欧洲COD小包物流--跨境电商小包专线--十二天签收七天回款

1、COD物流模式的大魅力

　　传统的物流模式都是货代要放账期给电商卖家，卖家才肯把货物交给货代。账期的垫资成本以及产生坏账的风险都要考虑在内。尤其是遇到货物运输出了点问题，卖家很容易拿整个月的应付运费来“做文章”。

　　COD物流模式的大魅力在于，整个现金流的运作环节和传统模式倒过来了。不是卖家要给货代付钱，而是变成了货代要给卖家返款。卖家的销售收入以及利润部分的现金流全部由货代掌控。

　　一笔庞大而又可观的现金流以及不存在产生坏账的风险，是这个生意模式大的魅力所在。

　　目前市面上能够成熟运作COD业务模式的跨境物流企业还非常少，大家都处在摸着石头过河的阶段，相对来说还处于粗放式发展阶段的暴利期。

2、COD物流模式为何兴起？

　　目前的COD物流模式主要集中在东南亚和中东等新兴市场国家。其中东南亚主要以马来西亚、泰国、越南、台湾、印尼为主力军。

　　COD物流模式需求旺盛的市场都有一个共同的特点，那就是当地的网络和支付以及物流等基础配套设施比较落后。尤其是支付方式，在东南亚的越南、印尼等国家，网银和移动支付甚至都还没有普及。

　　除了当地国家支付方式不发达以及电商模式尚未形成消费习惯等客观因素之外，其实还有一个电商模式自身演变的趋势值得我们关注：

　　目前的电商卖家大部分都是以在亚马逊、速卖通、eBay 等电商平台开店为主。随着平台上的卖家数量越来越多，竞争日益激烈，获取流量的成本越来越高，而且价格也拼的越来越厉害。

近年来，由于东南亚地区的发展，人们的消费欲逐渐膨胀，但受制于地区电商及线上支付手段的缺乏，市场一直得不到较大的发展，直到2016年左右，中国电商将台湾地区的COD货到付款服务投放到东南亚市场，一石激起千层浪，大多数人抱着觉得货到付款，大不了到时觉得不行还可以退货的想法，纷纷投入了COD这种消费模式的怀抱中。先行者们赚的盆满钵满，于是大批商家闻讯而来，争抢着这块大蛋糕。人多了，当地的物流发展本就不完善，派送不及时，加上当时有些商家抱着捞一笔就走的想法，货不对板，价格虚高，客户收货后觉得很不满意就纷纷退件，导致物流的签收率持续下降，市场一片哀鸿。

而如今，随着物流行业的发展及市场的逐渐成熟，东南亚市场已经成为跨境电商们的必争之地，尤其是新加坡马来西亚等地，市场成熟度高，交通运输方面也比较完善，电商们要开发市场，自然不能放过这些区域，那么，寻找一家稳妥的物流公司，就成了电商在这片区域发展的必要条件。自2021年成立以来一直深耕于马来西亚及新加坡市场，有着成熟的物流派送体系，无论传统货物还是COD货物，都在我们的业务范围。我们有着独立的海外仓和服务团队，通过系统下单，物流高效运转，仓储，打包，贴单，发货，转寄都不在话下。实时物流跟踪，客服跟进，让您全程安心无忧。回款方式一周一结，大程度减轻您的资金压力。

观察人士预期，随着顶层设计的出炉，现代流通体系建设将驶入快车道，细分领域企业有望更多享受到成长红利。

“物流行业未来十年将持续壮大，看好快递、跨境物流和细分供应链物流赛道。”未来三至五年会有更多物流公司上市，且上市公司市值将持续增长。首先，第三方物流的产业渗透将继续加深。其次，上下游集中度提升将促使物流服务商的集中度提升。再次，数字经济将进一步与物流结合，拥有数字化能力及核心节点物流资源的公司更能实现整合。

研究机构认为，未来物流细分赛道的企业将有超越市场发展的机会。其中，快递行业格局将持续改善，企业有望实现高于行业增速的盈利增长；跨境电商物流方面，随着全球经济逐步恢复，跨境物流增速预计将伴随中国出口增速恢复常态，而运价的回归也将让物流商的盈利回归正常；供应链物流方面，企业在业务开展的深度和广度上将进一步拓展。

优化通道布局

目前，我国建成了全球大的高速铁路网、高速公路网、港口群，综合交通网络总里程突破600万公里，其中，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路，为现代流通体系建设提供了有力支撑。

与高质量发展要求相比，我国综合交通网络还存在着布局不够均衡、结构不尽合理、衔接不够顺畅等问题。“十四五”时期，交通领域将重点开展四方面工作：

1.完善综合交通网络，增强流通能力。推进“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建设，强化跨区域间交通顺畅联系;加快推进综合货运枢纽及集疏运体系建设，打通后“一公里”梗阻，促进各运输方式高效衔接;优化城市群都市圈交通网络，助力打造经济增长极;完善农村交通基础设施，到2025年，推动较大人口规模自然村(组)通硬化路比例超过85%。