量，严格遵守物流规则与法律，以免发生不必要的物流纠纷，损害我国形象。“”倡议对于我国发展以及世界发展都具有*其重要的意义。因此，跨境电商企业需要牢牢把握这个机会，完善跨境电商物流通道，提升货物质量，改善通关环境，提供**的售后保障，为我国的“”建设以及企业自身的发展奠定良好基础。随着信息时代的到来以及我国市场经济的进一步发展，跨境贸易已经成为一种新的交易潮流。世界各地产品的涌入，丰富了我国人民的生活，但同时也带来了许多新的问题。跨境电商物流受到经济、政治等多重因素影响。跨境电商想要摆脱物流困境，就要通过实现政策的调整及引导、建立海外仓库、展开直接贸易等多种形式，推动我国跨境电商物流网络的建立。随着我国开放水平的提升以及市场经济的发展，跨境电商业务有声有色地开展起来。然而在跨境电商业务中，物流愈发突出地成为一个阻力。在这种情况下，如何推动跨境电商物流的发展，成为时代摆在我们面前的问题，需要我们做出探究。本文即针对跨境电商问题进行探讨，进而做出策略性思考。2 中国跨境电商物流面临的困境2.1 物流成本高跨境电子商务在展开过程中，首先就面临着物流成本高的问题。在商品流动的过程中，有时可能会途径多个国家、产生多次中转，在这个过程中，不仅要缴纳相关国家的关税，还会在流转中不断产生一些运输费用等，这些因素都导致物流成本偏高。加之一些地区会借助于高昂的关税，对本国商品进行贸易保护主义，这些因素综合作用下，跨境电商物流成本可想而知。2.2 运输周期长、风险大在运输过程中，许多商品的流通需要经过多个国家，历时较长时间，在这个过程中，实际上是存在着诸多风险的。汇率风险，在运输过程中，如果销售国的汇率一直下降，很可能会导致出现消费者月初付款买下的商品，当月末商品到达时，付出的钱已经不够支付商品的了。较长的周期还意味着要经过很多国家，而每个国家不同的发展情况下，没有人能确定即将发生什么，在哪里会被卡住。长流程增加了物品破损的风险，同时也有可能因为没有按期到达，或是因为消费者没有耐心继续等待而进行退款申请。此时货物已经在路上，一旦退款，退回的运费可能会比商品本身的费用还高。2.3 商品购买后售后无法得到保障在商品购买之后，售后问题也是无法得到保障的。商品从一个国家出发，到达另一个国家的过程中要途径多次中转，这是一个漫长的等待过程，在这个过程中，商品是有可能发生损坏的。而当商品到达我们手中，如果出现问题就要面临着退换货的问题，然而这个过程所要付出的物流成本会相当高，也正因此，许多人购买了海外商品后无法进行维修。2.4 商品流通中受到途径国家政治影响在商品流通中，要途径多个国家，然而不同国家都有不同的背景以及文化政治等情况。有可能会比较地通过各类的检查审核，快递也有可能会被扣下，延缓几天才能出发，这就是政治因素对于跨境电商物流的影响。在我们的发展中，要时刻关注到周边国家的一些情况  。3 关于电商物流发展的策略分析3.1 建立海外仓建立海外仓的意义就在于能够减少手续，直接从仓内提取商品，进行售卖。海外仓的建立，就相当于在海外直接建立一个大型的仓库，存储着各国的商品，通常情况下，海外仓会分布在周围的一些国家中，当顾客需要哪些商品时，就从较之比较近的仓库调配商品进行发送等。海外仓的建立具有积极意义，既能保证货源，又能缩短了商品从一些较远国家运到我国的时间，能够缓解物流压力，长期发展下来，我国仍需要大批地建立海外仓。整体而言，海外仓的建立，也能有效规避汇率风险。3.2 将跨境物流放在国外进行在组织跨境商务过程中，随着信息技术的发展，已经不单纯是企业对企业，而是客户对于企业有了直接的联系。在发生贸易之后的邮递环节，可以在建立海外仓的基础上，利用当地的物流系统，对商品进行阶段性的运输等。在这个过程中，能够缓解长途物流的压力、大量的财务损耗等。并且在一定程度上加快了运输速度，全面缩短了运输旅程 。3.3 尝试推进跨境物流的直接化、垂直化在跨境贸易展开过程中，需要努力探索与其它国家的合作，建立多边的物流贸易或交易，终实现跨境物流的便捷化、垂直化。实现物流的垂直化，减少周转等，不是一厢情愿的工作，而是需要相关国家经过商讨后达成的协议。具体到我们国家，争取为跨境商贸开启绿灯，给予一定的支持  。3.4 小批量、多批次贸易由于近年来跨境贸易中个体对企业的情况愈发多起来，越来越多的人参与到海外商品的购买中。要鼓励海外贸易的展开，并且支持小批量、多批次的贸易，这样不仅能减少因大宗包装的重量而增加的关税，也能通过小批量、大批次，短期内形成品牌效应，或者说是模应，坚持下来，就可以引入在国内建立售后服务部等。这些都是小批量、多频次带来的意义所在。4 就整体趋势而言，我国当前跨境贸易正积极地展开起来，然而在发展过程中，物流成为重要的阻力，只有选择合适的解决方式，积极建设海外仓库，寻求与其它国家的合作，就能全面推动发展，实现跨境贸易物流的简洁化。对于难以实现的售后问题，可以通过引入外国售后部门的方式，然而仍然需要我国强大的综合实力做引导。