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第三方物流整合和物流用户企业绩效

供应链整合主要包括战略协作、运作协 同和信息共享三方面 内容 [24-26]。战略协作关注双方的合作成果，为实现双方共同战略 目标而采取的长期合作形式，能够促进信任、持久合作 、解决冲突、信息透 明、风险共担和收益共享 [27]。运作协同关注运营效率和系统有效性 ，协同双方的跨组织程，使信息和资源在组织间有效流动 ，实现一体化运作 信息共享保 了信息在战略协作和运作协同过程中的传递。在第三方物流整合中，通过分享信息和共同计划组织各 自的资源 ，物流用户企业的仓储、运输和客户服务等决策得到有效的数据支持 ，降低物流过程的不确定性，减少货物在物流环节滞留的时间和安全库存水平，减少计划的不协调导致的冲突和延误 ，使货物得到*准确及时的配送 ，从而有效实施计划；与物流服务供应商进一步的战略合作将促进相互理解并达到物流用户的预期，以*好的达到用户随时变化的要求；通过较好地了解物流用户企业运营情况 ，物流服务供应商能够达到高水平的客户服务水平，反过来，帮助物流用户企业提高 自己的客户服务水平 ，从而使得物流用户企业的运营绩效得到提高 第三方物流整合能够节省物流时间，并对用户需求变化做出**反应，为物流用户企业节省仓储和运输等成本 ，降低企业资产和相应支出，提高企业的资产收益率 ，从而物流用户企业的财务绩效得到提升 。根据交 易成本理论 ，供应链整合是一种有效的交易治理机制 ，可以降低交易成本 。指出共享资源和信息能够达到减少资源的重复配置 ，*好地契合客户需求 ，提高客户需求响应性和灵活性 ，协 同能够提高运营绩效，企业与顾客和供应商的关系整合能力与资产收益率正相关 

：第三方物流整合对物流用户企业运营绩效有正向影响。

1．2 依赖与第三方物流整合

资源依赖理论将组织看作联盟 ，通过改变他们的结构和行为模式来获取和维护所需的外部资源 [28-29]。资源依赖理论前提是，组织将通过与其他组织的正式或非正式联系，有 目的地建立他们之间的交流关系 ，寻求减少不确定性和管理上的依赖 [3o]。非正式的联系允许企业处理环境不确定性和组织 间的依赖 [31-32]。当企业希望从其他组织得到支持和合作，他们可以加入这样的非正式联系 [31]。因此，双方期望合作是非正式联系发展的先决件。在这个意义上 ，双方 间的依赖有可能激励他们进行整合。资源依赖理论的主要含义是把依赖作为关键的前置因素以激励组织间的合作。

资源依赖理论指出，相互依赖程度决定的关键因素是替代的不可获得性和第三方物流重要性 。对于替代的不可获得性 ，当替代或潜在替代资源较少时，依赖程度将增加 ，此时物流用户企业倾 向与物流服务供应商发展*密切的关系。相反 ，可供选择的供应商越多，物流用户企业发展与供应商合作的积极性就会越少。第三方物流重要性是指供应商所提供的产品和服务的财务和战略意义 【35]。根据资源依赖理论 ，当一个组织从关系中得到重要或高*的结果时 ，这个组织就会高度依赖这个关系 [34]。由于这种依赖性 ，买方企业可尝试与供应商建立并**长期密切的合作关系 [36-38】。所以当一个物流用户企业越依赖第三方物流服务供应商时，他们之间的关系就越重要，物流用户企业就会越重视其供应链关 系，并与物流服务供应商建立长期、紧密的关系，加强与物流服务供应商的整合 。因此，本文假设 ：H3：替代不可获得性对第三方物流整合有正 向影响H4：第三方物流重要性对第三方物流整合有正向影响。

1．3 所有制 的调节作用

所有制是企业管理的一种形式 ，应用于组织管理、风险共享 、资源分配 、议价能力和管理决策等 [39]。中国经济处于转型期 ，目前中国的企业所有制主要包括国有企业、民营企业、外商*资企业和 中外合资企业 。中资企业 (包括国有企业和民营企业)和外资企业 (包括外商*资企业和中外合资企业)对中西方文化的理解和应用存在差别 。中资企业相对外资企业 ，把中国的集体主义文化作为主要的企业文化，具有关系网络特征 [4o-41]。Peng和 Heath[0]指出，与西方管理实践相比，在动态的经济转型期 中，中资企业运营*可能依赖 网络接触和个人信任，以降低**变化 的环境带来 的不确定性 ，从而*注重供应商 的物流服务给企业绩效和 目标带来 的影响。而大多数外资企业则**应用供应链管理实践和信息技术 ，*加依赖技术的用处和** 的管理经验与物流服务供应商整合 ，侧重供应商在物流服务 中的技术、贡献和替代程度 _43J。这两类企业受不同文化的影响，在处理与物流服务供应商的依赖关系以及对第三方物数理统计与管理 * 33卷 * 1期 2014年 1月流整合的认识、利用和发展水平存在不同。因此，本文假设：H6：不同所有制企业中第三方物流重要性对第三方物流整合的影响存在差异 。

1．4 控制变量

衡量企业规模的指标有 “从业人员数”、“销售额”、“资产总额”，反映了企业的经营规模和市场竞争能力。通常大型企业能够为供应链活动提供更多的资源，因而能够达到*高程度的第三方物流整合。企业年龄指在中国大陆经营时间，综合反映了企业在中国大陆的成长速度、竞争力、管理水平和经济效益等经营业绩的信息，可以判断企业在中国大陆经营状况和发展前景 。企业年龄越长，企业在中国大陆的管理和合作方面越有*丰富的经验 ，有助于三方物流整合。

跨境电子商务物流模式存在的问题

（一）跨境电子商务与跨境物流的发展协同问题伴随着我国电子商务覆盖的范围和领域逐步扩大，跨境电子商务与跨境物流之间的协同发展就变得*为重要。在商品走出**进入*市场后，与之配套的跨境物流服务能够优化物流和仓储的空间资源，同时顺应我国现阶段的经济发展需要，将跨境电子商务与跨境物流进行资源上的整合和运行方式方面的协同发展也会对经济起到一定的促进作用，有助于提升我国在电子商务行业的*地位。在跨境物流与电子商务的合作共赢态势之下才能够保证我国跨境电子商务事业的发展**预期的成果。

（二）跨境物流各环节间的衔接问题跨境物流在进行过程中必然会涉及多个环节之间的衔接与沟通，为了保证货物的运输安全性及效率，必须针对其内部的主流环节进行标准化的衔接过程。我国物流工作在开展时受协同性的影响经常出现运输效率低的问题，而面对当前国内和国际物流在发展中逐渐拉开的差距，国际物流运输部分必须结合具有中国特色的**性方案组成。进而帮助国际物流运输过程中安全性和效率的提高，特别是对于不同运输环节之间的衔接和配合，要综合考虑运输过程中的成本控制和时效性问题。还需要借助信息化手段加强货物商品的运输状态查询功能，为消费者提供*加全面而人性化的服务。

（三）跨境物流在技术和语言方面的阻碍跨境物流的受众群体组成*加复杂，由于是全球范围内的商贸往来，因此在服务对象角度必须充分考虑到关于语言和技术方面存在的发展阻碍。我国跨境物流工作在推进过程中经常出现语言和技术方面的局限性。在与国外客户沟通或货款支付过程中经常出现效率低和信息不对等的问题，严重影响了跨境电子商务物流的稳定发展。在追求经济全球化的当今时代，必须将国家之间的沟通交流障碍降至较低，并主动学习和了解相关商务往来国家的税费政策和贸易壁垒情况，为我国的跨境电子商务发展打通渠道，清除障碍。

（四）跨境物流内部环节的协同效果较差在跨境物流的领域内，包含细分的国内、国际物流和目的地物流等分支，而一段完整的跨境电子商务物流业务过程大概率会涉及上述多个分支之间的衔接与协同。这就对物流资源的分配、利用和整体运行效率提出了严格要求。为了保证物流运输过程的顺利进行，大量的物流数据和信息需要在短时间内予以处理和反馈，这是关系到用户满意度的较直接物流服务质量体现方式。大量跨地区、跨国的物流业务在差异化流程和渠道方面的协同合作必然会存在契合度不高的问题。再加上我国部分地区的物流基础设施建设不全面，覆盖性不佳或现代化程度有限，不同运输环节之间的信息协同不通畅，运输的实时信息与物流跟踪时效差等问题十分普遍，这些都会阻碍物流领域内的各组成部分缺失协同运作和发展的动力，彼此之间的配合度也难以保证。

跨境电子商务物流模式的**与发展

（一）推动跨境物流的协同发展跨境电商与传统物流的协同发展及产业链的建立需要经历多个阶段，总体耗时较长。其中涉及的供应链上下游及电商参与对象之间的协同和配合直接关乎跨境物流网络的建立。除了主体协同管理措施的实施外，跨境电商物业链必须覆盖到整个跨境物流的各环节中。包括*货代、国际运输、集装箱拼箱、报关报检、海外仓储和末端的物流配送等流程。不同的模块都需要按照标准化的操作方式和衔接办法进行规范管理。而为了加强终端消费者的实际体验，还需要**对配送企业的能力及服务范围进行约束。针对尾部配送过程的退货和配送环节建立相应的海外仓配物业链和逆向物业链。另外，还可以通过电商企业之间的协同合作帮助跨境物流的产业链结构进一步完善，进而从产业链的整体运行稳定性、可靠性和综合效率角度持续优化。例如，跨境电商平台洋码头就曾经在区域**城市布局本地化发展网络，构建起了资源充沛的跨境物流基地。又比如顺丰也和欧洲国家的当地邮政部门联合建立了标准化的“欧洲小包”跨境物流业务，**了跨境物流行业的规范化和体系化服务形态。

（二）建立物流共享模式在电子商务行业配套的物流配送和行业，各类资源的使用彼此相对独立。而跨境电子商务则*侧重于聚集效应的实现，即在物流运输过程中需要多方面的紧密配合，并实现资源共享。例如，将跨境物流运输中的出境和入境过程提前进行不同物流模式和方案的对比，选择时效性较高的过关方案。还需要针对不同国家和地区的常规物流流程设置个性化的配送方案，例如针对发达国家和发展中国家以及部分经济落后的地区，对于配送的要求和标准也难以达到一致。因此，将物流资源及模式进行共享是解决这一现状的较有效途径。

（三）倡导物流外包方向的转变面对日趋激烈的市场竞争，很多跨境电商企业都纷纷将注意力集中在有限的物流资源的抢占中，结合自身的发展战略和市场布局规划，选择合适的物流企业占据*大的市场份额。但即便如此，在境外的大部分物流业务仍主要通过与第三方物流合作的方式来实现。这种方式也是*业内主流的物流模式。考虑到物流运输过程中存在的不确定性，加之复杂的流程，多方共同参与的外包物流模式无疑会增加其中潜在的风险。而引入第三方物流服务供应商则能够*加灵活地将此类风险由其进行分担或转移，并且借助物流外包环境中丰富的行业资源，也便于电子商务企业实现供应链和物流链的资源整合，扩大自身市场规模。此外，在跨境物流较为棘手的仓储问题中，物流外包方所具备的成熟市场推广途径和丰富的库存资源都有利于跨境电子商务业务覆盖面积的持续增加。同时，较大限度地为客户提供个性化的物流服务，促进跨境物流外包格局的实现。

（四）鼓励与本土物流企业合作在电子商务行业**发展的大环境之中，跨境电商企业要想在激烈的行业竞争中占据一席之地就必须看准合作发展的时机，联合本土的**物流企业将网上销售和后续的物流运输配送环节进行资源整合，利用本土化优势将物流企业的资金和资源优势发挥到位。同时，还可根据跨境物流的实际需要建立合资子公司并指派了解行业现状且具有丰富经验的高层决策人员在电子商务与物流企业之间进行协调、沟通，进而帮助物流企业逐步形成规范化的管理模式并能够适应电子商务企业的业务形态及本地化物流方案。还需要将海外的仓库管理模式纳入电子商务运营管理的范畴之内，将线上销售与线下运输融为一体。