葡萄牙COD小包物流--跨境电商空运直达--十二天签收回款

要从跨境物流网络整体性角度出发， 强化跨境物流横向与纵向层面配合与协调， 促进电子商务物流网络通畅跨境物流是指以海关关境两侧为端点的货物流动过程。 在跨境电子商务蓬勃发展之前，以满足国际贸易需求的大批量的国际运输是跨境物流的主体， 虽然单证清关时间较慢， 但基本上能够达到B2B贸易的要求。 但在跨境电子商务大发展的， 小批量、 高频度的交易要求使得跨境物流需求碎片化。 目前， 跨境电子商务的物流模式多为国际邮政小包和国际快递等传统物流模式， 也涌现出海外仓、 边境仓、 国际物流专线、 保税区和自贸区物流、 集货物流、 第四方物流等新兴物流模式， 但仍无法满足日益增长的跨境电子商务发展需求。 表现为跨境物流发展本身横向与纵向失衡及其环境适应障碍等方面。跨境物流与跨境电子商务在资源上有重合与交融， 同比二者应协调发展， 实现相关资源共享， 尤其是在信息沟通、 技术共享、 供应链整合等方面。 如移动网络与移动技术对跨境物

2013 年以来， 淘宝网、 京东网等中国电商巨头开始布局海外市场， 积累了相当多的跨境电商运营经验， 为跨境电商物流发展提供了很好的机遇。 一方面， 我国跨境电商逐步明确了发展方向， 这有助于新模式下跨境电商物流的发展。 2014 年 3 月 ， 海关总署发布的跨境电商服务试点网购保税进口模式成为我国跨境电商发展的重要推动力。 在新模式下， 电商物流是否能够提供有效支撑， 将成为跨境电商发展的重要决定因素。 目前， 许多电商物流企业都在加大创新力度， 配合国外消费者的消费习惯和消费文化， 重整跨境电商物流运营模式。 相信在不久的将来， 我国的跨境电商物流模式将越来越固定、 越来越成熟。 另一方面， 发达国家跨境电商物流发展经验为我国相关行业发展提供了有益借鉴。 在欧美发达国家， 退换货是其突出的文化特征， 而这一点恰恰是我国电商物流企业不适应的。 随着国外电商物流企业进驻中国市场， 他们在解决消费者退换货方面的做法非常值得我们学习。 事实上， 近几年来， 中国跨境电商物流企业正在尝试通过海外仓业务模式来解决物流配送时间没有保障、 消费者满意度不高等问题， 已经取得良好效果。

据不完全统计， 我国大多数企业， 对物流概念的理解还只是停留在货运、 收发货、 仓库的管理等这一层面上， 企业通常把销售放在首位， 忽视了物流这一项活动的重要性， 导致物流服务的范围狭窄。 物流是一个复杂多变的系统， 它是由许多的子系统构成， 它们之间相互影响， 相互制约。 然而我们的企业在这一方面还没有认识到这一点。第三方物流企业是除供方和需方之外的， 不拥有产品， 只为客户提供物流服务的企业。 跨境物流因为复杂性、 跨国性等特征对物流企业提出了更多、 更高、 更的要求。 第三方物流企业作为供应链上的参与者， 应能够提供更的物流服务。 只有主要参与者和参与者共同努力，才能把供应链的风险降到低， 实现“双赢”。 然而， 我国的第三方物流企业长期以来， 大多数存在着规模小、 实力弱、 功能单一、 服务质量差， 这是造成电商企业不信任、 不让第三方物流企业来实施的主要原因之一。

在整个跨境电商交易中， 有一条“链子” 至关重要， 即国际物流（如图2 所示）。 国际物流是指采用现代物流技术， 利用国际化的物流网络， 选择佳的方式与路径， 以低的费用和小的风险，实现货物在国际间的流动与交换。

（1） 国际物流服务水平是跨境电商发展的保证， 跨境电子商务运作过程中涉及信息流、 商流、 资金流和物流。 跨境电子商务运作过程中信息流、 商流和资金流均可通过计算机和网络通信设备在虚拟环境下实现， 但物流环节是不能在虚拟环境下实现的； 国际物流系统包括仓储、 运输、 配送、 流通加工、 包装、 装卸搬运和信息处理等 7 个子系统， 国际物流系统高效率、 高质量、 低成本的运作是促进跨境电商发展的保证。

（2） 跨境电商效率与效益的提升对国际物流服务提出更高要求随着跨境电子商务的发展， 对国际物流服务提出了更高的要求， 国际物流企业需要不断更新信息技术和物流技术， 增强国际供应链响应能力， 降低国际物流成本， 提高智能化管理水平， 提升客户服务水平， 从而促进跨境电商效益的提升。