“一带一路”战略下，沿线国家跨境电子商务的发展离不开与其相配的跨

境电商物流的支持。跨境电商物流的顺畅发展必须是在“一带一路”沿线国家

和地区协作发展的基础上。然而，“一带一路”沿线国家跨境电商物流的发展

中依然有着较多的问题，其中包括：高额的物流费用、周期较长的物流运输、

物流通关效率低下等。为此，可以通过各种联运、建设海外电商物流仓库、改

善通关环境等，推动 " 一带一路 " 沿线国家跨境电商物流的科学发展。

“一带一路”沿线国家跨境电商物流的科学发展

“一带一路”是要深度融合基础设施、投资贸易、资源能源等，加快沿线国家产业结构调整和经济发展的步伐，构建区域间有共同利益的资源保障体系与产业分工体系。涉及到合作的行业广、领域宽，如：电力、港口、金融等，使得沿线国家的合作基础得到了进一步的巩固，有利于区域间经济的相互扶持与共同进步。“一带一路”的跨境线路：“一带一路”贯穿于亚欧非大陆，线路的一头是东亚经济圈，该经济圈十分活跃，另外一头是欧洲经济圈，这个经济圈较发达，而中间则是极具经济发展潜力的国家。“丝绸之路经济带”重点畅通三线：中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。“21世纪海上丝绸之路”重点方向二线：中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。

“一带一路”的战略价值：全球经济一体化离不开全球物流一体化的基础支撑；我国经济全球突围要求必须建立国家战略物流通道；我国物流全局性升级要求必须具备顶层设计和战略工程。跨境电商物流的发展契机：据统计表明：“丝绸之路经济带”辐射区域的人口约为30亿，涵盖了约25万亿的经济规模；“21世纪海上丝绸之路”沿线的国家有 17 个，人口约为 19.3 亿，约占全球人口的百分之三十一。跨境电商物流的发展契机主要表在三个方面：一方面，辐射的地区为全球人口密集度极高的地区，市场需求很大。“一带一路”主要是为全球贸易和营销网络基建类项目而开展的服务，只要企业存在业务订单，就必须是在跨境物流支持的基础之上；另一方面，“一带一路”是国家专门打造的陆地物流发展战略兼海上物流发展战略，以至于终形成两大物流通道，推动我国多类物流体系的发展与形成；后，“一带一路”是我国领导集团所提出的国家发展战略，得到了政府的大力支持，多项利好频出，有助于业态整合，国家扩大国外市场，引入更多的投资机会。

“一带一路”沿线国家跨境电商物流发展面临的挑战物流费用高。跨境电商物流涉及的环节繁琐，其中包括国内外的物流、海关、运输等，物流的产业链过长，环节过复杂，加大了物流的成本。特别是商检和海关这两个环节，高风险与高难度，致使物流的成本增加到更多。运输时间长。跨境物流的运输效率不高且周期长，加之在清关和商检的耗时更长，这就使得运输的时间更加长。不能有效的解决售后服务问题。运输路线长、面广、环节复杂是跨境电商物流运输的特点，通常会在某个节点出现一系列的问题，如：货物质量出现问题、货物丢失、配送地址有误等，必然引起退换货的售后问题。跨境电商物流环节所涉及的国内外物流环节繁琐、程序繁多，势必延长了退货的时间，也就不能有效的处理售后服务的问题。通关时间长、效率低。跨境电商涉及多个国家间的贸易，拥有复杂的交易流程与物流过程。其中所关系到运作时间长、手续复杂的流程有通关、报关、报检等，这就导致电子商务的在运作的时候较复杂。除此之外，跨境电商物流通道的基础设施建设滞后，产品类别受限制，支付体系困境，缺乏综合性人才，灰色身份的问题，这些也都是跨境物流所面临的挑战。“一带一路”沿线国家跨境电商物流的科学发展研究综合运用多种运输方式。坚持扩大开放、规模效益的原则，促进“一带一路”沿线国家跨境电商物流大通道基础设施的建设，把交通网络建设逐步完善，并使得国际间的公路、铁路、航空、信息服务功能进步综合提升，促使全程运输协调机制能够处于统一的立场，在共同的努力下把与电商物流相连接的网络体系建设的更加顺畅，释放合作效益。建设跨境电商物流海外仓库。建设跨境电商物流海外仓库对于物流企业、跨境电商和消费者都有着诸多的益处，首先，于物流成本上，批量运输的货物可以有规模效益，降低了物流成本；其次，于退换货问题上，可以节省二次清关、商检等环节，从而节约了物流成本；

后，于物流效率上，使通关的复杂环节与程序得以缩减，效率则得到了大幅的提升。改善电商物流发展环境。尽可能多的推动“一带一路”沿线国家跨境电商物流中经验的沟通，共同营造出有利于电商物流整体发展的良好氛围，着重与沿线城市发展战略的对接。把物流供应链条逐步完善，协同提升国际市场的竞争力。推动跨境电商物流联合规划。把“一带一路”沿线国家的区位与资源的长处进行整合、协调，建立跨区域的跨境电商物流园和服务平台，便于充分集纳与有效对接每个区域的产品、电商平台和物流企业，达到“一带一路”区域内每个区域的跨境电商物流体系都能够获得服务，终实现资源、成果、信息的共享。建立跨境电商物流的统一标准。不同产业间能够高效合作的基础就是统一标准的建立，跨境电商物流亦是如此。可以通过定期的举办国家间的交流会议，对于相关政策可以及时的进行调整，在政策上使得跨境电商能够获得有利的支持。此外，还可以通过建立跨境电商人才培养机制，培育出相关性较强的人才；构建跨境电商物流信息平台；改善通关环境，提高通关效率，以实现“一带一路”沿线国家跨境物流处于科学的发展之中。跨境物流是跨境电商发展的基础，跨境电商也是跨境物流得以持续发展得动力，因此，研究“一带一路”沿线国家跨境电商物流的科学发展具有重要的意义。

进行物流供应链服务质量管控跨境企业、物流服务集成商、物流企业共同组成了跨境电商物流供应链，因此各主体在自身提高能力之外，也应当同时提高协作能力。在此物流供应链中，属物流服务集成商与物流企业之间的合作较为重要，二者共享利益、共担风险，如果能配合得很好，物流供应链质量会得到很大提升。目前，二者之间出现比较多的状况是集成商对于供应商的管控质量以及物流企业违约问题。在合作过程中，经常会出现一方为追求自身利益较大化而不惜损害其他合作成员的利益的情况，可见质量管理仍然薄弱。为解决以上问题，提出以下建议：*，通过加强对合作企业的考察，选择合作意识与责任感较强的企业合作，采取绩效管理等措施可以从根源处解决一些问题。*二，增强合同中关于违约纠纷部分的性，建立相应的问责机制，防止二者相互推诿责任。*三，**合理的责任分担契约。跨境电商物流供应链涉及的环节纷繁复杂、参与主体众多，明确各参与主体的职责范围，有利于约束各方行为。*四，加强对集成商的管控。集成商虽然处于供应链**位置，但这并不代表着其一定能规范自己的行为，许多集成商为了短期利益、降低管理成本等，对物流企业的一些“小动作”选择视而不见，针对这种现象就要加强对集成商的惩处力度，细化对其消极管控的惩罚措施。

“跨境电商物流合作现实状况”

1.相关背景与研究意义跨境电商的交易**是商务本身，而电子信息技术则只是途径，跨境电商打破了国家和国家之间、地区与地区之间的藩篱，使商品有机会迅速地销售到全球各地的每一个角落  。跨境电商的高速增长离不开发达完善的物流体系的支持，而我国物流行业发展水平参差不齐，因此在“”倡议的背景下研究跨境电商物流的不同模式以及不同的适应情况及范围就显得很有必要。

2.跨境物流主要分类现阶段的跨境电商物流一共分为以下几种。①国际快递。较具代表性的就是美国总部的 UPS 和 FedEx、德国总部的 DHL、荷兰总部的 TNT四大商业快递，尽管花费偏高，它们的时效很快，能够给顾客十分良好的购物体验。②国内快递。近十年国内快递得到飞速发展，物流基础设施建设也较为完善，物流水平也愈加发达。其中包括顺丰递、韵达快递、申通递、圆通快递、中通递、*兔快递、EMS 等。除了顺丰快递较为成熟，其余在跨境物流这一领域做的并不出色。③邮政包裹。邮政包裹的历史相对较长，价格相对便宜，覆盖的范围也相对广泛，发展的也较为成熟。中国向美国发送包裹, 15 天内一般即可抵达。据不统计，我国跨境电商出口的货物 70%是通过邮政包裹投递给国外客户的。④专线物流。运营商包机或包舱将货物运至目的国, 运输到目的国家后再由当地的合作、物流公司进行本地派送的物流方式即为跨境专线物流。相较而言，专线物流的费用要比国际快递的低，但运送时效要慢。⑤海外仓。海外仓是指在目的国开设海外仓库，将大批量货物通过海运等运输方式提前运至海外仓库，通过物流信息系统来管理库存数量，较后根据当地订单数量安排本地公司发货，从而达到节省物流成本的目的。

3. “”环境下我国跨境物流的现状分析多样化的跨境电商政策的陆续出台，2019 年发布的《关于促进跨境电子商务寄递服务高质量发展的若干意见》*是为我国跨境电商物流业发展营造了良好的契机。我国与“”沿线国家跨境电商的交易规模日趋扩大，人民共和国海关数据统计显示，2021 年我国对“”沿线国家进出口 11.6万亿元，增长 23.6%，较同期我国外贸整体增速高出 2.2 个百分点 [2] 。此外“”规划的实施使得我国对外投资和国外承包项目显著增多，大量的港口、铁路、机场等物流设施陆续修建，使得跨境物流的服务、速度与质量都得到明显提升。