葡萄牙电商小包COD物流-跨境电商COD小包专线-四天三派

2015-2020年年我国跨境电商行业交易总规模CAGR约为18.3%，2020年交易总规模达12.5万亿。假设我国跨境电商交易额增速在疫情后5年内平均保持约12%左右的增速上涨，预计到2025年，我国跨境电商行业交易额或将达到22万亿，按照物流费用约占行业收入20%左右进行估计，未来5年我国跨境电商物流行业 或有约两万亿空间待释放。

（二）疫情提振海外零售线上需求，政策红利催化跨境电商物流产业繁荣

1.疫情催化海外零售线上渗透率提升，海外消费者消费习惯变化

受到疫情催化，2019-2020 年全球主要地区零售电商用户增长4%左右，2020年电商用户渗透率达到70%-80%。同时，海外消费者的消费习惯发生了一定的改变，12%的受访者开始在线上购物，55%的消费者拓宽了在线上购买的品类，而约27%的消费者延续了之前购买的品类但维持或增加了线上消费金额。2020年美国跨境电商市场规模加速增长，说明疫情催化海外线上零售的部分红利流向了跨境电商。

海外仓模式兴起。直邮物流和海外仓模式共存，后疫情时代独立站服务商崛起，催化海外仓模式占比仍将持续提升。2020年，由于时效保障和运费原因，直邮小包性价比下降，海外仓模式尤其是FBA仓模式占比上升。递四方、菜鸟、亚马逊鼓励FBA提前入仓，通过供应链预测补货，以满足时效及运力短缺风险。虽然海外仓模式是跨境物流综合方案的一种优化，其优势在于：物流比肩内贸电商，下单后直接尾程配送，但本身也有不足，海外仓模式仅适用销量大的标准SKU，库存风险及资金周转压力大。由于FBA是需要提前备货，而FBA头程绝大部分采取海运，海运头程时效长达15—30天，因此相比直邮模式，采取海外仓模式的跨境电商卖家资金周转期要长0.5—1个月，时间线拉长也加大了库存滞销风险，增加了仓储管理费用及操作成本，相比直邮小包，海外仓税务风险相对较高。

透过对上述几个有关跨境电商核心问题的剖析，希望能为跨境电商、物流及供应链相关的从业者提供观测行业发展大势的“一个视角”，有助于提前思考、提前判断、提前布局。

东南亚（印尼、越南、泰国、马来西亚、菲律宾和新加坡6国）：高经济增长和智能手机的普及拉动人们消费习惯变化，线上购物逐步兴起。东南亚地区年轻人口多，年轻人消费需求大，同时，消费者上网时长较长。2020年东南亚6国本土电商市场规模同比增速超过50%，目前东南亚市场上比较大的平台是Lazada和Shopee。

中东：中东地区人口基数大、年轻人口多，且人均财富和购买力较强，宗教文化对于消费具有较大影响。主要电商平台有亚马逊中东站Souq、Noon和执御等。

拉丁美洲：拉丁美洲电商较为发达的主要国家有巴西、墨西哥、阿根廷、哥伦比亚和秘鲁等。其中巴西和墨西哥的电商市场较为发达，2021年这两个国家分别占据拉美地区电商市场的32%和28%，主要电商平台如美客多和亚马逊等。

非洲：非洲地区电商市场的特点是人口众多、人口结构年轻化、消费需求旺盛，市场发展前景较大，但城市基础设施建设还需要进一步加强，后一公里配送成为了物流的难点。非洲地区比较大的电商平台是Jumia、Takealot和Souq。

俄罗斯：俄罗斯作为我国边境的重要贸易合作伙伴，随着“一带一路”政策的推行和中俄贸易的快速发展，对俄跨境电商增长潜力巨大。我国对俄罗斯跨境电商出口具有地缘优势、熟悉市场环境，2017年中国占俄罗斯跨境电商市场商品份额达90%。

想象这样一个场景：某个工作日的下午，一家夫妻店的店主在自己的社交平台账号上收到一位顾客的消息，询问柠檬草和椰子油是否有货，而后直接在对话框里确认有货、收款，安排到店取货时间或者发货。

相较纯跨境电商物流平台，传统货代企业具备行业积累优势，同时华贸物流正在逐步补齐业务短板，未来公司的跨境电商物流板块有望持续放量。

一个数字可以佐证印尼电商在物流方面居高不下的成本：除了爪洼岛（印尼人口密度高的岛屿），印尼物流业的成本占国内生产总值（GDP）的26%，相较之下，越南、马来西亚和新加坡等邻国物流占GDP的份额不到15%，西欧发达国家约8%。

地形条件的特殊，使得印尼数百年来只是作为工业原料供应地而存在，牵制了印尼经济的快速发展以及产业链的形成（需要一个集中区域让各个产业互通，形成循环优势及共振）。因此，印尼的经济依赖自然资源（大宗商品）的出口，包括石油、天然气、木材等，但全球企业极少、高科技出口极少，并且未诞生大量的超级本土品牌。

“成千上万座岛屿、碎片的分布、300多个民族下的区隔语系，疏密程度差异巨大的‘主岛’和‘外岛’，让一些满怀期望去到印尼当地的创业者尝尽苦果，或打道回府、或换赛道、换项目，又或者只能以投资的方式先上车。”Bagus感叹道。

快递公司：值得期待的整合者，揽货与全链路整合能力具备比较 优势