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跨境电商与跨境物流协同共生，相对于我国蓬勃发展的跨境电子商务，跨境物流短板日趋凸显，在一定程度上制约了跨境电子商务的发展。海外仓作为跨境电子商务刺激下出现的新型跨境物流模式之一，能够有效解决我国传统跨境物流短板，增强中小型跨境电商企业的竞争力。在分析海外仓的现实意义基础上，总结出海外仓五种类型，分别是平台海外仓、自营海外仓、第三方海外仓、公共海外仓和虚拟海外仓。

同时，本文发现海外仓仍存在经营成本高、服务系统滞后、库存压力大等问题。基于此，本文认为应谨慎选择海外仓类型，**使用公共海外仓模式；依托数字技术，构建海外仓智能运作系统；充分利用目的国资源，提升本土化服务能力。跨境电子商务市场规模逐年剧增，日趋成为全球经济及我国对外贸易的重要组成部分。对外经济贸易大学北京企业*化经营研究基地与社会科学文献出版社共同发布的《企业海外发展蓝皮书：中国企业海外发展（2020）》报告显示，预计 2020 年全球跨境电商交易规模将突破 10 000 亿美元，年平均增长速度高达 30%（周兴，2021）。又据海关初步统计，2020 年我国跨境电商进出口 1.69 万亿元，增长了 31.1%，其中出口1.12 万亿元，增长 40.1%，进口 0.57 万亿元，增长 16.5%。持续蔓延，对全球经济带来巨大冲击的同时也刺激了数字经济的飞速发展，而跨境电子商务作为数字经济的范畴之一，表现出较好的增长态势，其与传统外贸的下滑形成了显著的反差（郭峰，2021）。

在跨境电子商务交易中，商品流动突破了国家间的地域界限，通过跨境物流实现全球商品流通。作为跨境电商的重要支撑环节，跨境物流扮演着举足轻重的角色，而在现阶段，相对于我国跨境电商的蓬勃发展，跨境物流行业发展相对滞后（张夏恒，2020a）。受跨境电子商务的多边化、直接化、小批量、高频次等特征的影响，跨境物流不同于传统对外贸易活动中的国际物流和货物运输。服务于跨境电子商务活动的跨境物流涉及输出国物流、海关商检、输入国物流环节，其流程*为复杂（张夏恒，2020b）。在跨境电子商务活动中，跨境物流虽为与之适应发生一些新的变化，但目前跨境物流模式较多仍停留在传统的对外贸易运输层面，尚未能充分有效地适应新型跨境电子商务多批量、个性化的运作模式。与此同时，高昂的物流成本、物流配送时效问题、境外消费者难以退换货、环境复杂多变等问题严重影响消费者购物体验，反向制约了跨境电子商务的发展。为了解决我国跨境物流的诸多短板问题，新型跨境物流模式海外仓应运而生，成为解决跨境电商难题的突破口。海外仓是指建立在海外的仓储设施，跨境电商企业预先在目标所在国或所在国之外租赁或建设仓库，将商品通过大宗运输的形式运往目标国家的仓库，通过各种跨境电子商务平台进行商品陈列，海外消费者下单后，海外仓配送中心根据订单进行商品配送。近两年，、商务部、海关总署等机构陆续出台多项政策，旨在鼓励及推动海外仓建设，由此可见海外仓在跨境电子商务活动中的重要性。在跨境电子商务研究备受学界关注的趋势下，海外仓作为跨境物流模式的一种，以及跨境电子商务生态系统的一个环节，逐渐受到学界关注。

通过加强海外仓建设以构建跨境物流网络，促进跨境电商物流的发展。为推动跨境电子商务发展，通过建设海外仓可以降低物流成本、缩短周期、规避外部风险、实现退换货，有效解决跨境电商所面临的物流问题。大多数学者认可海外仓是解决跨境物流诸多限制的有效途径这一观点。

近几年，也陆续出现一些关于海外仓的研究成果，主要包括以下几方面：

（1）海外仓的问题。提出我国境外海外仓在支付渠道、资金成本、法律监管与企业管理方面存在一定的发展障碍；认为我国跨境电商企业海外仓面临的经营、政策、清关等方面的风险愈加**，需及时采取合理手段防范；认为跨境电商海外仓存在资金、市场、运营、信息等方面的风险。

（2）特定区域的海外仓建设，如：温州海外仓、俄罗斯海外仓中欧海外仓。

（3）物流链视角分析海外仓。认为第三方物流公司在海外仓建设时，为实现跨境供应链整合，应规范海外仓**、助力海外仓建设、减少海外仓干预、适应海外仓环境；认为*货代企业和海外仓储企业实行并联耦合共生，能够实现产业链协同机制。

（4）海外仓选址。构建了海外仓的鲁棒性选址模型，并验证其适用于跨境供应链网络情景；综合考虑建仓成本、运输费用、运输时间和税费等因素，提出了海外仓选址多目标优化模型。此外，还有个别学者探究了面向跨境电商零售出口（B2C）的海外仓话题。以上研究成果为海外仓的研究提供了较多素材。但是由于海外仓发展变化较快，关于海外仓建设问题的分析尚未有效*新，海外仓类型也未有较为全面的梳理。这将构成本文的重要研究内容，并以此为基础，提出海外仓建设的有效措施。

跨境电商海外仓建设的必要性

（一）建设跨境电商海外仓是解决传统跨境物流短板的有效途径跨境物流涉及环节多，与国内物流相比*为复杂。不同于国内物流，跨境物流包括国内物流、国际物流和目的国物流三个部分，涉及输出国海关和目标国海关，以及清关商检等，商品的运输经过层层环节耗时较长且效率低下。除此之外，不同国家有不同的物流环境，涉及国家的法律制度、文化习俗、基础设施、关税壁垒等方面，增加了跨境电商系统环节的衔接难度。我国传统的物流模式主要有*邮政小包和国际快递，如中国邮政、UPS 等*公司，尽管这些物流模式具有运输成本低且清关容易等优势，但运输时效性低、货物丢失率高、可追踪性低以及退换货等短板问题依然凸显。传统跨境物流的短板问题严重影响了消费者的跨境消费体验感和满意度，在一定程度上制约跨境电子商务发展。因此，相比传统物流模式，建设海外仓可在很大程度上提高运输时效性，实现本土发货、退换货，提升消费者的满意度，从而解决传统跨境物流短板，促进跨境电商的发展。

（二）建设跨境电商海外仓能够增强我国中小型跨境电商企业的竞争力据中国电子商务中心调查数据，目前我国中小型跨境电商企业所产生的交易额约占我国跨境电商总交易额的 70%。中小企业受制于自身企业规模和资金技术等现实因素，在跨境出易中呈现出口产品单一且附加值低、订单碎片化不集中的特点，缺乏竞争优势（廖润东，2019）。建设跨境电商海外仓能增强我国中小型跨境电商企业的竞争力，具体表现在以下方面：*，建设跨境电商海外仓有助于提高中小型跨境电商企业单件商品的利润率。据 eBay 数据，存储于海外仓的商品售价平均**直邮的同类商品约 30%，且从海外仓发货的商品**平均是从中国本土发货的三到四倍，集中运输的方式*大节省了物流成本。*二，建设跨境电商海外仓有助于中小型跨境电商企业及时了解消费者需求和商品品类，从而*好地调整选品范围和策略，同时为消费者提供可追踪性物流和及时的退换货体验。对于跨境电商中小型企业而言，利润与物流成本、物流时效性以及完善的售后服务是其竞争力的**因素，通过海外仓建设能够有效增强我国中小型跨境电商企业的竞争力。

（三）建设跨境电商海外仓是我国培育贸易新业态的重要举措的爆发对我国乃至世界经济造成了剧烈的冲击。在国内工厂尚未恢复、防疫物资紧缺的情况下，跨境电商的全球供应链及物流发挥了举足轻重的作用。雨果网数据显示，期间澳洲的海外仓交易量相比之前上升了 25%左右，其他国家的海外仓交易量也明显上升，海外仓的储备优势在物资紧缺时便显现出来。在下，商务部召开线上新闻发布会提出需加大力度培育贸易新业态，充分发挥跨境电商等在应对和开拓多元化市场方面的作用，特别是支持**市场建设高质量海外仓。由此可见，建设跨境电商海外仓是我国培育贸易新业态新模式的重要举措，对于加快数字领域*合作，以及促进我国数字经济、共享经济的蓬勃发展具有推动作用。

四、跨境电商海外仓建设类型

（一）平台海外仓模式平台海外仓是指由跨境电商平台企业建设、运营的海外仓，为跨境电商平台的卖家提供跨境物流服务业务，包括商品仓储、分拣打包、运输、收款、客户服务以及产品退换货处理等一站式服务流程。代表性的平台海外仓有亚马逊 FBA（Fulfillment by Amazon）海外仓。跨境电商平台的卖家通过平台进行商品展示，提前将商品运送到商品目的国海外仓库中，消费者通过跨境电商平台进行订单交易，较后由平台海外仓物流系统完成后续的分拣、发货流程。以亚马逊 FBA 海外仓为例，基于其系统的跨境物流网络、丰富的物流经验和智能化管理体系，亚马逊 FBA 海外仓成为全球跨境市场较大的海外仓运营商，其海外仓库遍布全球，仓储运营管理和物流配送体系已经十分成熟。FBA 海外仓可帮助跨境电商企业增加产品的度，有利于提高跨境电商企业的流量与**。与此同时，亚马逊 FBA 海外仓按照每立方英尺的仓库使用空间收取费用，对于销售缓慢的商品将收取长期库存存货费用。因此，FBA 海外仓适用于重量小、体积小的商品出口企业。虽然 FBA 成本高，但可以获得亚马逊更多的支持。

（二）自营海外仓模式自营海外仓是指由跨境电商卖家自己建立并运营的海外仓库，仅为本企业的产品提供仓储、、分销、配送等物流服务的物流模式，其整个跨境电商物流体系是由出口跨境电商企业自身控制和管理的，较为灵活。缺点是卖家需自己解决仓储、报关、物流运输等问题。同时，自建仓的建造成本、风险等也较大。而且，运送货量不大的话，在运输方面很难得到有优势的价格。自营海外仓是由出口跨境电商企业建立（或租赁）以及运营的，是由出口跨境电商企业在国外新建的一个全新物流体系，因此，需要投入大量的资金，需要出口跨境电商企业具有较强的海外物流体系控制、运营能力。所以，自营海外仓适用于市场份额较大、实力较强的跨境电商企业。

（三）第三方海外仓第三方海外仓是指由第三方物流企业建设并运营的海外仓库，是提供多家跨境电商企业的清关、入库质检、接收订单、订单分拣、多渠道发货、后续运输等物流服务的物流平台。第三方海外仓更多强调由第三方物流企业建设及运营。跨境电商企业与第三方海外仓的合作模式主要有两种：一是租用，在这种情况下，会产生操作、租用、运输等多重费用；二是合作建设，仅产生运输费用，但是前期需要有一定的资金投入。第三方海外仓在头程清关和库存管理方面有其优势，吸引越来越多的卖家使用，或者与平台海外仓配合同时使用。

（四）公共海外仓公共海外仓是指企业在境外投资或运营的，能为跨境电商企业和外贸企业提供通关、仓储物流、营销展示、退换货和售后维修等服务的仓储设施。公共海外仓的概念*加泛化，其与自营海外仓、平台海外仓及第三方海外仓均存在一定交集但又有一些不同。与第三方海外仓的区别在于其建设或运营主体不再局限于第三方物流企业，其主体范畴*广；与自营海外仓及平台海外仓的区别在于要凸显与其他企业，尤其是跨境电商企业及外贸企业共用该仓库。公共海外仓是近年来国家及各省份**鼓励的模式，纷纷设立**及省级公共海外仓专项扶持措施。代表性的良好公共海外仓有宁波赛兰特汽车部件有限公司美国仓、浙江金仓物流科技有限公司德国施韦尔姆仓、宁波发现国际物流有限公司美国仓、义乌一米供应链管理服务有限公司葡萄牙里斯本仓、温州外贸工业品股份有限公司塞尔维亚泽蒙仓等。公共海外仓的建设要求较高，除了具有一定规模的建设面积要求外，还要求具有自主研发或第三方的信息管理系统，具有基本的订单管理模块、物流模块、仓储管理模块，能够对接客户、商品、仓储、配送等信息；能够提供国内揽收、国际货运、海外上架、终端配送、退换货等跨境综合物流服务，与所在国主流公司签订合作协议，具有辐射海外当地市场的物流配送渠道；熟悉目的国海关政策法规及相关要求，提供报关报检、缴税、提货、等一站式通关服务；提供线下商品展示服务、自建电商平台或与跨境电商平台合作，帮助跨境电商企业和外贸企业拓展营销渠道，协助企业海外*推广等。

（五）虚拟海外仓虚拟海外仓又称为虚拟仓，可视为海外仓的一种演变模式，但与传统海外仓的模式相比较有所不同。虚拟海外仓是一个介于国内直接发货和海外仓发货的模式。其操作模式是：当跨境电商平台产生订单后，在系统打好后段的运输面单，用国际快递的头程解决方案运往目的国，由国际快递负责目的国境内的清关，并将包裹运往目的国的虚拟海外仓库，打包后通过各种渠道发到海外仓再拆箱分发的模式。虚拟海外仓是跨境电商卖家中转包裹的一个地方，它的特点在于网上显示的始发地为商品目的国所在地，实际货物是从跨境电商卖家所在国直接发出。区别于传统海外仓，跨境电商虚拟海外仓没有产生仓储、租用等，由此减少了仓储费用，且压缩了中间时间成本，运输效率得到大幅提高。虚拟海外仓可以按平台的时效要求，做好整个流程的时效控制；支持在海外仓退换货，解决退件问题；卖家不需要囤货，无库存风险，无资金压力等。

五、跨境电商海外仓现存问题分析

（一）海外仓运营成本高，跨境电商企业承担风险大跨境电商海外仓的成本来源于仓库建设、运输费用和仓库运营三个部分。就自建海外仓而言，海外仓初期建设投资远远大于纯粹的物流仓储系统，设施配备完备达到相对成熟的规模，所需成本高达上千万美元。同时，海外仓的租金相比国内也非常昂贵。以美国海外仓为例，每平米价格是中国的两倍左右，这对于跨境电商企业来说是一个巨大的压力。其次，海外仓趋于本土化运营，需要雇佣当地人员。就俄罗斯而言，在莫斯科、索契等城市海外仓的人工时薪较低达 12 美元，是中国国内人工费用的 3 倍，这对于跨境电商企业又是一笔不可忽视的成本支出，中小型跨境电商企业则因海外仓运营成本过高，而背负沉重的负担。此外，海外仓企业面临多种风险，如不同国家的政治风险、经济风险，以及关税及贸易壁垒的不确定性，如若不能及时规划调整，则可能导致资金周转断裂、企业亏损等后果。

（二）海外仓服务系统落后，消费者满意度低海外仓承担着跨境电商企业的商品储存、管理、分拣和配送等复杂环节，这要求海外仓整个运行系统需要保持信息的及时性和流通性，能够对环节的链接做出**的响应。当前欧洲、美国等发达国家所采用的海外仓系统为瑞士德迅公司的可视化管理系统，能够迅速对系统各个环节做出响应。我国跨境电商海外仓普遍采用的是传统EPR管理系统，缺乏大数据的应用和信息的流通性，不可避免地出现订单错发漏发、物流信息与跟踪信息停滞等现象。这易导致跨境电商企业不能及时掌握商品库存信息，也会影响消费者的海外仓体验感，不利于跨境电商企业的持续发展。

（三）卖家选品压力大，商品滞销现象较多海外仓是将商品通过大宗运输提前送达目的国海外仓库，以提高物流的时效性，但这也对跨境电商的选品工作要求较高：如何选品才能保证海外仓产品能够达到销售预期，不会存在商品滞销的情况，从而能够顺利回笼资金。当跨境电商卖家的选品工作质量不高时，易对跨境电商卖家产生较大的资金压力。我国跨境电商企业，尤其中小型跨境电商企业较难对国外消费市场做出**的判断分析，在选品时不能保证时时合理，从而导致商品大量积压，商品滞销难以处理。2018 年亚马逊销毁大量滞销产品引发热议，据亚马逊官方数据，仅当年亚马逊位于法国的海外仓库就销毁了*过 300 万件全新商品，而销毁库存的商家 97%都是经营规模小的独立卖家。这些卖家缺少选品经验及充足的流动资金，在高昂的仓储费用下选择委托销毁。因此，盲目选品易导致商品滞销现象，这成为跨境电商海外仓的又一痛点。

六、跨境电商海外仓建设路径

（一）谨慎选择海外仓模式，多方合作分担风险1. 量体裁衣，谨慎选择海外仓运营模式跨境电商企业选择海外仓运营时，需要评估自身情况，忌讳盲目投资，以避免造成不可估量的损失。首先，考虑企业是否具备供应链支持，完备的供应链支持和较为充足的货源支撑是海外仓建设的基础，并且需要定期的账期支持，即具备较强的资金抗风险能力；其次，考虑企业是否具备数据化备货的流程，企业应配备*的采购、运营和物流人才执行并监控备货流程，以实现常态化备货管理；较后，考虑海外仓所在国的选择，企业应根据订单分布情况选择目标国，不可盲目选择造成损失。2. 多方合作，适时分担海外仓经营风险海外仓建设可以采用与*合作的方式，可由*与跨境电商企业出资共建海外仓，从而降低中小型跨境电商企业海外仓建设门槛。一方面，跨境电商企业与*共同、共同经营海外仓，减少压力，实现海外仓的建设，可也利用*职能加强海外仓的监管；另一方面，跨境电商企业可与*共同承担海外仓建设的风险，降低企业自身风险。利用好国家及各省份对公共海外仓的利好政策，根据卖家商品目的国的公共海外仓布局情况，选择较优的公共海外仓资源。

（二）构建海外仓智能运作系统，提升海外仓运行效率海外仓建设需要构建智能海外仓系统，采用结构化的管理方式经营管理海外仓储，实现海外仓库的库存、订单、物流信息等实时跟踪。此外，**的仓储设备和规范的管理系统可实现集中的智能化，有效降低人工失误率。其次，可通过合作制加强海外仓管理，如海外仓+边境仓模式、海外仓联盟模式，以应对复杂多变的外部环境，降低海外仓经营风险，提高跨境物流效率。

（三）加强数字技术应用，依托数据提升选品能力跨境电商企业在备货方面需考虑到并非所有产品都适用于海外仓，数据是选品的支撑，没有数据支持的新品或数据表现较差的产品不建议加入海外仓。首先，通过大数据、云计算等数字技术分析，充分了解目的国消费者的消费习惯及购买偏好，从而弱化跨境电商企业在库存备货上的风险，避免海外仓库存滞销。其次，还要综合考虑产品重量和产品**等因素，如果产品质量较重且单量稳定，可选择大批量备货；如果产品**稳定可选择大批量备货。较后，通过库存共享的方式，充分利用其他跨境电商平台、海外线下门店，采用订单共享系统，尝试调用海外仓库存，以此来协助海外仓企业及时处理库存商品。这种模式可以**实现滞销产品的信息共享，为企业争取更多的利润空间。

（四）加强与目的国资源协同，优化本土化服务能力跨境电商企业使用海外仓的目的旨在提高海外消费者的满意度、提升终端物流配送效率、实现本土发货优势。在经营海外仓时，通过与目的国的相关资源合作，强化多方的协同效率，能够有效提升本土化服务能力。首先，跨境电商企业**运营管理模式，以本地实际情况及地方特点为考察对象，尽可能应用海外仓目标国家的运营团队和运营管理策略来满足当地的需要。其次，海外仓的运营应注重向海外消费者提供本土化服务，如培训具有*素养的本土客服，了解本土习俗偏好和产品，保消费者和卖家间的顺畅沟通，能提供个性化定制服务，以此提高消费者的认可度。较后，选择当地消费者所接受的支付方式，并谨慎选择第三方跨境电商，保证消费者的支付安全，建立信任基础，实现本土化支付。

随着电商行业在国内的不断发展，国内电子商务市场已逐步趋于饱和。与此同时，“一带一路”战略不断深入推进，跨境电商已然成为为热门的电商行业领域，但跨境交易以及物流所存在的问题一直是跨境电商发展的掣肘。本文对当今跨境电商交易模式的现状进行分析，找出问题，以“一带一路”中欧各国交易为例，针对性地提出在各国建立新型海外仓的设想：基于欧洲各国良好的信用机制在各国中枢城市进行服务点的设定；在服务点设定的基础上建立海外仓生态圈，以会员机制实施海外仓新型借货模式。通过新型海外仓引领跨境电商交易变革，终达到提高跨境电商交易效率，降低交易成本，实现跨境电商高速发展。

一、研究背景

( 一 ) 欧洲电商贸易政策背景欧盟为为确保成员国之间信息和服务的自由流动，颁布《欧洲电子商务行动方案》《电子商务指令》与《关于信息社会服务的透明度机制的指令》，同时对现行立法进行不断修改并规定成员国法律不得与特定区域内的法律相冲突。根据条例，中间服务商对服务提供者和消费者负有责任，同时也有免责条款；服务提供者的权利与义务也受到条例的赋予与约束。对于消费者而言，《远程销售条例》规定消费者拥有获得商品或服务的含税价格及特征、支付和运输方式等权利，也可在支付物流成本的基础上选择废除合同。因此欧洲电子商务基本形成统一的市场，受到统一的监督管理，立法完善，信息流通性强，具有一定的灵活性。

( 二 ) 欧洲电商贸易经济背景中欧已经签订第三份政策性文件，旨在共同促进与深化中欧战略伙伴关系，其中贸易投融资建设更加丰富，双边市场秩序更加，众多共建平台的对接规划也为贸易合作提供了金融、资金的保障。截至目前，欧洲跨境电商规模达到 950 亿欧元，45% 的价值来源于欧盟以外的零售商，而中国占据大头。据 IPC 调查，38% 的跨境商品来自中国，中欧跨境电商贸易蓬勃发展。但同时，消费者对跨境贸易的不信任仍然存在，主要表现为对商品运输环节的不信任、对商品缺乏认知、退换货问题不好解决几个方面。因此，文章基于欧洲良好的市场环境和信息法律政策，就以上问题提出解决办法。

二、中欧跨境电商物流及效率问题分析

( 一 ) 物流成本高目前企业对企业的传统交易模式仍占主导，当企业下单要求物流立马运输时，物流方面往往会为了这一笔订单而发车，对企业，对物流，成本都相应上升。通过走访成都市青白江物流港我们发现，在发往欧洲的货运列车中，往往会出现空箱问题。货物占不满整辆列车，中欧班列却依靠政府补贴抢夺货源，争着成为跨省的枢纽，货物随时发运，致使空箱问题严重。为了达成交易或减小亏损，企业或付出高昂的运输成本。

( 二 ) 交易供应链及供应时间长“一带一路”开创了“轴辐式物流网络”，即设立枢纽中心站，非中心站的节点由中心站连接。相对于在每一站都停靠的方式来说节约了时间，但节约的只是班列的运输时间，货物到达目的地还需下一步的输送，而且也因此延长了产业链，意味着在物流上多了不确定的因素。从中心站卸货到工作人员交接工作再到重新装货、运输，其实跟传统的模式相比优势并不突出。在物流不发达 ( 居民居住分散、交通条件恶劣等原因 ) 的国家地区，从中心点下放到目的地也将成为问题，供应时间存在不确定性。

( 三 ) 出口国国内配送及退换货 ( 时间长、成本高 )运输到目的国之后，需要进行国内配送，但很多外国人均表示其国内物流达不到中国的物流水平。造成这一现象的原因主要有四点：一是电商平台的发展不够，二是物流模式及产业未形成，三是交通不便及居住分散，四是战争及其他。要想引领跨境电商变革，电商平台及物流的发展问题似乎是我们唯一可以考虑的地方。配送到目的地之后若需要退换货，对于私企及小型企业来说，其退换货成本显得十分昂贵，时间长、运费贵、信誉损失等皆对企业不利。难送达，难退换，是跨境电商要解决的两大难题。

三、中欧跨境电商企业创新海外仓模式的实施方案

( 一 ) 基于欧洲良好信用机制的服务点的设定1. 欧洲信用机制的现状欧债危机促使欧盟加快对信用评级机构的立法步伐，强化在欧盟层面对信用评级机构统一注册和监管的法律框架。经过多年来欧洲各国的信用机制的不断发展，欧洲已形成了法律监管、行政监管与欧盟监管的三方征信监管模式。征信系统的发达使得欧洲经济市场的交易可靠性不断增强。2. 服务点设定意义(1) 检查、减少跨境贸易质量疑虑跨境电商双方因国家不同、贸易往来较少、贸易圈交集较少所导致的贸易疑虑较多，购买方担心实物不符情况时有发生。因此作为第三方的服务点的设定将极大程度上解决此类问题。不同服务点设定不同类别的检查业务，聘请人士进行服务点的开箱抽验。销售方将合同参数以及订单号传至运输线路就近服务点处，服务点在运输车辆抵达指定位置时进行匹配查验，并将查验结果上传至企业征信平台，以此打消跨境贸易质量疑虑。(2) 减少退换货物流成本购买方将可接受匹配率传至服务点，服务点将开箱抽查匹配率与可接受匹配率进行对照，若超出匹配率，则服务点有权利进行代理退换货业务处理。可减少货物到达买方国再进行退换货的物流成本。

( 二 ) 海外仓借货的物流变革1. 海外仓变革方案在良好的信用机制的前提下，建立新型的海外仓借货生态圈，在海外进行 A to B 调货海外仓运营模式。若 A 企业所需商品在本企业海外仓库存不足，可在生态圈中找寻产品参数、质量相匹配的企业 B( 尤其是服饰、玩具类商品企业 )，在境外实现短距离调货模式。在销售完成后，A 企业可进行较高于所借商品数量的货物偿还，或较高于商品成本价的价款偿还。2. 海外仓变革意义(1) 减少运输成本、增强企业议价能力新型海外仓模式可实现企业境外同类商品短距离调货，减少老模式下从国内运输所带来的巨大物流成本。与此同时，短距离调货带来的销售完成短时间，大大减少了客户的等待时间，增强了企业的议价能力，使得产品的平均利润点得到提升。(2) 减少了商品积压的管理成本，提高存货周转率于借货方而言，实现了存货销售增加了业务收入，虽价格略低于普通销售，却依旧有利润可赚。同时减少其商品积压带来的人力管理成本，提高了存货的周转率。除此之外，新型海外仓模式有利于借货方在同一领域的发展。