斯洛伐克COD小包物流--电商小包COD物流空运--直飞落地派

1 样本和数据收集

本研究主要对 中国大陆地区的物流用户企业进行了问卷调查，调研对象为企业的物流负责人。调研通过访谈或 电子邮件的形式发放问卷 ，共发放 500份问卷，收 回有效 问卷 134份 ，总体 回收率为 26．8％。通过对收集的数据进行分析，发现有 4份因缺少重要数据而被剔除，因此 130份有效问卷用于本文的研究。样本企业的特征分布如表 1所示。从企业所有制结构分布看 ，中资企业达到 61．5％，外资企业占 38．5％。在大陆地区，*过65％的企业经营在 10年以上 。将近一半的企业年销售额*过 1亿元人民币。从行业类型看，将近 60％ 的企业是制造业，零售业占 12．3％，进 口商／出口谢刑 ，戴君 ：基 于供应链 关系管理的 中国三方物 流整合 实证研究 97商／分销商企业占 16．2％。从主要物流服务供应商的类型看 ，企业选择提供单一类型服务的运输或仓储公司与选择提供多种类型服务的第三方物流公司的 比例相同各占 5o％。表 1 受访企业基本 情况

主要物流服务供应商服务类型

运输或仓储公司 (单一服务)I50第三方物流服务公司 (多种服务)l50本文利用 T检验比较了两种调查方法收集的样本在企业特征和主要的研究变量是否存在

差异 ，结果表 明两种方法收集的问卷具有同质性，不存在差异 。

2 量表的设计

本文的测量都是采用文献 中提供的量表，这些量表已证明具有较好的效度和信度，以保证测量的内容效度 。以下介绍本文的研究变量量表 。

本文 中第三方物流整合的指标参考了文献 Flynn等 [12】和 Zhao等 [43]中供应商整合(supplierintegration)的指标 ，从信息共享 、战略协作和运作协同三方面，采用 13个指标测量第三方物流整合 。受访者都被要求其所在企业在相关方面的表现，每个指标均采用 Liket7分量表进行评价 ，1表示 “非常不同意”，7表示 “非常同意”。物流用户企业 的绩效包括财务绩效和运营绩效两个维度。财务绩效的测量指标来源于Wang等 [44】和 Huo等 [45]，采用测量数据来评估公司的效率和有效性 ，如市场份额 的增长率 、年销售额的增长率 、销售收益率的增长率和资产收益率的增长率。Huo等 [45]提出运营绩效是指公司为顾客提供质量 、柔性、准时交货三方面服务的表现。本文参考其提出的指标，从配送 、柔性和客户服务三个方面测量企业的运营绩效 。本文采用 4个指标测量财务绩效 ，8个指标测量运营绩效 。受访者都被要求其所在企业在相关方面相对于主要竞争对手的表现，每题采用 Liket7分量表进行评价 ，1表示 “比竞争对手差很多”，7表示 “比竞争对手好很多”。98 数理统计与管理 * 33卷 * 1期 2014年 1依赖关系的两个维度替代不可获得性与第三方物流重要性的测量参考了文献 Cannon和Perreault[37】和 Cai和 Yang[。引，本文分别采用 4个指标对其进行测量。受访者都被要求其所在企业在相关方面的表现，每题采用 Liket7分量表进行评价 ，1表示 “非常不同意”，7表示 “非常同意”。

企业所有制结构分为两类 ：中资企业和外资企业。企业规模和企业年龄均采用单指标衡量 ：企业的年度总销售额衡量企业规模；企业在中国大陆地区的经营年数衡量企业年龄。

发展中遇到的问题

1. 缺乏统一、健全的合作通道我国幅员辽阔，横跨多个维度，各个地区的地形地貌具有很大差异。 “”沿线国家，政策不同，对于铁路、桥梁、港口的建设标准有很大差异，这就导致在货物运输过程中，往往会由于一些客观因素导致物流缓慢。尤其是一些东亚地区，其经济发展缓慢，铁路交通不发达，在港口以及公路方面*加落后。如果缺少良好的交通，那么物流在运输过程中，就会效率低下，甚至出现损坏物品的情况发生。在降低企业经济收益的同时，也降低了用户的使用体验。在如今复杂、激烈的市场竞争环境下，保证质量、提升效率、满足用户需求、提升用户体验已经成为获得市场青睐的重要方式，如果由于物流交通问题，影响企业形象，那么对企业来说是一项重大的伤害，其伤害甚至*出了经济损失。

2. 我国与沿线国家跨境电商物流协作的成本偏高跨境电商毕竟不同于国内，需要复杂的环节与手续，比如：检查、验收、物流、通海等，这些冗长的产业链，会加大物流成本，对于一些大型电商企业，或许微不足道，但是对一些中小型民营企业来说，就是一笔巨大的支出，使得本身资金流转就不够充足的中小企业捉襟见肘。同时，天气原因也是影响物流成本的重要因素，像中亚地区潮湿多雨，往往伴随着大风等恶劣天气，这些在无形之中都增加了企业成本支出等风险。

3. 货物缺乏完善的售后保障售后保障是用户的基本权利，但是在跨境电商的物流协作中，目前仍然缺乏科学合理的售后保障机制，造成这方面的原因主要有以下几点：*，“”沿线国家，手续复杂、繁琐，浪费了大量时间，影响跨境电商的售后服务  。其次，在各个国家，由于人们的生活习惯、风土人情甚至审美观点都有很大差异，那么在我国生产的电商产品，或许在不同国家会有截然相反的使用效果，这就造成一些国家如潮，但是一些国家的使用体验却很差。较后，由于是跨境电商贸易，其退货、换货会有很长的时间，这就降低了一些消费者的购买欲望，从而降低了跨境电商的吸引力。

4. 局部地区的通关效率以及时间有待改善跨境电商贸易涉及多个国家，其交易流程以及物流规则都与国内有很大差异，尤其是通关手续比较复杂，往往会消耗很长的时间，导致货物滞涩。

解决电商物流协作发展的主要措施

1. 建设统一、健全、完善的跨境电商物流合作通道当前，我国与“”沿线国家的跨境电商物流运输大多采用港口运输的交通方式，在国内一般由铁路或者公路运送至相应港口，再由港口运输至相应国家。要想，设计健全、完善的物流通道势在必行。首先，按照因地制宜的原则，优化国内运输路线，国内的运输，需要根据不同地区做不同规划，毕竟我国地理环境相差各异。其次，在“”的建设过程中，相关工作人员需要对于各个国家进行详细的了解，以确保运输通道顺利、无阻，提升运输效率。较后，完善我国与“”相关沿线国家的互联网，当今世界，是信息化、数字化的世界，互联网的发展被应用到各个方面  。因此，在“”建设中，通过互联网管理，可以有效解决建设中出现的问题，并加大双方沟通力度，为“”跨境电商物流协作的质量提供保障。

2. 采用多种合作方式提升经济效益当前，我国与“”沿线国家的运输成本仍然偏高，需要采取多种样式的合作方式，减轻当前的运输成本，将经济效益较大化。首先，我国需要充分发挥自身优势，加大投资力度，在沿线国家建设海外仓库，以便于大量的跨境电商产品可以完好的保存在仓库中，节约运输成本。其次，当海外消费者在下单之后，需要及时配货，将货物*时间送达到消费者手中。同时保证产品质量。对于那些中小型企业，其资金不足以建立自身的海外仓库，可以采用出租或者合力构建的方式，将自身货物妥善安置。较后，加大电商、物流与当地*的合作与沟通，虽然海外仓库可以节约运输成本，提升货物运输与保存质量，但是良好的沟通同样必不可少。相关电商企业需要与当地*进行积极有效的沟通，及时了解当地政策，以及市场发展趋势，以便获得*好的市场青睐，并为企业的未来发展定好方向。

3. 构建跨境电商物流信息平台完善售后售后保障是客户的基本诉求与权利，也是展现企业形象的重要方式，如果客户在遇到问题时无法获得有效的售后保障，其以后必然不会再购买同一家企业的产品，对于企业形象有不利影响，降低了企业的软实力。因此，相关企业需要完善售后保障，构建跨境电商物流信息平台，加大各方面之间的衔接程度，有效追踪货物信息。首先，与“”沿线国家、地区进行通力合作，并利用互联网、大数据、物联网、智慧物流等**技术，加大跨境电商与当地企业的相互协调，共同建立一个可以实现对货物进行全程追踪、监管的无缝对接信息平台，实**物信息的准确，以便让境外消费者可以像我国消费者一样，通过互联网或者移动设备及时追踪自身购买货物的信息与物流状态，提升用户满意度。其次，多加了解各地的风土人情、信仰、人文习惯等，世界之大，无奇不有，各个地区的风土习惯各不相同，人们对于产品的欣赏角度肯定也相差各异，因此，及时了解各地的真实情况，有助于做好有针对性的布置，**符合当地特色的产品规划 [4] 。同时，通过对当地交通、地理环境的掌握，可以*好地进行订单派送，提升派送效率。较后，面对客户提出的退货、换货要求，需要及时委派*人员进行处理，以便为客户提供**的售后保障。电商企业还需要开设*的平台，以便用户发表意见建议，提升服务，增强企业实力。

4. 改善通关环境和效率由于受到多种因素的影响，跨境电商的通关效率以及通关时长都需要及时做出调整。一方面，构建区域通关与监管一体化模式，可以降低企业的通关成本，提升通关效率。另一方面，我国海关总署需要扩展通关途径，以便与“”沿线国家进行更多有效沟通，共同建立相应机制与平台，减少通关程序。这就需要国与国之间，签订合约，达成互相信任、帮助的共识，以便在货物通关时，可以*时间获得通关许可，这样既可以提升通关质量与效率，也减少了港口的货物滞留。需要注意的是，相关企业需要严格把控货物质量，严格遵守物流规则与法律，以免发生不必要的物流纠纷，损害我国形象。

“”倡议对于我国发展以及世界发展都具有*其重要的意义。因此，跨境电商企业需要牢牢把握这个机会，完善跨境电商物流通道，提升货物质量，改善通关环境，提供**的售后保障，为我国的“”建设以及企业自身的发展奠定良好基础。