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跨境电商成为真正的主流趋势

外贸市场方面，中国外贸企业将继续深耕传统市场、开拓新兴市场。前期，因疫情防控、复工复产进度和经济回暖在全球主要经济体中居于地位，中国对其他国家出口形成了替代效应，因此出口逆势大增。随着全球疫情常态化发展，经济活动恢复正常，这种替代效应会弱化，中国出口增速和市场份额也会回归正常时期的水平。未来，我国外贸企业应考虑这两种：一种是基数大但增长缓慢的市场，例如日常生活用品类；另一种是基数小但增长迅速的市场，例如个人防护或健康类产品。

外贸方式方面，传统的线下展销会模式受到疫情常态化的影响，将逐渐向线上转移，目前国内主流B2B平台阿里巴巴、中国制造等将越来越受到外贸企业的青睐。同时，随着国内跨境电商平台及社交媒体的不断发展壮大，外贸新业态新模式将成为拓展外贸市场的主要方式。根据《进出口经理人》杂志对548家包括制造商、贸易商在内从事外贸出口企业进行的“外贸企业生存现状调查”结果，企业选择电子商务平台方式的比例在近三年连续上升，从2019年的31.0%提高到了2022年的37.5%。

出口地区选择方面，随着各国疫情发展及经济发展的不平衡逐渐发展，未来外贸企业的出口地区将由传统的欧美、韩日等发达国家逐渐向亚太地区转移，而且这种趋势已在近几年显现出来。2021年前三季度，中国前五大进出口贸易伙伴分别是东盟、欧盟、美国、日本和韩国，其中我国对东盟进出口总额为4.08万亿元，同比增长21.1%。东盟继续保持我国大贸易伙伴地位，占我国外贸总值的14.4%。随着低端制造业不断向东南亚、印度等国家迁移，未来亚太地区在我国出口市场的比重将不断提高。同时，我们也应该关注到，一带一路、中欧班列、RCEP协议等国家层面的战略布局也会对未来的出口市场带来深入的影响，作为出口企业，在选择主要出口国家和地区时应当提前布局，提高认识。

外贸发展前景方面，过去的2021年，我国的外贸进出口企业面对疫情冲击，在加入世贸组织20周年之际交出了亮眼的成绩单：进出口规模突破6万亿美元；与“一带一路”沿线国家进出口增长23.6%；跨境电商进出口增长15%；市场采购出口增长32.1%......一系列的成绩说明我国进出口行业拥有雄厚发展基础和强劲的增长趋势。疫情严控带来的持续产能、国家对进出口企业扶持政策的不断加强、各企业不断寻求转型升级的决心与毅力、周边国家地区强劲的经济增长前景等等有利条件，将会保证我国的进出口行业未来十年持续不断的增长和产品、服务的国际竞争力不断提升。

4.推进国际物流供应链体系建设，保障流通安全。重点提升国际海运服务能力，拓展沿海港口国际航线网络；建设现代化远洋运输船队，维护国际海运重要通道安全畅通；同时，提升国际物流供应链信息服务水平，做好与外贸企业的物流信息对接等。

推进物流发展

在召开的国新办新闻发布会，安全稳定畅通高效的国际国内物流服务体系，是保障经济运行、推进高质量发展和服务构建新发展格局的重要保障，按照党中央、国务院决策部署，交通运输部会同相关部门成立了国际物流保障协调工作机制，大家共同努力，加快推进国际物流供应链体系建设。

在服务保障方面，2021年完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长6.8%。其中，港口外贸货物的吞吐量大约47亿吨，同比增长4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱，同比增长7%。其中，港口外贸集装箱吞吐量大约是1.6亿标准集装箱，同比增长7.5%。另外，全年开行中欧班列大约1.5万列，发送货物146万标准集装箱，同比分别增长22%和29%。开行国际货运航班20万班，同比增长22%。完成国际航线的货邮量266.7万吨，国际及港澳台快递21亿件，同比分别增长19.5%和14.6%。完成国际道路运输4600万吨，与上年基本持平。

然而近半年间，欧洲COD（代收货款）业务悄然上线，包括、波兰、罗马尼亚、希腊、匈牙利、斯洛伐克等大部分东欧国家，也不乏覆盖德国、法国等西欧国家的业务，多数称之为欧洲7国COD或欧洲14国COD。很多卖家朋友在寻找相关物流渠道，同时物流同行也在密锣紧鼓推广COD业务。在众多物流服务商中如何挑选优质服务，一三玖认为需要关注几点：

干线：能掌握一手空运、海运资源，或者与庄家密切合作，能够保障稳定的舱位至关重要，尤其是到了货运旺季，没有固定舱位的还真的只能望洋兴叹了。其次发货频率也很大影响物流时效，不少物流商为拿到优干线运输成本，往往会在集货过程中等上几天时间。