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第三方物流企业同供应链伙伴企业间的客户关系管理可以从以下两方面来理解:

①供应链伙伴企业间的客户关系管理一是，供应商与生产商之间的客户关系管理。生产商和供应商之间的关系中，一般而言，生产商处于主导地位，原料、零部件供应商处于辅助性地位。随着竞争的激烈，要求两者之间由原来的价格博弈关系，转而寻求资源共享的合作伙伴关系的建立。他们二者之间的关系必然伴随着物流、信息流的发生。因而需要第三方物流公司对他们之间物流、信息流进行有效整合，以提高整个供应链的反应速度。二是，生产商与分销商之间的客户关系管理随着科学技术的进步和经济的发展，产品的生命周期越来越短，生产商面临着要提质量、降低产品成本、提供个性化服务、提高服务水平的竞争压力。而分销商也面临客户多样化需求、市场竞争激烈的压力。两者只有结成合作伙伴关系，才能资源共享，增强竞争力，为客户提供*为完善的服务。在这种合作关系下，分销商将较终客户对产品或服务的反馈意见反映给生产商，生产商可以根据市场需求改进产品设计、制造个性化产品; 同时，生产商可以为分销商提供强有力的技术支持、完善的售后服务，还可为分销商提供人才、咨询等服务，共同开拓市场。通过两者之间共享有*的信息，可以增强客户的信任感和忠诚感，使得两者围绕着共同的经济利益来共同应对市场的挑战。在二者之间客户关系管理中，需要第三方物流企业介入进来，进行有效整合，以便迅速重新进行物流流程设计，提供新的个性化物流服务，从而才能*有效的提高供应链反应速度。

②第三方物流企业与供应链伙伴企业的关系管理

第三方物流企业需要整合供应商与生产商、生产商与分销商之间的关系，为建立基于供应链管理的客户关系管理系统( CRM) 打下坚实的基础。

2. 2. 2 供应链上的较终用户管理( B to C)

传统营销模式下，以产品为导向，较终客户的需求往往被忽视，即使有些企业注意到了满足客户需求的重要性，也往往处于一种支配地位，对于客户需求采取一种居高临下的态度。而在关系营销模式下，客户需求、客户满意被提到了相当重要的位置。企业开始注重同客户间的双向交流，注重在产品之外，通过服务使客户获得情感上的满足，从而获得客户忠诚。而由于第三方物流与较终用户紧密接触，使得*有优势将用户各种 不 满 意，各种要求通过共享的客户关系管理系统( CRM) 在较快的时间内，做出响应。维护整个供应链的反应速度。

3. 基于供应链管理的第三方物流客户关系管理系统( CMR)构建原则

大多数企业的销售、营销、客户服务与支持之间等业务是分开进行的，这些前台的业务与后台部门以及供应链上各企业中也是分开进行的。这使得企业内部与供应链上各环节间很难以合作的姿态对待客户。企业 CRM 系统的构建原则是在较大化满足客户需要的同时，完整地认识整个客户生命周期，提供与客户沟通的统一平台，提高员工与客户接触的效率和客户反馈率，真正解决企业下游供应链管理问题。具体原

则如下:

3. 1 将客户与供应链连接起来*，这意味着在伙伴之间共享交易数据，以保证较低的库存。其次，可以在供应链中通过正确的数据将位于*的员工联系起来。*员工接到订单之后，应该清楚地了解不断*新的库存和产品数据，据此就可以为客户提供准确的交付信息。同时，网络使得这些信息在供应链伙伴们中的共享成为可能。如第三方物流企业可以利用 CRM 收集到的客户需求信息，为上游伙伴企业提供指导产品开发与产品制造的信息。通过将客户与供应链链接起来，再加上在供应链的上游与下游企业之间运用电子手段联系的能力，供应链就会反应迅速。

3. 2 帮助实现供应链运作的可计划性和可控制性企业系统中的计划体系主要包括: 生产计划、物料需求计划、采购计划、销售执行计划、利润计划、财务预算计划等。而且计划功能与*控制功能已集成到整个供应链系统中。在供应链的每一个环节上，要通过协同运作保持各种计划的协调一致。同时，销售和营运计划必须能起到监测整个供应链的作用，以使供应链及时发现需求变化的早期警报，并据此安排和调整生产和采购计划。另外，通过新技术的运用，使业务处理流程的自动化程度提高，提高企业员工的工作能力，减少培训需求，使整个供应链能够*地运转。

3. 3 支持企业由“科层制”向“流层制”管理模式的转变许多企业管理人员认为，“科层制”企业的组织结构和功能设置影响了客户关系的建立。这种体制使得组织内服务客户的不同活动被分割开来，难以将客户信息完整地反馈回组织。流层制的管理模式打破了以功能划分的组织边界，使得组织将精力集中于较终结果，围绕客户而不是企业内部组织活动。流层制的管理模式促进了前端活动与上游供应链的集成，其中也包括跨组织的活动。因此，流层制的模式可以大大提高客户支持供应链的力。

3. 4 倾听市场的需求信息，及时传达给整条供应链在瞬息万变的动态环境下，通过营销策略和信息技术掌握确切的需求，使得企业供应链上的供应活动建立在可靠的

基础上，保持需求与供应的平衡。同时，CRM 使企业通过新的业务模式，利用较新信息技术，扩大企业经营活动范围，及时把握新的市场机会，拥有更多的市场额。

3. 5 全面管理企业与客户发生的各种关系企业与客户之间发生的关系，不仅包括在单纯的销售过程中所发生的业务关系，如订、定单处理、发货、收款等，而且也包括在企业营销及售后服务过程中发生的各种关系，如市场推广过程中与潜在客户发生的关系等。对企业与客户间可能发生的各种关系进行全面管理，将会显著提升企业营销能力、降低营销成本、控制营销过程中可能导致客户抱怨的各种行为。

随着社会的进步，跨境电子商务开始了迅猛发展。 然而，跨境电子商务的迅速成长却让物流行业承受了巨大的考验与压力。 

跨境电子商务物流在成本、效率、服务质量、通关等方面都面临着严峻的考验。本文阐述了跨境电子商务的概念，展示了跨境电子商务物流的发展现状，探讨了在跨境电子商务物流中遇到的问题，后提出了相应的解决措施。我国跨境电商交易即将进入新一轮的急速发展时期。

虽然国内电子商务的竞争环境非常的残酷激烈，但是跨境电子商务仍然有很大的发展空间，其中物流更是有极大的潜力，但同时遇到的问题也非常的多。

1 跨境电子商务物流的发展现状2013 年，我国跨境电子商务进出口总额为 3.1 万亿元，根据商务部预测，到 2016 年这一数额将增长为 6.5 万亿元。 在传统对外贸易只有不到 10% 的年均增长率时， 我国跨境电子商务的年均增长率却达到了 30% 之高。 然而我国跨境电子商务在高速发展的过程中，也遇到了跨境物流速度慢、物流成本高、物流便利性差、物流全程跟踪难、海关通关、商检以及税收等方面的问题。除此之外，国内外物流环境的差异也使国际物流运输配送体系的建设变得更加不易。跨境物流在与许多国家及地区的社会经济活动有着密切的关系的同时受到不同国家、不同方面、不同因素的影响。近几年以来，国际航空运输过程中经常出现空难与危险品事故，货代物流渠道也十分的不稳定，这些大大降低了国际航空货运这一跨国物流中的主要运输方式的增长幅度，终无法顺利构建跨境物流运输系统。 我国跨境物流的发展现状，正是我国跨境物流市场处于粗放型成长时期的表现。

2 跨境电子商务物流中存在的问题分析

2.1 物流成本高及运输、配送周期长跨境电子商务分为跨境贸易和跨境物流这两方面，物流的环节更多，其中包括本土物流、国内海关、跨境运输、国外海关、当地物流等多个环节，产业链也更长，海关与商检的操作难度上升，风险也随之变高，这就使得跨境电子商务的物流成本在无形之中上升了。

2.2 包裹易破损、遗失与难以实现退换货物流不管是采取邮政包裹，还是采用专线物流，皆无法避免一定概率的包裹遗失情况。跨境包裹破损甚至遗失，不仅，会给消费者带来糟糕的购物体验，也使得卖家的运营成本大幅提高，还要面临丢失客户的损失与风险。另外，退换货也是跨境电子商务面临的一个大问题。 跨境电子商务物流 中的各个节点皆有可能出现退换货物流。 由于电子商务本身的特点导致了物流时间长、产品质量不过关、商品遗失、配送地址有误、海关通关难及商检风险高等一系列问题，而这些问题都促使了退换货物流的出现。

2.3 跨境物流网络建设壁垒高与跨境物流体系构建不合理目前，跨境电商正致力于跨境物流网络的建设，但是遇到了较高的壁垒，主要是有以下几个方面的原因。首先，跨境物流网络建设需要极大的物流资产投资。其次，仓储与物流管理存在一定的性，因此很难同国际物流运输网络进行连贯与对接。 后，由于各个国家的税收政策都不同，进出口存在贸易壁垒，海关操作难度高，很难对这些有全面的了解与深入的认识，因此这种核心物流能力难以轻易复制。跨境物流体系构建不合理的主要表现是没有建立完善的跨境物流基础设施建设。 跨境电子商务的贸易往来比较复杂，因此要进行整体的运作和协调需要构建完善的跨境物流体系，与此同时也需要基础的物流管理平台来进行支撑。 但是目前物流体系的建设不完善，对跨境电子商务的发展产生了非常大的影响。

2.4 物流信息化程度低与信息系统对接不畅目前我国跨境物流公司处理信息的能力水平不高，这一情况可以直接反映出我国跨境物流信息化程度较低的现实。在跨境电子商务环境中需要对来自不同渠道的物流信息进行资源整合，建立通畅的信息通讯渠道，以确保信息的及时性和完整性，否则就会对跨境电子商务的发展产生直接或间接的影响。

2.5 政治、文化、法律、海关及汇率风险跨境物流在海关方面存在清关障碍。主要是因为跨境电子商务企业对目的国海关监管制度的忽视，以及目的国海关存在贸易壁垒这两点。 跨境电子商务贸易还会遇到到汇率兑换的问题。 当一个国家的货币升值或者贬值时，税率就会随之而发生变化，因此就间接地削减了跨境电商企业的利润。

2.6 跨境物流的政策环境不完善政策问题是我国跨境物流中存在的重要问题之一。 2014 年，我国国务院出台的《物流业发展中长期规划（ 2014-2020 ）》中，已经明确提出促进跨境电子商务发展的新政策措施，然而到目前为止，跨境电子商务过程中海关通关环节繁琐等一系列问题依旧没有得到解决。

3 解决跨境电子商务物流问题的对策建议

3.1 建立国际物流服务能力评估体系要想对跨境电商物流企业的物流服务质量作出比较的评价，就要建立多指标的评估体系。因为许多指标在进行评估的过程中都是不确定的，所以可以采取模糊综合评估法，从而在整体的角度上对跨境物流的服务水平进行评估。 评价指标是否完善，以及评价指标权重的选取是否合理，都会对物流服务水平的评估产生极大的影响。

3.2 在跨境电子商务环境下培养国际物流人才中国跨境电子商务研究中心常务副主任王汝林认为，在跨境电子商务环境下为紧要的就是培养物流人才。我国各大院校必须打破当今的国际物流人才体系，要求学生不仅要完成学历教育，还要到相关岗位上接受的培训， 这样才能培养出既拥有丰富的理论知识，又具有动手能力与实践能力的物流人才。

3.3 建立电子商务企业的物流战略联盟建立电子商务企业的物流战略联盟，可以整合来自各个国家不同跨境电子商务企业的资源，共享物流信息，建立跨境电子商务物流运输网络，建立全程运输协调机制，优化跨境电子商务物流的发展环境，提高规模效益，终推动跨境电子商务物流的进步。

3.4 选择第三方物流企业提供的物流服务跨境电商这个极大的市场被几大巨头瓜分了大部分后，越来越多的中小跨境电商平台涌现出来。中小跨境电商平台的主要精力必须放在产品销售和客户维护上，没有足够的资金、时间和能力来搭建自己的物流体系，只能借助第三方物流企业。此时，能够为中小平台提供综合服务的第三方物流企业就将成为“抢手货”。3.5 完善物流基础设施建设及加强信息技术的应用为了加强信息技术在跨境电子商务物流中的应用， 应推动大数据、云计算、物联网、移动互联、二维码、 RFID 、智能分拣系统、物流优化和导航集成系统等新兴信息技术和装备在电子商务物流领域的应用。3.6 完善跨境电子商务物流的法律机制及政策跨境电子商务与跨境电子商务物流只有置身于良好完善的法律环境中才能得到健康快速的发展。 我国跨境电子商务正在迅速地成长，相关的法律法规也必将随之成为无法替代的一部分。