西班牙电商COD小包物流专线--跨境电商空运直飞马德里落地派

构建跨境物流联盟合作机制，发挥协同效应为了进一步提升跨境电商物流服务水平、促进跨境物流高质量发展，通过强化与国外物流企业合作，从零和博弈向共赢共生转变，构建科学、完善的跨境电商物流联盟合作机制，立足整体运作效益较大化，发挥不同主体的优势，有效整合物流资源，实现资源优化配置，发挥协同效应。目前，我国已与部分“”沿线国家完成了跨境电商物流联盟的组建，通过战略合作，在提高跨境电商物流运行的便利化水平的同时，也在很大程度上扩大了国内企业在全球市场的影响力和竞争力。通过跨境电商物流联盟的协调、有序、运作，降低不同国家的制度、文化、贸易壁垒的影响，降低物流运营成本，提高跨境物流作业效率，从而为客户提供多层次、*化的跨境物流服务。

我国与“”沿线国家跨境电商物流协作发展现状

1. 我国与“”跨境电商物流协作**的成果2015年3月，国家在亚洲博鳌论坛演讲时提出：在有关各方的共同努力之下，“”的建设背景以及行动方案已经**，当日，国家商务部、外交部以及国家发改委同时发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。此项行动提出之后，周边国家迅速响应，泰国、新加坡、越南等亚洲国家的贸易增长率获得新高，这些新兴市场*大影响了我国与欧洲一些国家原有的贸易。另一方面，2014年，我国跨境电商的交易规模金额为4.2万亿元，同比增长33.3%，这个数值到了2015年上半年便获得了42%的增长，并且这个数值在近几年的提升大，为我国跨境电商的发展带来了巨大的市场，同时一些物流企业，如京东、顺丰、邮政等也获得了*加广阔的发展空间。

2. 我国与“”跨境电商物流协作的重要意义*，“”建设，使得我国与其他沿线国家的基础建设都获得了发展。随着“”的发展，无论是海上，还是陆地，我国的交通网四通八达，与周边国家，如老挝、越南、柬埔寨等都建立了完善的交通物流体系。这些道路，不仅仅是物流交通的要道，也是与周边国家友谊的桥梁，为我国提升大国地位具有重要意义。同时，基础建设关系民生发展，我国的基础设施趋于完善，即便在农村，水电交通等都可以为居民提供**的生活保障。但是与我国相邻的各个国家，其经济发展仍然比较缓慢，一些国家的基础建设薄弱，仅靠当地*很难解决。而“”的建设，有助于当地的民生问题的解决。其次，我国在“”发展中，通关制度正在逐步优化。以往，想要跨国做生意，需要繁杂的手续，但是随着“”的实施，我国已经逐渐形成了完善、健全的通关规则，大大提升了货物通过的便捷度，减少不必要的时间浪费。较后，我国与其他国家的电商协作正在不断加深，这有助于建立*适合我国以及绝大多数发展中国家的全新交易规则，对于我国的世界影响力也具有重要意义。

把握“双流” 才能活下去

目前，卖家们每天在讨论的话题就是如何能够活下去。

当然，即便在当前的“恶劣”环境下，也有一些卖家的运作是顺风顺水的。一位从事东南亚跨境电商行业多年的商家告诉亿邦动力，当前，疫情对跨境电商卖家的影响主要是物流时效问题，且运费几乎翻倍，物流受到影响，时效不够，就会影响资金流，从而出现周转率比正常时候低将近五分之四的问题。

该商家称，在这段时间，很多跨境同行运行不下去了，差不多有三成卖家都已经“死掉”，有些在“残喘苟活”。“由于物流不动，没办法正常出货回款，一个每月能做30万美金左右的卖家朋友这两天清盘了，这就是玩儿现金流导致的结果。”

此外，他也指出，由于目前东南亚一些站点的仓库已经不收货了，这给使用平台合作物流的卖家带来毁灭性打击。

幸运的是，该商家表示，自己的公司一直在稳步运行，还没有受到疫情影响。归根结底在他看来就是做好了物流和资金流，而一旦这两个其中之一出现问题，整个链条就会崩盘。

“别人做不了的事你能做，别人做得到的事你还能做，肯定会越来越顺，而没实力、没有现金储备，或者说没有抗风险能力的基本都会被淘汰。”该商家表示，如果国外疫情还继续这样下去，不超过60天，行业就要大洗牌，“一朝回到解放前”。

但他也表示，卖家们也不能过于悲观，如果只抱怨，而不想办法优化自己，结果不会好。“同样的疫情，有些人会闷声不响的干，也能出几千单，对于真正操盘厉害的玩家，现在就是抢市场的机会。”

“一直以为小公司小生意风险低，其实风险是不论大小公司的。”和很多创业公司老板聊过后，Sophie也逐渐意识到，这次疫情也给跨境卖家敲了另外一个很响的警钟，即公司一定不能只有一条路，否则很容易被捆住，必须多渠道、多线路运作，降低风险。

东南亚市场人口众多，潜在电商用户也很多，但Sophie知道，今年上半年，该市场一定会元气大伤。“好在，全球都是背靠中国的供应链。

但是这都是依托于疫情爆发带来的业务增长，当地电商市场并没有出现超大差异的竞争优势，因此一旦疫情过去，所有的一切都会回落。这就是大多数电子商务公司（如亚马逊、Wayfair等）在疫情期间确实看到销售额激增，但净亏损扩大的原因。

但这并不是不看好独立站在中东的发展，相反，市场认为它有很大的增长空间，并将在未来十年中对经济发挥重要作用。只是市场不会为所有人留下属于自己的一席之地。

对于商品化产品，即必需品、食品杂货，将出现赢家通吃的模型，其中1-2个参与者通过低利润/高销量模型成长，而其他参与者则被迫退出（类似于UberEats，在去年上旬退出市场。）

在细分领域（即时尚电商）中，电子商务成为全渠道策略的核心组成部分，其中线下和线上渠道相辅相成，以优化客户体验。只要能够在市场上保持明显的差异化地位并保持精益运营，独立站就会蓬勃发展。

比如产品、品牌、分销和价格四大元素中平衡，保持与客户的互动，获得更高的LTV以及降低客户开发的成本，不断测试和实施新策略来实现增长大化客户的平均订单价值。

中国跨境电商们纷纷降低了在中东市场营销等上的推广力度，比如环球易购旗下的几个App已经停推（Zaful和RoseGal）；Shein收购的Romwe也停推；Club Facory也降低了中东区域的权重。

跨境-SheIn一骑绝尘

而本土电商生态大跃进的同时，大多数的中国跨境电商玩家的日子并不好过。首当其冲的就是航班数量受到了极大的影响 - 直接导致跨境货物流量变成了一个瓶颈。

仅有的航班资源相当有限，而且还要担当运送大量防疫物资的重任。要保证物流稳定，基本只有靠包机 - 而目前能够保证稳定包机需求的中国跨境电商，大概只有SheIn了。

而我们之前在2018年就提到，稳步增长的就只有低调的SheIn。这个到现在也没有变化，估算的单量可能有其他几家跨境平台加起来的都不止。质量好，款式快，供应链也稳健。

亚马逊收购Souq后，本地企业家推出Noon，随着主要参与者的进入，市场格局发生巨大变化，当地两大巨头竞争激烈。

沙特消费者97％的网购来自跨境商店，而Noon、亚马逊和其他商店（例如Namshi，Jolly Chic等）能够蓬勃发展，给人们看到的是电子商务领域已成为投资者的选择，而不再像是过去实体业务之外的附带项目。

过去清关难、货到付款、后一公里派送是沙特电商市场显著的特点，现在许多问题也迎刃而解。贸易壁垒越高，市场商机越大，市场竞争相对来说没有那么激烈；而贸易壁垒逐渐减少，市场开放后，竞争反而变得激烈起来。

沙特海关改善通关系统，将Saber和Fasah接通，有效提高货物通关效率，清关老大难的痛点也在被慢慢改善。政府政策支持与监管下，定期对快递服务商的投诉进行公示排名，改善基础设施建设，投资物流市场，促使市场良性运转。