青岛到斯洛伐克COD小包物流--跨境电商直飞专线--签收七天回款

跨境电商作为电商的一个衍生体，有着不同的发展体系、模式及市场。同时各自面临的物流环境、发展态势也不尽相同。目前淘宝C2C模式，京东B2C模式正如火如荼的发展中，特别是京东无人仓的建立，更是打开了电商物流的新世界。但是跨境电商作为国际交流的一面，涉及到国际的物流配送，这就意味着跨境物流在成本、体系等这些方面有着不同的发展思路，因此本文就跨境电商的物流现状及环境进行了适当分析说明。

1.伴随着 C2C 电子商务环境的进一步改善提升和人们对网络购物的理解和熟悉，C2C 会被越来越多的人所承认是无须置疑的。从发展态势来看，一个跨模式的电子商务平台将会应运而生，同时存在 B2C 和 C2C 两种模式的企业可能会是未来的发展方向。我们不妨思考这些模式用在跨境电商会是怎样，答案必然是不行的。因此跨境电商得针对其市场环境来做出相应的运营模式更迭，适应其行业发展。

2.跨境电商的概念跨境电商是指不在同一国度的买卖双方，通过线上的方式将传统外贸交易的各个过程数据化，并且主要以异地仓储和跨境物流这两种方式来完成国际上的交易。从狭义分析，跨境电商又可以称之为连接各国市场的桥梁，例如天猫国际、京东全球购、网易考拉等跨境电商平台，不仅向国内消费者提供海外商品，而且也可将国内产品出口到国外。但从广义上讲，跨境电商是将传统国际贸易商务流程转入线上，并且结合了电子商务在对外贸易中的应用。

3.我国跨境物流的发展现状

3.1 国家政策的支持近年来，我国政府开始重视跨境电商的进出口，积极建立并规范跨境电商基础信息标准和接口准则，陆续推出关于跨境电商的政策。2016 年，跨境电商进口税改革，跨境电商不再交行邮税，在限值以内进口的跨境电商零售品不交关税，增值税消费税的免征税额取消。2016 年推出的跨境电商零售进口有关监管要求过渡期政策将延续至 2018 年底。充分体现出政府对这方面的大力支持，将跨境电商物流上升到一个新台阶。

3.2 顺应国内强烈市场需求据《2017 年货消费趋势报告》的报告指出，春节购买洋年货的人超过半数以上，并且西式生活在北方越来越普遍，其中三成体现在购买进口咖啡。其次据中国报告大厅发布的中国跨境电商行业专项调研及投资价值预测报告显示，未来中国会拥有超 3 亿的中高收入人群，并且对海外产品也比较执迷，市场需求可能会高达万亿级别[1]。对于产业链，目前资本家的投资中心在于跨境物流体系的搭建和跨境支付，将来的跨境电商市场必然是拥有强大的资源整合能力以及能提供优质的跨境电商供应链服务的企业。

3.3 信息化时代的推动近年来大数据、云计算等信息化技术的逐渐成熟，我国联合了跨境电商企业、跨境物流公司、电商平台以及海关等相关各方。构建结合电子商务、网络营销、异地仓储、物流配送、政策法规、通关退税等所有服务环节的跨境电商综合信息服务平台，有效解决各个应用系统、不同数据格式以及各种通讯协议之间的数据对接交换问题[2]。大量信息的交汇使得跨境物流的效益得到了巨大提升，因此跨境电商企业能很好地掌握进出口贸易的实时信息，让交易变得不再繁琐。

4.我国跨境物流目前的行业难题尽管电商如何发展，唯一没有太多改变的是网购产品的配送，跨境电商物流作为一种新的商业形式和经济形态，在迅速发展的同时，也流露出许多亟待解决的问题：

4.1 跨境物流体系不完善近年来，跨境电商如雨后春笋般恐怖扩张，一些物流公司例如顺丰、中通、圆通等在极短的一段时间内迅速建立起一套物流体系并应用至跨境物流领域，但由于急于求成，行业内情况参差不齐，不完善的法律法规等给了不法分子可趁之机，更是间接给企业带来恶性竞争。因这些问题在巨大的利益面前都没有得到很好的重视，这也是为什么行业发展缓慢，始终停留在物流体系残缺阶段的原因。不仅造成高层跨境电商企业陷入泥潭，还造成跨境物流的发展滞后。

4.2 国家政策法规有待健全目前我国相继在外贸进出口过程的各个环节加入试点，并且各个环节与跨境电商企业实时传递进度，实现信息互相流通，但目前没有完整的供应链体系作为框架支撑，产业链中的服务区块也发展缓慢，再加上相关的政策法规和信用制度等也有待健全，这些问题多多少少阻碍了跨境电商和物流企业的快速发展。

4.3 物流运营成本太高当前，以敦煌网、环球资源等大型跨境电子商务网站为代表，主要与 EMS 物流快递联手合作，给海外的顾客提供物流配送服务。虽然有许多快递公司运输速度快，但价格昂贵并且可能具有特殊需求导致顾客较少选择。从目前的市价来看海外物流每公斤至少百元起步，不仅成本高，消费者还很难通过平台了解到商品物流行程信息。所以如果是独立运营的平台店家，客户体验度直接决定你是否能盈利，因此开拓新的物流方式以及合理利用业内资源，能有效地解燃眉之急。

4.4 人才供应不足跨境电商企业在选择运营人才有较高的要求，不仅需要有几年平台运营的经验，还要洞悉跨境电商整个产业链，能达到这种要求的人相当匮乏。并且中小外贸企业还要顶抗到社会、市场、经济等多方面的压力，这样更是留不住人才，这就使我国中小跨境电商的前途蒙上一层雾。随着电子商务的迅猛发展，现在大部分高校都开设有与电子商务相关的课程，但跨境电商依然还没有太多的涉足，因此给社会提供的人才供不应求，培养人才是当前市场行情所急需的。

从以上问题我们不难看出跨境电商在市场开拓，物流体系以及人才培养等方面上还有极大的发展空间。这些问题并非是一朝一夕所能解决的，但在如今的电商发展大潮流下，跨境电商需要慢慢走向成熟。未来发展的十年里，跨境电商的物流布局不仅会对我国的经济有较大的影响，更进一步促进国家政治间的紧密合作，因此完善跨境电商物流问题是刻不容缓的。

背景下我国跨境电商面临的物流困境

1 国际运力下降跨境电商物流主要是跨境直邮和海外仓配两种模式，其中在我国的跨境电商出口物流中，跨境直邮占有比例接近 60%。跨境直邮对空运需求非常大，受影响，全球大部分国家为防控实施旅行交通限制，*航班数量大幅减少。全球航空货运运力主要由*货机和客机腹舱构成，其中我国 60% ～70%的航空运力来自于客机腹舱。期间，全球许多航班关闭、航空公司破产、上百架飞机被迫停运，导致专线包机资源严重受限，可用客机腹舱货运能力大幅缩减，航空运输能力直接腰斩。当然随着时间的推进，*航空货运运力整体开始回升。根据 IATA 发布的*航空货运运力情况显示，2021 年与 2019 年同期相比，除欧洲航司运力以外，其他航司总体运力走势大体一致。海运方面，爆发后，港口拥堵问题显著，集装箱严重短缺，订舱、排期难，运力资源与跨境电商市场需求不匹配。期间，中欧班列陆路运输通道虽然展现出强大的动能，常态化运行稳定，但也面临集装箱短缺问题。

2 物流成本增加直接导致跨境物流运力不足，货运成本成倍增加。据悉，海运集装箱运输费用达到以往 5 倍以上，突破了历史*值。例如:海运集装箱的拖配成本每个会上升 50 －100 美元。空运方面，由于大量航班停运，运力急剧下降，空运成本飙升至历史新高。2012 年年底，上海至北美的空运价格达到每千克 14 美元。目前中国邮政美国路向“e 邮宝”的收费标准调整后相比以前已上涨了 70%，基本一个不到 1kg 的小件包裹，其物流成本将从 100 元上涨到 170 元，当然 UPS、DHL 也上调了*的价格。另外海外仓的使用成本也越来越高，其原因主要是一方面，仓库租金成本的持续上涨，另一方面跨境货物需求暴涨，人力成本也节节攀升。除此之外，跨境电商物流尾程派送成本也因为扩散而导致了高额的人力成本和物流中间费用，从而使得物流成本迅速上升。

3 物流时效性降低跨境电商物流全链条长，流程复杂。物流运输流转主要包括头程物流和尾程派送两大环节。头程物流主要是国际快递、空运、海运三种方式。受影响，*航班的大幅停运、港口严重的拥堵现象，导致物流时效无法得到保证。据数据显示，爆发后，中国邮政“e邮宝”的平均妥投时间越来越长，较长达 55 天。由于各国*因实施隔离限制令，网购需求释放，包裹数量大幅增加，物流*负荷运转，国际快递爆仓现象频现，DHL、FedEx、UPS、TNT 等需要全面排仓，排仓时间少则 1 －2 天，长则一周。2020 年由于中欧班列频频爆仓，铁路也变成了不可控的物流方式，过去 25 天左右的时效直接飙升到了 50 多天。海运方面也面临无法应对突然增加的运输需求，订舱难度增大，跨境电商企业基本都需要提前订舱，甚至有些热门航线的排期从 1 周到1 个月不等。尾程派送主要面临因管控导致的人手不足、交通管制等问题。另外由于的影响，各国都加强了检疫检验流程。为了防止蔓延，在出入境口岸对进出境货物进行严格控制，商品检疫检验环节加强，货物清关时间延长，再加上防疫消毒，增加了在途时间，使得物流时效受到影响。

背景下我国跨境电商物流发展对策建议

 1 加快推进海外仓、保税仓建设，提升跨境物流服务水平海外仓、保税仓作为跨境电商物流的重要节点，对跨境电商外贸新业态的高质量发展发挥着重要的作用。一方面，通过大宗运输方式如海运、铁路运输将跨境商品运至海外仓、保税仓暂存，扩大运输品类，实现规模化运输与批量报关，提高跨境商品集散能力，降低物流成本。另一方面能够*时间响应跨境消费本地化、品质化需求，根据订单需要，及时进行需求物品的拣选与配送，缩短运送周期，提高跨境物流的时效性。同时能够解决跨境电商产品退换货问题，通过海外仓与保税仓提供跨境商品的售后服务，减少跨境交易的不确定性，从而提升客户跨境需求的消费体验。

2 全面提升货运能力，拓展*联运服务*，提高*航空货运能力。我国全货机运输与*水平相差甚远，据统计，我国全货机不足 200 架，仅占我国航空运输整体机队的 4． 5%，占全球货机总数的8． 7%，且全货机运力结构也不合理。可以鼓励航空公司利用客机进行直飞货物运输，以弥补全货机运力不足的问题，支持拥有全货机运输业务的企业开辟*航线，提高*空运运力。同时加快推进以货运功能为主的枢纽机场建设，强化航空货运网络。其次，增加中欧班列开行班次，在加快改造升级国内基础设施建设的同时，投资境外枢纽、物流集结点，打通物流堵点、卡点，优化班列路线布局，提升中欧班列沿线运输服务保障水平，从而提高跨境铁路运输的运力保障。另外，海运方面，做好港口运力安全和生产调度工作，保证港区公路铁路集疏运通畅，增运力，扩舱位，强化港铁联动，公转铁，优化联运流程，拓展*联运服务，以保障集装箱海运中转畅通，提高港口作业效率。

3 数字化赋能行业升级，提升跨境物流作业效率数字化转型是社会信息化发展的必然趋势。通过利用人工智能、云计算、大数据、等信息技术应用于物流领域，对铁路、航空、港口等的生产、运营、管理等各个层面进行资源整合与共享，建立互联互通的规范统一的物流信息化平台，推动跨境物流领域数字化、智能随着数字经济的加速发展，数字化转型成为各行各业发展中的重要议题。响应国家战略号召，行业提出了数字化转型的战略，并积极推动营销数字化的探索和落地。其中，零售终端，是营销数字化的关键一环，它是建设营销网络的基础，是全面培育*的重要阵地，是**获取一手消费数据的桥头堡，是有效连接消费者的沟通桥梁。顺应新零售的发展趋势，应用互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等技术，加大对现代终端改造升级的实践探索，有助于走出促进营销高质量发展的**之路。