罗马尼亚COD物流--跨境电商小包COD专线

现在运输失效并不慢，1、认知错误、这个其实也是颠覆大家原有认知的，很多人都认为现在的运输时间比较长，消费者如果要购买商品，可能需要等待几个月才能收到商品，其实随着全球电商商务的快速发展，国际间的物流运输业越来越频繁，整体运输效率也在不断提高，大部分国家和地区都可以在一个月以内送达，其中主流的消费国家和地区10-20天基本上都可以收到，毕竟像巴西这样变态的国家不多。2、运输方式变革，之前主要都是通过邮政小包运输，时效是会慢一些，但是同时还有商业快递和专线物流，这些渠道的速度其实比邮政小包要快很多，商业快递也可以一周内送达消费者手里面，欧美经济发达地区快2-3天可以送达。3、海外仓加持，现在为了改善消费者的购物体验，很多平台都推出了新的海外仓服务，就是我们卖家提前把货发送到消费者所在地的放仓库，如果有消费者下单，直接从当地海外仓发货，可以大大缩短运输时间，卖家的购物体验也非常好。

近年来，由于东南亚地区的发展，人们的消费欲逐渐膨胀，但受制于地区电商及线上支付手段的缺乏，市场一直得不到较大的发展，直到2016年左右，中国电商将台湾地区的COD货到付款服务投放到东南亚市场，一石激起千层浪，大多数人抱着觉得货到付款，大不了到时觉得不行还可以退货的想法，纷纷投入了COD这种消费模式的怀抱中。先行者们赚的盆满钵满，于是大批商家闻讯而来，争抢着这块大蛋糕。人多了，当地的物流发展本就不完善，派送不及时，加上当时有些商家抱着捞一笔就走的想法，货不对板，价格虚高，客户收货后觉得很不满意就纷纷退件，导致物流的签收率持续下降，市场一片哀鸿。

研究机构认为，未来物流细分赛道的企业将有超越市场发展的机会。其中，快递行业格局将持续改善，企业有望实现高于行业增速的盈利增长；跨境电商物流方面，随着全球经济逐步恢复，跨境物流增速预计将伴随中国出口增速恢复常态，而运价的回归也将让物流商的盈利回归正常；供应链物流方面，企业在业务开展的深度和广度上将进一步拓展。

优化通道布局，目前，我国建成了全球大的高速铁路网、高速公路网、港口群，综合交通网络总里程突破600万公里，其中，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路，为现代流通体系建设提供了有力支撑。

与高质量发展要求相比，我国综合交通网络还存在着布局不够均衡、结构不尽合理、衔接不够顺畅等问题。“十四五”时期，交通领域将重点开展四方面工作：

在召开的国新办新闻发布会，安全稳定畅通高效的国际国内物流服务体系，是保障经济运行、推进高质量发展和服务构建新发展格局的重要保障，按照党中央、国务院决策部署，交通运输部会同相关部门成立了国际物流保障协调工作机制，大家共同努力，加快推进国际物流供应链体系建设。

在服务保障方面，2021年完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长6.8%。其中，港口外贸货物的吞吐量大约47亿吨，同比增长4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱，同比增长7%。其中，港口外贸集装箱吞吐量大约是1.6亿标准集装箱，同比增长7.5%。另外，全年开行中欧班列大约1.5万列，发送货物146万标准集装箱，同比分别增长22%和29%。开行国际货运航班20万班，同比增长22%。完成国际航线的货邮量266.7万吨，国际及港澳台快递21亿件，同比分别增长19.5%和14.6%。完成国际道路运输4600万吨，与上年基本持平。

然而近半年间，欧洲COD（代收货款）业务悄然上线，包括、波兰、罗马尼亚、希腊、匈牙利、斯洛伐克等大部分东欧国家，也不乏覆盖德国、法国等西欧国家的业务，多数称之为欧洲7国COD或欧洲14国COD。很多卖家朋友在寻找相关物流渠道，同时物流同行也在密锣紧鼓推广COD业务。在众多物流服务商中如何挑选优质服务，一三玖认为需要关注几点：

干线：能掌握一手空运、海运资源，或者与庄家密切合作，能够保障稳定的舱位至关重要，尤其是到了货运旺季，没有固定舱位的还真的只能望洋兴叹了。其次发货频率也很大影响物流时效，不少物流商为拿到优干线运输成本，往往会在集货过程中等上几天时间。

清关：清关环节可以说是整条链路下来时效难把控的一环，海关有理无理的查验实属常态。对于COD小包这些B2C业务，大多数清关时效会控制在1~2天。如遇海关查验，货代需要跟海关保持密切的沟通，保障货物顺利放行。

尾派：尾派环节出现情况比较多，除顺利签收外，还会出现拒收、退货退款、客诉、丢包等情况，这就要求代理在当地有较好的客服团队，随时与收货人沟通。后期安排原包转寄、拆包转寄，海外仓等一系列操作也需要给力的客服才能把服务做到。

回款：钱是电商公司营运的命脉，稳定的COD回款周期直接影响到电商公司是否可以做大做强。