希腊电商COD小包物流专线--跨境电商空运直飞雅典落地派

跨境电商物流模式的显著优势及隐含不足之处

1. “”规划下跨境物流的机遇优势国家政策在物流、仓储等方面的大力支持使我国跨境电商的规模不断扩大，市场发展潜力也是逐年增强，政策的利好积良好运输过程中车辆的状况，物品的安全性，危化品经营双方以及驾驶人员的诚信情况等内容进行多角度的掌控，从而为相关部门管理决策的**提供参考与帮助。例如，利用大数据画像技术，能够对危化品物流运输人员的各项信息进行收集，主要包括驾驶人员的诚信数据，运输损耗率，异常状况，驾驶数据等等信息，从而获得驾驶员的个人画像，并将其提供给危化品物流运输公司与货主管理部门，通过优胜劣汰的原则提升整个运输过程的安全性。

2.可视化与预警系统。利用全程运输可视化系统，能够有效的提升危化品物流运输的安全性，同时，可视化系统还能为危化品仓储物流安全管理的各方提供*加系统全面的数据信息。一方面为危化品物流运输团队的安全管理提供帮助，另一方面帮助危化品货主方能够及时有效地掌握危化品的实时运输情况，实现危化品运输全程可视化监管目标。如果运输过程中出现了安全隐患，系统还能及时向平台管理端发出警报，管理人员则结合实际情况科学调整危化品运输管理措施，保障各个运输环节的安全性与稳定性。智能化物流安全管理系统还能结合**的信息技术与物联网技术，如轨迹监控系统，线路规划系统，电子围栏技术以及车辆异常报警系统等等，确保危化品物流运输得到科学**的强化管理。运输车辆在出发之前，系统能够利用大数据分析技术**的规划好车辆的安全行驶路线，如果驾驶人员在运输过程中擅自更改行驶路线，平台将会自动发出预警。并且车辆上还安装了监控报警设备，一旦运输过程中存在安全隐患，则会自动发出预警提醒。

3..突发事故应急系统。智能化物流安全管理体系中的突发事故应急系统，具有一整套的危化品仓储物流事故应急预案。由此能够保障危化品仓储管理与运输环节中的突发事故得到及时发现与针对性的应急处理，从而降低事故的危害程度，保障管理人员与运输人员的生命安全。

随着社会经济的不断进步，使得我国对危化品的数量需求增长明显，这必将提升危化品仓储与物流管理的难度。为此，相关部门不仅需要科学分析我国现阶段危化品仓储物流安全管理存在的问题，还应当加强对各项**技术的融合应用，构建*具智能化与**性的危化品物流安全管理体系，确保“互联网 +”的时代优势得到科学的应用，从本质上增强危化品仓储物流安全管理的整体水平，保障社会经济健康稳步的发展。

推动着“”跨境物流行业的进步。其次， “中欧班列”等交通基础设施作为各国互联互通的桥梁仍有序运行、公共卫生类基础设施也在努力进入快车道。铁路、航空、港口、管道等多方面的基础设施都在不断建立完善， “”跨境物流体系*是呈现稳中向好的新局面。再次，经济实惠的中国制造在*市场上的具有较强竞争力，中国制造在国外市场的广阔需求激发了我国跨境电商的飞速发展,“”倡议*是为这一顺应*市场的新发展提供了诸多保障。

目前我国跨境电商结构性成长的主要增长点是出口部分。 2019 年跨境电商的出口规模为8.03万亿元，其中B2B、B2C分别为6.3万亿、1.73万亿。

结合2019年跨境电商出口中B2B、B2C的比例以及2020年的跨境电商出口规模情况，测算2020年跨境电商B2C 模式的市场规模约为2.8万亿左右（B2C进口/出口分别为0.7万亿和2.1万亿），B2B 模式的市场规模约为9.7万亿左右（B2B进口/出口分别为2.1万亿和7.6万亿）。

出口B2C增速更快，疫情催化我国跨境电商实现加速增长。随着跨境电商 出口B2B、B2C的崛起（B2C增速更高），我国跨境电商行业总体保持着较高的增速， 2015-2020年CAGR为18.3%。

2015-2020年年我国跨境电商行业交易总规模CAGR约为18.3%， 2020年交易总规模达12.5万亿。假设我国跨境电商交易额增速在疫情后5年内平均保 持约12%左右的增速上涨，预计到2025年，我国跨境电商行业交易额或将达到22万 亿，按照物流费用约占行业收入20%左右进行估计，未来5年我国跨境电商物流行业 或有约两万亿空间待释放。

（二）疫情提振海外零售线上需求，政策红利催化跨境电商物流产业繁荣

1.疫情催化海外零售线上渗透率提升，海外消费者消费习惯变化

受到疫情催化，2019-2020 年全球主要地区零售电商用户增长4%左右，2020年 电商用户渗透率达到70%-80%。同时，海外消费者的消费习惯发生了一定的改变， 12%的受访者开始在线上购物，55%的消费者拓宽了在线上购买的品类，而约 27%的消费者延续了之前购买的品类但维持或增加了线上消费金额。2020年美国跨境电商市场规模加速增长，说明疫情催化海外线上零售的部 分红利流向了跨境电商。

新冠疫情前海外消费者跨境电商购物的主要动机是海外的商品更加便宜或者是海外品 牌的某些商品在本国并不具备。而新冠疫情对于海外消费者跨境网购的催化作用主 要在于：

（1）受到疫情期间封城停工的影响，消费者只能将很大一部分的日用品购物需求转 向线上进行解决，部分原本投向实体零售业的流量转至线上渠道。

（2）疫情对海外生产活动的冲击使得部分消费者需求得以经由跨境电商转嫁至海外， 由中国这样快速复工复产的国家进行填补，使得跨境购物需求具有一定刚性。

（3）宅家生活使得消费者愿意更多的进行线上购物的尝试和探索，线上购物乃至跨 境线上购物的自主意愿有所提升。

由于线下零售的完备性、物流等基础设施的效率差异等因素，我国电商渗透率高于 美国等海外发达国家。

一方面，海外国家的线下零售经历了长时间的发展，供应链体系更为完善，对于实 体零售与供应链体系相对成熟的发达国家而言，电商在相当长的一段时间里仅作为 实体零售的一种补充，而非“替代”。

另一方面，中国电商的崛起离不开线下物流体系的支撑，同时又为发展初期的快递 行业带来了巨大的增量需求，形成了不断加强的正向反馈。电商GMV增速与中国快 递业务量增速基本匹配，两者是协同进化体的关系。而美国快递行业在电商出现之 前就经历过价格战并达到稳态，形成了UPS、FedEx、USPS三家独大的局面。围绕 商务件设计的网络承载能力不足，供给力量偏弱，一定程度上制约了亚马逊等电商 的发展。

后疫情时代，随着疫苗接种率的提升、海外经济回暖和封城解除，部分线上销售的 疫情期间得到的红利将重回线下渠道，推测跨境电商增速可能会有所放缓。疫情期间消费者培养的线上购物习惯和部分跨境电商品牌建立的流量基础和客户群体或将得以保持，为跨境电商卖家建立起长期的海外客源。更为重要的是，疫情为跨境电商物流行业带来的利润积累与资本关注或将助力未来若干年跨境物流行业头 部企业自有物流网络的建设，构筑竞争护城河。

2.政策鼓励推动跨境电商服务体系愈趋完善、海外仓加速建设

作为全球第二大经济体和全球贸易大国，我国亟待推进建设一批有能力提供全 球化物流服务与基建体系的跨境物流企业，与我国在国际贸易中的重要地位相匹配 并为对外贸易提供基础设施层面的保障和支持。近年来，国家出台了鼓励跨境电商 与其配套的物流体系发展的一系列政策，重点是：（1）发展跨境电商新业态新模式， 设立并不断增加跨境电商综试区，对综试区内符合条件的企业提供税务优惠与清关、 申报流程等的简化。（2）鼓励建设海外仓，保障外贸产业链与供应链的畅通运转。（3）支持企业积极融入国际贸易与产业链，发展跨境电商业务。

印尼碎片化的市场、复杂的地缘政治、差异性巨大的文化、法律和监管制度等，使得创业者要想在当地市场站稳脚跟，就需要深扎下去，实现包括本地供应链、本地团队、本地仓配物流网络、本地管理、本地品牌认知等全方位的运作。

“本土化不是简单的把中文翻译为当地语言、招聘本地人就可以实现的。”Alan认为。

“国内有钱、有实力的企业在新市场往往容易盲目自信，靠砸钱、铺资源复制在成熟市场跑通的模式。这不但可能会失效，还会加速失败的到来。”Bruce则谈道。

就连估值已经达到1000亿美元的SHEIN也在印尼吃了闭门羹。

SHIEN从欧美发家，在全球多个市场披荆斩棘，并从2018年开始为印尼的客户提供商品和服务。但遗憾的是，摸索三年后，SHEIN于2021年7月29日起，停止了在印尼市场的运营。