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跨境电商环境下国际物流发展中存在的问题

（一）二者之间缺乏协调性国际物流发展模式具有多样化与复杂化的特点，而不同的运输模式的利和弊又不相同，从而导致在国际物流市场和跨境电商发展过程中难以达到协同、增效的目的。例如，海外仓储以及境外仓储模式对资金的要求比较大，但真正能负担资金的企业少之又少；自由贸易区和保税区规模相对较小，很难满足跨境电商的基本需求。集约型物流模式的成功发展离不开国家政策的支持与鼓励，但一直缺乏相应的法规保护；国际物流市场仍处在早期发展阶段，人才、信息技术等各方面都较为薄弱，跨境电商发展将难以为继。另外，从国际物流的功能与环境等方面来看，也很难做到协调发展，没有提供相应的增值服务，从而导致服务质量低下，物流费用却比较高昂。

（二）相关法律法规不完善在经济全球化深入发展的背景下，我国的国际物流事业也在逐渐兴起。跨境电商的发展需要相关法律法规来保障，但是我国目前并没有专门针对国际物流模式**相应的法律法规，所以在实际操作中存在很多问题。首先，虽然中国已经加入世界贸易组织，成为世界上较大且较、较具影响力的国家，但是由于我国跨境电商起步较晚，相关立法制度尚不健全，有的甚至目前还没有明确，很多立法条款都是相关部门所**的规范与标准。尽管这些可以保障国际物流的顺利运转，但是还缺少一定的针对性。并且这些不健全的立法会导致国际物流业的条块分割，无法保证交流和协作，严重影响运输效率。其次，缺乏对海外仓储等环节与国内物流服务的管理办法，这就导致了在*货物运输过程中存在许多风险。较后，缺少完整的相关法律来规范*电商企业，例如，货物运输方面缺乏相应的标准和制度；物品在仓储过程中有可能出现损坏或丢失等问题，都需要相关部门做出明确规定并出台具体实施细则加以约束，否则会导致客户投诉无门、不公平不公正等现象发生。

（三）国际物流运输水平低国际物流运输是跨境电商贸易发展的重要环节之一，其水平对*贸易活动的效率和成本都有很大影响。随着跨国电子商务的不断发展，我国的基础设施建设已经得到了完善，但就目前的国际运输水平来说，仍然无法保证*物业的顺利发展，在国际运输流程中还存在不少问题。目前，国际物流在运输过程中的技术与水平相对较低，大部分企业在进行国际物流货物配送时主要采用铁路、航空以及其他交通工具，在货物运输过程中存在大量的小包裹，但由于我国大部分物流公司规模不大、实力较弱，很多小型包裹无法及时送达客户手中，国际货运的速度和质量都无法得到保证。除此以外，由于我国电子商务平台方面的信息流技术不成熟，从而造成物流成本过高、配送时效性差等问题的出现，严重减缓了我国在*物业方面的整体发展速度。

（四）缺乏*的物流人才跨境电商的发展离不开人才，若是缺少*化、高素质的*物流团队，电子商务的优势也就无法得到充分体现。鉴于当前的国际物流发展尚处在起步阶段，在管理人员素质和技术人员素质等方面均出现了相对欠缺，人才的短缺已无法适应国际物流发展的需求，严重制约着国际物流在各行业的深入发展。除此以外，虽然现在国家对跨境电商给予了高度重视，并出台了相关政策来支持其发展壮大，但是在人才培养方面，仍需大量投入时间与精力去提高*水平，只有这样其才能*好地发挥作用为社会服务。但我国物流企业规模普遍偏小且层次较低，无法为*人才的培养提供充足的资金支持，严重制约了我国外贸企业的**成长与进步。

跨境电商环境下有效改善国际物流的措施

（一）推进*物业与跨境电商的协同发展要想有效推动跨境电商行业的发展，必须有效实现跨境电商行业和国际物流行业的相互促进、彼此协调发展。国际物流市场是支持跨国电子商务发展的主要载体，在通过国际物流市场进行运作的过程中，既需要进一步地将企业的物流过程、运输环节进行完善，又需要在与物流供应商的资源方面进行有机共享，并由此来增强二者之间的协同性。而对于跨境电商方面则需要形成有效的协作机制，并在此基础上针对国际物流的实际状况，提出科学、合理的策略与协同目标，以促进国际物流和跨境电商之间的“共赢互惠”。在供应链方面，要积提升物流的包装技术，优化运送路径和物流环境，并运用各种技术手段保持厂商和物流之间的良好合作伙伴关系，通过这种方法来*好地促进国际物流行业的发展。在信息渠道以及资源共享方面，不管在技术方面还是在经营模式方面，都一定要遵循国际物流和跨境电商的信息资源实时共用的原则，保证双方在运作的过程中都能够及时获取到行业较新的相关信息，提高协同发展合作的意识，进而有效实现*物业与跨境电商产业的协同发展。

（二）健全并完善相关法规为了使跨境电商能够**发展，需要将国际物流方面的法律法规进行完善，同时强化人员管理制度的建设。为此，*有关部门*应当针对跨境电商现代化发展的现实状况，对国际物流方面做出科学规范，并针对国际物流的发展前景及其发展走向做出较为深入的调研，进一步健全国际物流有关准则和标准，建立完善的《国际物流法》体系。在人才管理方面，为确保国际物流行业得以顺利发展，**应当建立完善的人才管理体系，并运用有关法律法规对企业员工的工作行为加以约束，保证其工作效率与工作质量，强化监督与审核机制，为国际物流的可持续发展奠定基础。突破传统条块分割模式，增进各个部门间的有效沟通和协调，进而带动国际物流的综合发展。除此之外，*有关部门还应加大人才投入的力度，国际物流在发展过程中因为长期受人力、物力、财力方面的约束，发展的进程始终比较缓慢。因此，*相关部门应适当地提供资金支持，并出台相应的补贴政策，积极改善国际物流的基础设施，保证国际物流的可持续健康发展。

（三）加强国际物流服务监督与评估国际物流是跨境电商的重要环节，它不仅能够满足消费者对产品质量、服务等方面的需求，还能为企业提供*完善的供应链管理，因此，只有在的监督制度下才能提高国际物流服务的效率和科学性。在评估跨境电商的业务能力之前，就应该评估跨境电商的经营系统以及率，并确认跨境电商物流订单的具体数量，从而使物流业务系统合理化。将网络信息技术运用到国际物流管理系统中，明确物流业务系统的主要风险范围和业务细节，形成的管理体系，有效控制物流投资成本。通过运用网络技术构建多样的物流管理系统，提供网络配送业务服务，并利用网络平台订货信息，掌握货物运输的实际进展，以便有效应对全球供应链的变化，以提高物流配送工作的连续性与可靠性，并通过不断国际物流的配送服务体系，为企业以及其消费者提供*加*的服务，以进一步提升服务质量。

（四）加强国际物流人才队伍建设对国际物流企业而言，为了提高自身经营的工作效率，必须保证企业的人才数量与质量。而对于跨境电商环境下的国际物流企业而言，**通过*培训，才能有效实现企业的发展目标。因此，国际物流企业应加强人员培训，做好人才队伍建设。目前，我国国际物流业仍处于早期发展阶段，相关人员对国际物流业的认识还不够全面，可能在认知和*技能方面存在偏颇。解决这一问题的较有效办法是对工作人员进行培训，聘请国际物流方面的有关，并根据企业发展的需要和工作人员的实际情况，科学地**培训方案。同时，应为所有工作人员组织定期培训，包括工作水平、知识系统和业务技能，以确保每个工作人员在培训过程中获得新知识，并进一步提高其综合素养务能力，从而*全面地了解*贸易规则和有关知识。在提高工作责任心的同时，必须提升工作品质，全面掌握*语言、贸易、等有关知识。另外，企业还可以和有关院校联合开设国外物流*，进行*化、系统化的培训，或由国外物流企业为有关学员提供实践工作，以提高物流人员的供给与服务质量，使得人才培养可以适应跨境电商产业的市场发展需要。

（五）加大对国际物流的投入力度国际物流模式的发展是一个循序渐进、逐步提升和完善的过程，需要国家*不断地加大对跨境电商环境下国际物流的投入力度，通过政策支持以及补贴等方式来引导我国各大外贸企业开展国际物流，从根本上对国际物流的模式进行**。由此可见，在全国范围内加强对于*贸易中货物运输环节及服务过程中所需要用到的货物保险、通关以及相关法律法规等方面的资金支持显得尤为必要。首先，*应在对国际物流模式加大投资力度的过程中，注重投资的科学性以及正确性，加大对国际物流资金投入力度的主要目的并不只是促进其基础设施的完善，*是促进我国*物业的健康、持续发展，并在发展的过程中不断完善相关的扶持政策与法律法规，为*物业的发展提供*加**的环境，帮助我国国际物流以及外贸企业不断朝着**性、科学性的方向发展。其次，加大国际物流信息化建设力度。信息化是国际物流业发展的**，也是跨境电商企业提高综合竞争力、降低成本、提升客户服务满意度等方面必不可少的重要手段，因此，外贸企业应该利用这一优势，加大对信息化建设的经济投入，以此来提高自身竞争力并降低生产运输的成本。例如，可以利用国际物流管理软件，对商品跟踪查询以及订单处理等功能进行操作，实现对商品的实时动态控制，从而减少库存积压或滞销情况发生的可能性，促进我国跨境电商企业的不断壮大。

B2C跨境电商业务的物流模式发展

1． 法律法规完善对于进口 B2C 跨境电商业务的物流模式发展过程中，如果要真正消除目前发展过程中所存在的问题，那么就必须要能够在法律法规上进行的优化和完善，才可以让电子商务平台的物流模式***好地建设  。其中针对法律法规，一方面，要能够继续恪守当前我国关于进出口中的相关管理条例和要求，实现对于进口商品的科学调查；另一方面，要能够在关于进口商品的物流运输等方面做出相对应的批示和说明。对于物流管理条例，需要直接说明海关必须在进口商品的调查与检查过程中，较大限度提高工作效能，从而实现对物流传递效率的提升。此外也要说明，在与我国建立了贸易合作关系的国家和地区中，针对相关的商品运输过程和检查过程，也可以建立绿色通道的检查机制，从而较大限度提高运输速度，此时也需要注意，针对物流系统本身的管理要求，在跨境电商体系的建设过程中，要能够落实预先性的检查工作，通过对相关商品的类型、相关商品的来源等信息进行分析，其中对于一些明显不符合我国进出口相关要求的商品，要禁止接收。

2．贸易体系构造在当前的世界发展过程中，实际上多个国家和地区之间已经开始通过建立贸易合作关系，降低进出口过程中的关税，从而可以真正实现针对管理质量和物流体系发展水平的升级，在今后的工作中，我国可以尝试与更多的国家和地区建立贸易合作体系。当然我国已经和多个国家和地区签订了贸易合作关系协议，比如 RCEP 贸易协议，不过从**的上来看，这类国家和地区和我国多是构造了工业原材料以及农业原材料的进出口关系，对于电子商务平台来说，大量消费者实际上并不会通过采购这类商品以带动物流体系的发展，所以本文认为，今后的工作中要针对一些工艺品以及消费者常用的商品，全面构造专门性的贸易体系。此外在签署了合作贸易体系之后，则可以让相关商品无论是在关税层面上，还是在物流检查层面上，都可以享受更多的福利制度和相关政策，此外在贸易体系的构造过程，要能够持续性地分析其他国家和地区中，当前可以出口的相关商品内容以及国内消费市场对相关商品的**诉求，尤其是针对消费者系统，*是需要通过对其反馈信息和数据的收集，让整个贸易体系可以获得*好地建设和发展。

3． 专属通道构造对于专属通道的构造过程中，本文认为今后无论是对于海关还是对于物流企业，都需要建立进口商品的专属通道机制，这一通道要处于可变更状态。对于海关来说，在日常工作时期，可以根据日常性的工作模式，完成对于所有进口商品的检查工作，尤其是发现是否存在一些会对国内公共卫生造成*其不利影响的内容，如果发现存在，要*时间对这类产品进行相对应的处理，但是对于一些繁忙时间，比如西方国家处于黑色星期五购物节时，则需要开启备用性的检查通道，该通道的作用是，投入更多的人员完成针对所有商品质量、安全性的检查工作，并且此时要把所有的信息都直接提交到管理体系内，从而让消费者可以在*时间获得更多的检查管理信息，并且物流企业也可以建立这类通道，从而使得较终所**的所有数据都可以在*时间满足商品的运输要求。

4．企业运营扶持在当前的物流企业发展过程，国内的物流企业实际上在*范围内并不具有**竞争力，以顺丰为例，虽然当前已经可以实现全球范围内的商品运输，但是和西方国家的一些物流公司相比，在*业务上依然处于劣势，*不用说其他的一些物流企业。本文认为在今后的工作中，*部门可以通过出台相关的福利政策，带动物流行业的头部企业获得*好地发展，如中国邮政和顺丰邮递，让其获得更多的资金，科学抢占国外的物流市场，这也看做是我国物流行业硬件的升级。从较终**的结果上来看，通过对于这类资源和信息的使用，可以让企业**的发展成果具有*高的科学性、合理性与完善性。

新型发展模式构造过程，本文认为**是建立“一单到底”的工作模式和机制，所谓的“一单到底”，就是能够在消费者购买商品的整个过程中，由同一个物流企业完成从不同国家和地区的商品**、运输以及商品的投递工作，该过程中无需采用现有的国内外物流企业需要建立中转机制的工作方法。通过一单到底的方案，可以较大限度提高物流商品的传递速度  。在该方法的使用中，国内的物流企业要能够和其他国家和地区签订长期合作合同，同时需要我国的*部门和其他国家和地区的相关部门展开洽谈，促进双方物流企业建立合作关系，构建成熟的合作模式，并形成良性、、无缝对接的合作机制。

新型技术的深入应用在新型技术的加入过程中，要能够让物流企业和其他类型的企业之间建立良好的交流与互动性渠道，此时才可以对所有的信息*时间进行革新性利用。比如针对相关材料以及相关的商品运输过程中，无论是对于航空运输系统还是对于海上运输系统，当前实际上都可以通过对地点信息的跟踪和了解，以*好地确定商品位置，在今后的整个体系建设过程中和相关信息的处理过程中，需要能够对这类信息进行*时间的处理和规范，之后方可根据所有信息的进一步处理方法，使得所开发出的软件上，可以直接以信息的展现模式和信息的交流互动模式，让消费者在电商运营平台以及物流企业本身开发出的软件平台上，直接展现产品当前所处的位置。此外，在目前的跨境物流行业的发展过程中，可以发现商品在未能进入到国内空间时，消费者实际上难以知晓当前自身所购买产品的位置，这很容易导致消费者产生担忧情绪，那么在今后的发展过程，就可以通过对于这类信息的交流和互动，从而让消费者可以*好地跟踪并了解当前自身购买产品所处的区域位置，此外物流企业也可以考虑在相关商品的包装盒内设置一次性定位装置，从而通过对这类定位装置的使用，将所反馈的信号直接通过卫星信息的模式进行定位并展现。