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我国 B2C 跨境电商物流模式的划分与比较

我国 B2C 跨境电商物流模式划分

*，邮政小包服务模式与国内一般快递并无不同，统一归属于我国邮政系统，凭借低成本与便捷等优势而跻身于 B2C 跨境电商物流领域当中的**者。据统计，整个* B2C 跨境电商物流业务量当中邮政所占据的比例近半数，且已经实现了 200 多个国家与地区的业务覆盖量，主要物流方式为小包裹寄送。不足之处在于物流时效较长，且可承揽物流业务的产品种类局限于轻工业产品。

*二，*商业快递，包括荷兰邮政（TNT）、联合包裹（UPS）、敦豪*（DHL）和联邦快递（FedEx），这些*进驻我国物流市场的时间为2005年。相对来说，该物流模式的信息通讯技术处于良好水平，凭借着较高的技术含量而拥有*为**的自动化水平，空运实力也相对雄厚。该物流模式在当今*中的口碑主要为丢件率低、服务质量好、物流时效性强，由此使自身在国际物流市场当中奠定了稳固的基础。但价格较高，主要流行于欧美国家。

*三，专线物流，主要指我国与不同国家所构建的专门用于对口运输的物流渠道。这种物流方式需要在**特定之后转交国内快递进一步周转，因此物流成本也就同时包含专线物流费用和发往具体目的地的国内物流费用。这种以大批量集中运输为主的物流模式决定了无论是成本还是时效均介于邮政小包和国际快递之间，因此相对来说优势重在性价比。

*四，海外仓模式是具有*高综合性的一种模式，通过于国外建立仓库来提升跨境物流服务质量，全面涵盖仓储、包装、运输和配送等服务。在境外消费者购买之后即在海外仓直接发货，库存的增减量以当地市场的实际情况为依据。这种海外当地发货的物流模式将所有风险与不确定因素交由商家*自承担，消费者跨境购物模式同国内电商购物模式相当，有利于全面改善物流服务质量。

我国 B2C 跨境电商物流模式选择的影响因素跨境物流是跨境消费模式成为现实的重要基础，跨境物流由此也成为关系到跨境电子商务企业主体命运的关键所在，实时*新的跨境商品物流信息系统建立已经成为必要条件。因此，需要科学全面总结和分析适应我国跨境贸易电商发展的合理物流模式。跨境物流模式的优化方式各有不同，但都是为了能够带给跨境电商消费者*好的消费体验。跨境物流本身即作为跨境电商的基础，相对于国内物流来说，需要面临*加复杂多变的环境，其影响因素范围自然随之扩大。**能够对主要影响因素予以正确认识，才能为物流模式的优化指明科学的方向。

（一）宏观层面政策因素。近年来我国外贸整体表现萎靡，而跨境电商的出现为外贸发展注入了*为鲜活的生命力。自 2012 年开始，一系列相关政策的颁布旨在为了促进我国跨境电商**进一步的良好成绩。相关部门全面涵盖、财政部、商务部以及海关总署等，都在积极响应时代的号召而加大对跨境物流的扶持力度，以促进B2C跨境电商行业的发展。经济因素。经济的全球化发展决定了消费者对购物要求的不断提升，一旦**产品难以满足消费者需求，那么国外市场必将成为消费者的聚集地。中国始终是全球较大的制造国，所生产产品品种的多样化和成本优势有利于增强对全球消费者的吸引力。由此所生成的动力效应，必然会成为跨境物流模式优化的强大驱动，环境因素的整体化影响显而易见。环境因素。互联网发展至今，全球网络用户数量已经*过了 33 亿，其中应用跨境电商购物的具体用户数量虽然无从统计，但从 2015 年全球电商市场的总规模当中能够看出该行业所具有的巨大潜力，达到 22.2 万亿美元。同时，跨境物流作为行业发展的根本支撑，必然会在大环境的带动下实现*好的发展。

（二）微观层面企业能力。跨境电商企业相互之间的差异化明显，综合能力参差不齐，物流模式的选择和优化并不能任意而为，需要结合实际情况。相对规模较大的企业对跨境物流选择与优化均具有*强自主性，目前拥有海外仓的企业均为大型企业；反之，若企业规模过小，势必能力受限，对物流模式的选择与优化也就相对被动。物流成本。依据我国B2C跨境电商物流现有模式可见，不同模式各有优劣，但无论何种物流模式，或者说物流模式再怎样优化，都需要涉及企业成本。保证 B2C 跨境电商物流模式的合理性固然能够*好地满足客户需求，但企业物流成本亦是一笔不小开支。需要企业对此予以重视，明确物流成本在利润空间当中所占的比重。尤其是相对于其他成本来说，物流成本因为需要跨境，从而会涉及更多内容，除了较基本的物流费用之外，还包括库存、服务、运输等等其他成本。服务质量。当前随着跨境电商的整体化发展，B2C 企业数量随之迅速增加，2013 年，行业企业数量规模就已经突破 20 万，2016 年涨势翻番，我国 B2C 跨境电商行业竞争之激烈可想而知。跨境物流模式的选择与优化需要企业投入*大的人力、财力和物力，但过多的投入又会限制盈利；投入不足，则竞争力势必弱化，物流服务水平必然难以提高。而物流的服务质量衡量因素众多，包括实效性、业务范围、丢件率以及其他增值服务等。

跨境物流专线小包COD之仓储业环境。我们都知道跨境电商小包近来越来越火爆，那么跨境电商卖家当然也不会放过这个大好的机会，但是现在的时代不仅仅是买商品，更是买服务的时代，那么选择有着好的增值服务的跨境物流公司也就是非常重要的事情了，森鸿就来给大家介绍一下海外仓中的仓储业环境，希望能够对大家有帮助。

我国仓储业也可称储运业，除仓储外，还包括少量的汽车运输，但是以仓储为主。我国运输业务主要由交通运输业而不是由储运业承担。储运业的运输主要是：

1.提货、送货运输。储运业的运输工具负担从车站、港到仓库的提货、送货，也负担对用户的送货。

2.内部运输。储运业内部的运输;

3.托运代理及管理。

4.承担和仓储无关的社会运输。这种情况一般少见。

Molly Xu指出除了亚马逊之外，欧美整个电商体系的物流、人员效率较低，货款资金长时间滞留是让消费者无法排除心理障碍买更多东西的主要原因。

“海外商家和中国商家品牌建设有非常大的底层逻辑差异，中国商户是全球会玩流量，做精细化运营的商家”。

据悉，2021亿邦跨境电商大会·品牌全球化峰会以“新势力”为主题，汇集二十三位跨境领域一线大咖，强势聚焦中国品牌出海的崭新路径，发现能够真正推动中国品牌实现全球化发展的新势力。

很多人熟悉都Klarna，Klarna是2005年在瑞典成立的早也是现在全球大的一家先买后付的提供方，在全球20个欧美国家致力于提供好的支付体验，并且我们也在支付的外围创建了电商相关的生态以及打造了用户社群。

我们目前是450亿美金的估值，在全球有9000万用户。值得一提的是，我们是欧洲的全牌照的银行，所有的银行业务我们都是可以涉及的，这个给了我们很大的空间。与此同时，我们用互联网和品牌运营的逻辑做增长，并且产品也是基于全牌照银行的底层架构的优势。

来这里有两个层面的分享：，想给大家介绍一下BNPL先买后付这个产品首先解决了哪些消费者的用户痛点，我们在这个用户痛点之上又搭建了怎样的电商生态。第二，希望给大家一些输出，Klarna作为这样一个公司给中国消费的增长有哪些价值？

BNPL解决了哪些用户痛点？海外信用卡普及度非常高，2008年金融危机以后，海外消费者对传统金融机构的不信任导致了信用卡的渗透率在逐年下降，并且由于海外信用卡支付在成本结构上有第三方的支付平台，发卡行利润很薄了。这样的情况下发卡行需要寻找在用户端的利润空间，消费者会发现信用卡有隐藏条款、利滚利、额外费用等情况。

1、TikTok电商2021年GMV高近60亿 今年目标翻倍

TikTok电商2021年GMV高约60亿元，其中GMV占比约70%以上来自印度尼西亚，剩余不到30%来自英国。另外，TikTok电商2022年GMV目标接近120亿元，在2021年的基础上翻了接近一倍。相比之下，抖音电商作为字节跳动在国内的电商业务，在成立之初的2020年便实现了约5000亿GMV，同样运作一年时间，TikTok电商去年的GMV只有抖音电商2020年的1%。

2、亚马逊公布“新卖家入门大礼包” 高返还销售额5%

亚马逊宣布推出“新卖家入门大礼包”，为在亚马逊指定站点开展销售活动的新卖家提供价值超过5万美元的激励性福利。新卖家完成品牌注册后，将享有品牌注册、亚马逊物流（FBA）、亚马逊广告和优惠券等方面的福利，其中完成亚马逊品牌注册的卖家，即有机会获得首年或首100万美元品牌销售额5%的返还（高可返还5万美元，即基于100万美元销售额的返还）。