波兰电商COD小包物流专线--跨境电商空运直飞波兰落地派

B2C跨境电商业务的物流模式发展

1． 法律法规完善对于进口 B2C 跨境电商业务的物流模式发展过程中，如果要真正消除目前发展过程中所存在的问题，那么就必须要能够在法律法规上进行的优化和完善，才可以让电子商务平台的物流模式***好地建设  。其中针对法律法规，一方面，要能够继续恪守当前我国关于进出口中的相关管理条例和要求，实现对于进口商品的科学调查；另一方面，要能够在关于进口商品的物流运输等方面做出相对应的批示和说明。对于物流管理条例，需要直接说明海关必须在进口商品的调查与检查过程中，较大限度提高工作效能，从而实现对物流传递效率的提升。此外也要说明，在与我国建立了贸易合作关系的国家和地区中，针对相关的商品运输过程和检查过程，也可以建立绿色通道的检查机制，从而较大限度提高运输速度，此时也需要注意，针对物流系统本身的管理要求，在跨境电商体系的建设过程中，要能够落实预先性的检查工作，通过对相关商品的类型、相关商品的来源等信息进行分析，其中对于一些明显不符合我国进出口相关要求的商品，要禁止接收。

2．贸易体系构造在当前的世界发展过程中，实际上多个国家和地区之间已经开始通过建立贸易合作关系，降低进出口过程中的关税，从而可以真正实现针对管理质量和物流体系发展水平的升级，在今后的工作中，我国可以尝试与更多的国家和地区建立贸易合作体系。当然我国已经和多个国家和地区签订了贸易合作关系协议，比如 RCEP 贸易协议，不过从**的上来看，这类国家和地区和我国多是构造了工业原材料以及农业原材料的进出口关系，对于电子商务平台来说，大量消费者实际上并不会通过采购这类商品以带动物流体系的发展，所以本文认为，今后的工作中要针对一些工艺品以及消费者常用的商品，全面构造专门性的贸易体系。此外在签署了合作贸易体系之后，则可以让相关商品无论是在关税层面上，还是在物流检查层面上，都可以享受更多的福利制度和相关政策，此外在贸易体系的构造过程，要能够持续性地分析其他国家和地区中，当前可以出口的相关商品内容以及国内消费市场对相关商品的**诉求，尤其是针对消费者系统，*是需要通过对其反馈信息和数据的收集，让整个贸易体系可以获得*好地建设和发展。

3． 专属通道构造对于专属通道的构造过程中，本文认为今后无论是对于海关还是对于物流企业，都需要建立进口商品的专属通道机制，这一通道要处于可变更状态。对于海关来说，在日常工作时期，可以根据日常性的工作模式，完成对于所有进口商品的检查工作，尤其是发现是否存在一些会对国内公共卫生造成*其不利影响的内容，如果发现存在，要*时间对这类产品进行相对应的处理，但是对于一些繁忙时间，比如西方国家处于黑色星期五购物节时，则需要开启备用性的检查通道，该通道的作用是，投入更多的人员完成针对所有商品质量、安全性的检查工作，并且此时要把所有的信息都直接提交到管理体系内，从而让消费者可以在*时间获得更多的检查管理信息，并且物流企业也可以建立这类通道，从而使得较终所**的所有数据都可以在*时间满足商品的运输要求。

4．企业运营扶持在当前的物流企业发展过程，国内的物流企业实际上在*范围内并不具有**竞争力，以顺丰为例，虽然当前已经可以实现全球范围内的商品运输，但是和西方国家的一些物流公司相比，在*业务上依然处于劣势，*不用说其他的一些物流企业。本文认为在今后的工作中，*部门可以通过出台相关的福利政策，带动物流行业的头部企业获得*好地发展，如中国邮政和顺丰邮递，让其获得更多的资金，科学抢占国外的物流市场，这也看做是我国物流行业硬件的升级。从较终**的结果上来看，通过对于这类资源和信息的使用，可以让企业**的发展成果具有*高的科学性、合理性与完善性。

新型发展模式构造过程，本文认为**是建立“一单到底”的工作模式和机制，所谓的“一单到底”，就是能够在消费者购买商品的整个过程中，由同一个物流企业完成从不同国家和地区的商品**、运输以及商品的投递工作，该过程中无需采用现有的国内外物流企业需要建立中转机制的工作方法。通过一单到底的方案，可以较大限度提高物流商品的传递速度  。在该方法的使用中，国内的物流企业要能够和其他国家和地区签订长期合作合同，同时需要我国的*部门和其他国家和地区的相关部门展开洽谈，促进双方物流企业建立合作关系，构建成熟的合作模式，并形成良性、、无缝对接的合作机制。

新型技术的深入应用在新型技术的加入过程中，要能够让物流企业和其他类型的企业之间建立良好的交流与互动性渠道，此时才可以对所有的信息*时间进行革新性利用。比如针对相关材料以及相关的商品运输过程中，无论是对于航空运输系统还是对于海上运输系统，当前实际上都可以通过对地点信息的跟踪和了解，以*好地确定商品位置，在今后的整个体系建设过程中和相关信息的处理过程中，需要能够对这类信息进行*时间的处理和规范，之后方可根据所有信息的进一步处理方法，使得所开发出的软件上，可以直接以信息的展现模式和信息的交流互动模式，让消费者在电商运营平台以及物流企业本身开发出的软件平台上，直接展现产品当前所处的位置。此外，在目前的跨境物流行业的发展过程中，可以发现商品在未能进入到国内空间时，消费者实际上难以知晓当前自身所购买产品的位置，这很容易导致消费者产生担忧情绪，那么在今后的发展过程，就可以通过对于这类信息的交流和互动，从而让消费者可以*好地跟踪并了解当前自身购买产品所处的区域位置，此外物流企业也可以考虑在相关商品的包装盒内设置一次性定位装置，从而通过对这类定位装置的使用，将所反馈的信号直接通过卫星信息的模式进行定位并展现。

中国的品牌，我自己定义它是分三层的：，做到全产业链在本土公司各方面很完善，而且面向的是非常大众的消费市场；第二，在下面有非常多的供应链套壳出海类目；第三，中间还会有一层做非常多的垂直细分的，钻进去做产研的，比如说做水下设备、做航空拍摄、做360度摄像、做户外电源等的，中间这一层生命力非常旺盛，也是我接下来比较看好的区间，这是我们自己选择这个行业当中比较重要的原因。

但是有一个问题，我们的供应链是溢出的，怎么办？怎样让供应链能力溢出品牌化？我自己也有想过这个问题，我们可以尝试做一个供应链产品外发品牌化路径，这个路径可以参考的点在于，我经常看一些竞品网站，比如说我们供应链生产出来的这个产品和什么东西类似。因为中国的工程化是通过高效率的改进去迭代出一个在某些地方更加的产品，一般来说理论上有一个竞品的对标对象，我可以找到他在哪一个国家做得多，人家帮助我把消费者人群分析已经做完了，他在哪一个地方卖的好，证明这种产品形态在当地是比较容易接受的，我也可以跟过去。

深耕做本地化产品，你站在消费者的群体中间发现问题，这个和我们站在中国立足深圳做出海的时候不一样，我们在这一点上相对来说没有那么有优势。

我们自己的方式是，我们先发展一部分种子用户，根据种子用户兴趣爱好找到下一个目标国家做深耕，建立一个当地市场之前做的比较深入的团队，因为我们经常收到一些邮件就是为什么不发到我的国家，挺让人困扰的。我们当然也会去后台看一下，要看的不是说你的网站上的整个流量结构是哪一个国家的人多，而是对标一个类似的类目的网站，你的用户受众的国家占比是不是会不一样，不一样的时候你的产品在哪个国家市场更加有机会。

何时启动？我们自己的启动方式是说我先在总部建立全球化的支持，这也是合理的，而且我们都是通过DTC的方式做，因为效率高。刚才提到数字化的能力，然后我们刚才也说到，我发现种子用户在某些地方可能会有一些明确的诉求。我在总部建本地化市场管理人才的团队，下一步我们想要尝试的方向就是找到本地的机构进行合作，但是我觉得未来肯定把本地的团队组建起来或者通过收购的方式，因为理解一个当地市场文化和风土人情、用户痛点这个事儿的门槛比想象中高很多。

后，想聊一下数据洞察和分析。我们也在做中后台的建设，包括整理一些数据报表、做一些BI，但我发现市场上经常遇到一个问题，大家希望数据呈现的维度是尽可能丰富、尽可能饱满、尽可能眼花缭乱，这个路径某种程度意义上来说是不切实际或者过于理想化的状态。我们觉得用户主数据可以把所有的行业上的，包括EDM的、包括物流都圈在一起做一个主数据的管理，非常理想化，在我认识的各种制造业企业中，其实很少有说我能够把产品数据、营销数据等所有数据拉通，当然北美DTC品牌可能做得好一点。更重要的是，做数字化转型，我们自己得意识到我们要从数字化中间获得什么东西，先是根据自己战略方向的一些假设和猜想或者某些亟待被验证的想法。数字化是解决问题的，不是创造问题的，可以通过大数据的方式让更多问题在你看不见的地方得到解决。

但是现阶段我们要脚踏实地关注解决什么问题，比如说我们聊到本地化，我下一个市场应该做哪里？做美国、做英国、做东南亚还是中东，是先产生假设，然后进入第二步，寻求可验证猜想的指标和数据源。这个也是我们会探索的一个方向和方式，我们自己运营项目过程当中会产生一些业务判断上的假设，我们会自己寻求一些数据验证的指标和数据源，会沉淀下来，到后验证真伪，后形成一个方案。

物流概况

1、佛山仓作为唯一国内集散中心，采购货物由佛山仓库进行打包分拣；

2、发货方式全部用快递、不用小包，从采购订单触发到C端收货周期为7-12天；

3、货物头程运输及尾程配送由物流服务商提供配送，流程为：1688采购--供应商发货--佛山仓入库--物流商承运--香港--本地物流配送--C端；货到当地以城市等级按N+1方式进行配送时效管理；N高值为3，一般情况2天内送达C端；

4、签收率为85%左右，退回基本进行当地销毁；海外仓启动后，将会对退回货物进行二次包装及销售；

5、客户订单金额达到90美金及以上，提供包邮服务，未达到收取物流费用；

6、订单90%为COD模式（货到付款）；

7、国内订单采购物流发货费用由公司承担。

不同的跨境电商模式要结合跨境电商历史的造富浪潮的脉络来看，我们去分析不同模式在这个时间线上的兴和衰的原因，来找寻未来的趋势和答案。我们会看到这些模式爆发的土壤，流量红利和产品红利这两个要素是主要的触发点。

我们只说B2C。B2C跨境电商可以用不同维度来分类:

从产品选择的维度来看有两类：泛品卖家，精品品牌商 （某个品类）

从形态上看有3类：第三方电商平台卖家，独立站自营卖家，独立站平台。

这两个维度结合起来就是不同类型的跨境电商模式

我们现在来看这些不同模式兴衰的时间线

先看早期独立站的黄金时期，互联网时代谷歌崛起也带来一段独立站发展的黄金时代。这个时期搜索意图下的流量非常便宜和易得，聪明的中国人发现可以谷歌算法漏洞和低价的广告去把在谷歌上搜索的人群引导到自己的网站中来。

采购管理

1、按需采购模式，即以实际订单数出采购计划，系统一小时更新一次订单数据；

2、单个客户订单采购明细数为10-15个；

3、90%产品源来自于1688平台；

4、每天分两个时间（8、15）节点同步采购订单至供应商系统或1688供应商后台；

5、同一供应商多个采购明细，以高单个明细货物物流费用进行支付；

6、每天上30000个产品左右（类目运营找到商家-爬虫-类目运营初步选品-上新同事进行类目图片匹配，谷歌翻译：优先保障关键词翻译正确）。