匈牙利COD快递/匈牙利COD物流/跨境电商小包专线

针对电子代工制造企业M公司在VMI初期*自运作货物订舱、海运运输,国外VMI仓库租赁和库存管理及补货提货信息等方面由于缺乏信息交换和共享平台,而造成物流、仓储、补货提货信息的管理混乱等现实问题,本文提出引入*的第三方物流公司来优化基于VMI的供应链物流、仓储及信息共享.M公司是跨国企业P公司在国内的战略供应商,M公司作为制造方为P公司提供电子产品的OEM代工制造服务.M公司和P公司的商业合作和供应链模式,具有一定的典型性：需求方为跨国公司,供应方为国内制造厂商,补货方式为洲际海运.其典型的订单作业流程和要求如下图1所示.P公司每月提供M公司未来13周的滚动需求预测数据.希望M公司的生产和补货供应上至少能保持30%以上的弹性.要求M公司未来13周的需求预测中的订单需求须无条件满足.另外,如果客户有当月需求量30%以内的紧急订单需求出现时,也需要M公司调整产能予以满足.由于M公司需要安排跨国海运补货给到P公司在波兰的生产基地,考虑到通常5-6周的海运及清关时间,补货的提前期会达到60-70天.为了较大限度地满足客户所要求的服务水平,M公司通常在根据收到的实际订单需求之余还必须要根据客户提供的需求预测数据进行预测分析,以提前准备原材料安全库存并调整产能弹性.然而,客户的需求是频繁变化的,无论是需求提前或推迟,还是需求增加或减少,这种不确定性都导致了M公司目前库存成本的高企,直接影响到公司的资金周转率和竞争优势.随着M公司成长为P公司的全球战略供应商,原有的供应模式尤其是订单交期已无法满足要求,P公司对此抱怨不断.对此,M公司为了**响应其全球供应链战略,提升双方的战略协作水平,在P公司波兰生产基地附近的汉堡港建立了VMI仓库.M公司和P公司基于VMI共同签订了合作框架协议.1 需求预测和补货每周P公司向M公司发送13周的滚动预测,每月提供月度预测*新.根据预测,双方商定VMI仓库中相应物料的较小和较大库存水平.P公司每周还向M公司提供其波兰制造工厂的库存水平信息.M公司提供每日清晰的库存、在途物料数据,并通过分析库存,在途货物和需求,在规定的交货期内向位于汉堡港的VMI仓库补货.M公司负责货物从上海港直至汉堡港VMI仓库的运输和清关事宜.2 取货和财务结算P公司每周2次向M公司发送取货通知,当VMI仓库的实际取货发生后,M公司向P公司开具商业销售 ,P公司按商业销售 安排付款事宜.3 较大和较小库存水平设定协议规定VMI Hub仓库的较小库存水平为4周的周平均需求量,较大库存水平为6周的周平均需求量.周平均需求为未来13周需求预测量的平均值.图2展示了M公司和P公司引入第三方物流前的VMI整体流程概况.信息系统平台的建设在VMI模式的运作实施中起着*为重要的作用,数据交换、流程信息的跟踪和共享等应当全部集成到信息系统平台中.从而可用实时地实现VMI供应链企业间的数据信息的交换和共享,提升整个供应链的效率和竞争力.然而,M公司实施VMI的初期还没有类似的信息交换和共享平台,在物流、仓储、补货提货信息的*新和共享方面还停留在人工核算和发布的阶段,为了维持汉堡港VMI仓库的正常运营,M公司在货物订舱、海运运输,国外汉堡港VMI仓库租赁和库存管理以及补货提货信息*新方面都还处在独立支撑的状态,并为此耗费了巨大的人力、物力和资金,却依然达不到双方VMI协定的预期效果.部分VMI仓储产品短缺或库存呆滞的情况频繁发生,造成部分物料短缺或库存呆滞,内外部怨声载道,企业无法将精力集中专注于生产和经营活动中.对此,本文拟提出引入的第三方物流企业PA公司来优化M公司和P公司的供应链模式,充分借助PA公司*的物流、仓储和数据信息交换平台,合理化产品的订舱运输、报关清关、VMI仓储服务,通过PA公司的物流信息共享平台,将M公司和P公司双方的物流、补货和提货、VMI仓储库存水平及产品交易结算等流程紧密地联系起来,实现物流数据信息的实时*新、共享和可视化管理.具体操作流程和责任范围介绍如下：如图3所示,VMI仓库由之前的M公司自行选择租赁的仓库改为租赁PA第三方物流公司的*物流仓库.在起始的补货端,PA公司负责安排M公司的货物订舱、出口报关和海运至德国汉堡港VMI仓库的全程物流服务,而且PA公司还会将在途货物数据信息和汉堡港VMI仓库的库存水平通过PA的可视化 intrac网络信息系统平台共享给M公司,使M公司能够及时掌握到产品的在途和VMI库存情况,同时根据P公司的需求波动情况,及时调整补货和发货计划,合理地调节和优化VMI仓库的产品库存水平,降低库存成本.如图4所示,在后续的提货端,PA公司根据P公司的拉料需求,安排货物从VMI仓库运输至P公司的货物整理合并、清关及陆运至P公司波兰工厂的全程物流服务,在P公司从VMI仓库提货的同时,PA公司还会将出口产品的EDI数据（包括产品品号、数量、出口日期等）上传到PA的可视化 intrac网络信息系统平台并实时共享给M公司和P公司,根据相关的数据信息代M公司开具商业 给P公司,较终促使双方在共享的数据平台上完成产品数据共享和交易的较终达成.依靠PA第三方物流公司整合优化后的整体VMI供应链流程如图5所示,PA公司的跨国物流运输整合服务、合理的VMI仓库运营成本、信息化的物流运输和仓储管理控制,可以有效地串联起供应链的上下游企业,通过*的服务和网络信息化平台优势,可以有效地协助M公司控制好其产品库存水平,合理优化其生产和补货计划,从而降低M公司的库存管理成本,提升整条供应链的运作效率.如图6所示,通过对比2015年和2016年上半年的汉堡港VMI仓库的库存周转天数,我们得出引入第三方物流的VMI供应链优化方案**了初步成效.海外仓本质就是将跨境贸易实现本地化运营管理，以减少跨境高额成本，同时提升时效性、配送等方面。海外仓的出现是跨境电商物流模式的一大创举，能有效解决当前跨境海外物流成本过高的问题，同时在配送、时效性方面实现创新，以满足消费者的购物需求。为了更好地促进物业发展，文章就海外仓建设与跨境电商物流新模式展开分析。随着经济全球化的不断发展，跨境贸易也越发频繁，而物流在其中将扮演者关键性角色。一直以来跨境电商物流都将承受高额的关税，同时在时效性、配送方式上也无法很好地满足消费者的需求。海外仓建的物流配送模式能解决当前境外电商的种种问题，更好地促进跨境电商行业的发展。1 海外仓概述海外仓指的是在海外建设跨境电商自用仓库，将贸易货物批量发送至国外仓库，实现国外销售、配送的跨国物流形式。这种模式在当前外贸行业上有诸多创新，不过本质上是以海外仓储为核心的综合物流配套体系，其中涉及物流的配送、运输，海内外清关以及仓管定制经营管理等一系列内容。一般说来，根据运营主体的不同，海外仓也有不同的分类，一般包括了自营海外仓和第三方服务性海外仓，前者是企业自行建构管理，而后者则承包给地方放企业服务公司运营管理。一般说来自营海外仓适合于大型电商贸易企业，这样有利于削减成本，同时也方便物流体系运营与管理，目前海外出名自营海外仓是亚马逊，它在各个国家都建设了海外自营仓，其中在美国与中国的自营海外仓大。而放眼国内，我国的一些大型物流贸易企业也在海外建设了自营海外仓，诸如苏宁国际海外物流、京东物流体系、国美物流体系等，都在欧洲、北美等地建设了自营海外仓。而对第三方的公共海外仓而言，它将物流管理、运营全授交给第三方物流企业进行运营管理，同时这种企业也为跨境贸易企业提供清关、人库质检、接收订单、订单分拣等多样化的难以服务。这类企业在我国出名的要属淘宝物流体系以及京东物流体系，随着时代的发展，国外出现了众多类似的第三方海外仓服务平台，如出名的要属亚马逊电商平台，此外还有 ebuy 等，满足全球化物流的管理与运营服务需求。2 海外仓的业务流程海外仓已经称为跨境贸易的重要运营模式，它能有效解决跨境海外贸易在时间、清关、配送等方面的问题，时间给消费者提供便利的购物体验。自建海外仓在物流管理、分拣等层面也有更科学的规划，免去了很多繁琐的过程。（1）一般来讲，自营模式的海外仓是从跨境电商通过海运、空运或者等形式将物流资源配送到自营仓库进行运输管理、并存储，并按相关物流系统指令下达下一步要求，具体如下：首先，由出口跨境电商将商品运至海外自营仓库，或者委托第三方物流将货物运送到海外自营仓库。其次，根据自营仓库管理系统，远程操作海外仓储的货物，并且保持实时同步状态。后，跨境电商物流部门按照指令对仓库货物进行存储、分拣、包装、配送等一系列物流活动，实现跨境物流贸易。（2）第三方公共海外仓的业务流程与自营类似，具体步骤如下：首先，由跨境电商将商品运送至委托第三方海外仓库；其次，按照第三方物流企业系统信息，对海外仓库实施远程监管并存储；后，按照第三方跨境电商指令对物品进行存储、分拣、包装、配送等一系列电商贸易活动。3 海外仓创新电商贸易企业在海外运营海外仓管理模式是电商物流模式的一大创新。对跨境贸易来说，跨境贸易很难解决时效性问题。很多跨境运输物品常采用国际小包、国际快递等形式进行贸易运输，这类问题也很明显，首先是运费昂贵，其次是周期性长，后是退换三包无保，消费者无法享受购物保障。而建设海外仓便可以有效解决此类问题，不仅可以有效缩短配送时间，并且运输成本也将大幅度减少，为重要的是，海外仓拥有完整的物流管理、配送、运营体系，可以保障物品的质量，为消费者提供差异化要求。4 海外仓的适用范围随着贸易往来的越发频繁，这种海外仓物流运营模式将越来越多，其不仅可以降低企业成本，还可以提高企业服务水平，促进企业高速发展。不过这种电商物流体系也有局限性，并不适合所有商品。一般来说，海外仓运营与建设成本高昂，所以它更适合那种周期性长、货价高、对物流负担重的产品。此外，一些销量好的产品也可以采用海外仓进行管送。就目前来看，我国企业自营海外仓还属于初期阶段，很多都无法有效保障盈利，海外仓的建设既需要高昂的成本维护，也需要躲避库存、管理、供应链、流动资金等方面的风险，此外海外前期租聘、运营也存在不小问题，因此未来我国企业在此方面的探索还要从化风险管控、人才培养、与制度管理等方向入手，不断突破才可以促进跨境电商贸易的发展。电商物流已经实现了高速的发展，并不断通过创新、差异化的服务为人们提供高效、舒适的购物体验。而海外仓物流体系的出现，很好地解决当前跨境电商贸易所遇到的种种困难，如成本、时间、清关以及本土化等问题，不过仍有许多问题需要克服，如管理运营、供应链解、成本高昂等问题仍就需要解决。