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物流服务决定着经济区现代物流体系的高度

在现代经济中，物流服务不仅体现为与物流设施的匹配性，*表现为服务理念、标准等软约束维度，决定着一国或地区物流质量可达到的高度。经济区是丝绸之路的全球化，跨国、跨地区经济合作是经济区经济发展的重要内容之一，因此，经济区的物流服务需要在服务理念、服务标准、服务实践等方面完善升级。

1．转变服务理念

由于经济区的主导产品以农产品、大宗产品等为主，所以，应当将服务理念由运输服务转变为物流服务，将货物适应运输方式、运输手段的做法让位于运输系统适应产品特点的方式，回归物流的本义。对不同产品进行不同物流手段的选择 ，对同一产品送达不同地区要依据区域各种条件差异设计适宜的物流方案，尤其是不同运输工具的对接；对不同性状的同一种产品，依据客户要求进行以确保产品质量为原则的物流方案设计。此外，应当充分利用现当代技术手段增强物流服务的透明度，在个性化消费日益繁盛的当下，这也是提升客户满意度的重要手段 。

272．服务标准*化

一带一路经济区已覆盖60多个国家和地区 ，在动态开放的理念指引下，这一范围存在扩大的趋势，*化色彩浓重，因此经济区的物流服务标准必须照*通行标准，针对涉及信仰的产品，还需参考**标准，如食品认证等。在硬件方面，应*化推进物流设施建设，从源头提高“物与流”的匹配性；在软件方面，要培养*化的物流人才。需要特别说明的是，这里所说的*物流人才是以产品分类的，如农产品*物流人等，实质上，这对物流人才提出了*高的要求，即不仅精通产品的所有特质，而且掌握完备的物流知识，是供应链一体化的人才基础 ，也是经济区制订*化物流服务并且提供*标准物流服务的保障。

3．物流枢纽科学化

依据胡佛-的物流成本论，在消费地与生产地之间没有**线路时，就需要建设枢纽。目前 ，尽管许多商品的消费地与生产地之间存在**线路，但南于商品的消费地与生产地多元化、生产分工精细化，物流枢纽的建设成为现代物流体系的必选项。科学合理的物流枢纽能够降低成本，高效率推进产品、产业流通，而这取决于枢纽选址的科学性、建设规模的合理性、设施布局的适应性等。立足经济区的经济现状、贯穿东中西的空间格局和低附加值的产品结构等，在每个地区按照经济吞吐量和产品种类筛选竞争力强、辐射面广的空间节点作为物流枢纽，建设多个能够衔接围际海、陆、空物流方式的集聚点，构建陆路经济与海洋经济的纽带，以规模效应降低产品流通、产业转移进程中的成本。

“一带一路”战略下，沿线国家跨境电子商务的发展离不开与其相配的跨

境电商物流的支持。跨境电商物流的顺畅发展必须是在“一带一路”沿线国家

和地区协作发展的基础上。然而，“一带一路”沿线国家跨境电商物流的发展

中依然有着较多的问题，其中包括：高额的物流费用、周期较长的物流运输、

物流通关效率低下等。为此，可以通过各种联运、建设海外电商物流仓库、改

善通关环境等，推动 " 一带一路 " 沿线国家跨境电商物流的科学发展。

“一带一路”沿线国家跨境电商物流的科学发展

“一带一路”是要深度融合基础设施、投资贸易、资源能源等，加快沿线国家产业结构调整和经济发展的步伐，构建区域间有共同利益的资源保障体系与产业分工体系。涉及到合作的行业广、领域宽，如：电力、港口、金融等，使得沿线国家的合作基础得到了进一步的巩固，有利于区域间经济的相互扶持与共同进步。“一带一路”的跨境线路：“一带一路”贯穿于亚欧非大陆，线路的一头是东亚经济圈，该经济圈十分活跃，另外一头是欧洲经济圈，这个经济圈较发达，而中间则是极具经济发展潜力的国家。“丝绸之路经济带”重点畅通三线：中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。“21世纪海上丝绸之路”重点方向二线：中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。

“一带一路”的战略价值：全球经济一体化离不开全球物流一体化的基础支撑；我国经济全球突围要求必须建立国家战略物流通道；我国物流全局性升级要求必须具备顶层设计和战略工程。跨境电商物流的发展契机：据统计表明：“丝绸之路经济带”辐射区域的人口约为30亿，涵盖了约25万亿的经济规模；“21世纪海上丝绸之路”沿线的国家有 17 个，人口约为 19.3 亿，约占全球人口的百分之三十一。跨境电商物流的发展契机主要表在三个方面：一方面，辐射的地区为全球人口密集度极高的地区，市场需求很大。“一带一路”主要是为全球贸易和营销网络基建类项目而开展的服务，只要企业存在业务订单，就必须是在跨境物流支持的基础之上；另一方面，“一带一路”是国家专门打造的陆地物流发展战略兼海上物流发展战略，以至于终形成两大物流通道，推动我国多类物流体系的发展与形成；后，“一带一路”是我国领导集团所提出的国家发展战略，得到了政府的大力支持，多项利好频出，有助于业态整合，国家扩大国外市场，引入更多的投资机会。

“一带一路”沿线国家跨境电商物流发展面临的挑战物流费用高。跨境电商物流涉及的环节繁琐，其中包括国内外的物流、海关、运输等，物流的产业链过长，环节过复杂，加大了物流的成本。特别是商检和海关这两个环节，高风险与高难度，致使物流的成本增加到更多。运输时间长。跨境物流的运输效率不高且周期长，加之在清关和商检的耗时更长，这就使得运输的时间更加长。不能有效的解决售后服务问题。运输路线长、面广、环节复杂是跨境电商物流运输的特点，通常会在某个节点出现一系列的问题，如：货物质量出现问题、货物丢失、配送地址有误等，必然引起退换货的售后问题。跨境电商物流环节所涉及的国内外物流环节繁琐、程序繁多，势必延长了退货的时间，也就不能有效的处理售后服务的问题。通关时间长、效率低。跨境电商涉及多个国家间的贸易，拥有复杂的交易流程与物流过程。其中所关系到运作时间长、手续复杂的流程有通关、报关、报检等，这就导致电子商务的在运作的时候较复杂。除此之外，跨境电商物流通道的基础设施建设滞后，产品类别受限制，支付体系困境，缺乏综合性人才，灰色身份的问题，这些也都是跨境物流所面临的挑战。“一带一路”沿线国家跨境电商物流的科学发展研究综合运用多种运输方式。坚持扩大开放、规模效益的原则，促进“一带一路”沿线国家跨境电商物流大通道基础设施的建设，把交通网络建设逐步完善，并使得国际间的公路、铁路、航空、信息服务功能进步综合提升，促使全程运输协调机制能够处于统一的立场，在共同的努力下把与电商物流相连接的网络体系建设的更加顺畅，释放合作效益。建设跨境电商物流海外仓库。建设跨境电商物流海外仓库对于物流企业、跨境电商和消费者都有着诸多的益处，首先，于物流成本上，批量运输的货物可以有规模效益，降低了物流成本；其次，于退换货问题上，可以节省二次清关、商检等环节，从而节约了物流成本；

后，于物流效率上，使通关的复杂环节与程序得以缩减，效率则得到了大幅的提升。改善电商物流发展环境。尽可能多的推动“一带一路”沿线国家跨境电商物流中经验的沟通，共同营造出有利于电商物流整体发展的良好氛围，着重与沿线城市发展战略的对接。把物流供应链条逐步完善，协同提升国际市场的竞争力。推动跨境电商物流联合规划。把“一带一路”沿线国家的区位与资源的长处进行整合、协调，建立跨区域的跨境电商物流园和服务平台，便于充分集纳与有效对接每个区域的产品、电商平台和物流企业，达到“一带一路”区域内每个区域的跨境电商物流体系都能够获得服务，终实现资源、成果、信息的共享。建立跨境电商物流的统一标准。不同产业间能够高效合作的基础就是统一标准的建立，跨境电商物流亦是如此。可以通过定期的举办国家间的交流会议，对于相关政策可以及时的进行调整，在政策上使得跨境电商能够获得有利的支持。此外，还可以通过建立跨境电商人才培养机制，培育出相关性较强的人才；构建跨境电商物流信息平台；改善通关环境，提高通关效率，以实现“一带一路”沿线国家跨境物流处于科学的发展之中。跨境物流是跨境电商发展的基础，跨境电商也是跨境物流得以持续发展得动力，因此，研究“一带一路”沿线国家跨境电商物流的科学发展具有重要的意义。